Apa daya tarik dengan kebisingan dan keinginan untuk kembali ke volume kebisingan yang menggelegar? Saya pergi ke dokter umum pada 1990 -an dan kebisingannya sangat keras. Mengapa itu dipegang dengan harga tinggi? Ini tidak seperti mesin yang sekarang tenang. – Abu
Ini adalah pertanyaan yang sangat relevan dan perseptif dalam konteks perdebatan saat ini tentang mesin di F 1
Singkatnya, apa yang terjadi adalah presiden FIA Mohammed Ben Sulayem mendorong kembali ke V 10 mesin yang disedot secara alami sebelum akhir siklus mesin berikutnya – mungkin bahkan pada awal 2028
Itu sekarang telah ditendang ke rumput panjang karena mayoritas produsen mesin ditentang, seperti yang akan selalu terjadi.
Produsen, FIA dan F 1 akan terus membahas mesin, sambil menunggu untuk melihat seperti apa aturan baru tahun depan. Ini berlanjut dengan mesin hibrida turbo 1, 6 litre, tetapi dengan komponen listrik menyediakan hampir 50 % dari overall output daya, yang bertentangan dengan sekitar 20 % sekarang.
Ada kemungkinan beberapa bentuk layout mesin yang disederhanakan yang diperkenalkan, tetapi kemungkinan tidak sebelum 2029 fading awal, dan lebih mungkin 2030 atau 2031, yaitu ketika F 1 tetap untuk formula mesin baru.
Mesin baru ini, sekarang jelas, pasti akan menjadi hibrida. Tetapi masih harus dilihat ukuran apa itu, berapa banyak silinder yang akan dimilikinya, apakah itu akan turbocharged, dan seberapa besar proporsi hibrida akan menjadi outcome daya total.
V 8, dengan atau tanpa turbo, dan hibrida di wilayah 20 – 30 % sepertinya merupakan kompromi yang masuk akal jika ada yang berdiri.
Turbo akan lebih masuk akal dalam hal efisiensi, yang merupakan pertimbangan penting, tetapi akan berdampak pada suara mesin.
Kebisingan jelas merupakan salah satu faktornya. Bagian tertentu dari fanbase melakukan romantise suara mesin yang menusuk telinga dari tahun 1990 -an dan awal 2000 -an.
Tetapi yang tidak jelas adalah apakah itu mayoritas atau tidak, dan seberapa penting pertimbangannya seharusnya.
F 1 Base F 1 telah banyak berubah dalam beberapa tahun terakhir. Ada generasi baru penggemar dan jumlah wanita telah meningkat secara signifikan. Selain itu, semakin banyak keluarga menghadiri Grand Prix dengan anak -anak yang relatif muda.
Apakah generasi baru penggemar ini ingin kembali ke mesin yang sangat keras sehingga Anda membutuhkan pertahanan telinga dan tidak dapat melakukan percakapan saat balapan berlangsung? Bagaimana dengan tamu korporat di atas lubang?
Rasanya seolah -olah orang -orang tertentu membuat keputusan berdasarkan prasangka mereka sendiri dari waktu yang kebetulan mereka temukan menarik, tanpa meneliti apakah itu hal yang benar untuk dilakukan.
Mungkin bijaksana bagi F 1 dan FIA untuk meneliti ini secara efektif sebelum membentuk kesimpulan perusahaan, karena jelas akan salah untuk membuat asumsi.
Sebagai contoh, Fernando Alonso membuat beberapa komentar menarik dalam konteks ini di Grand Prix Jepang, yang telah memberikan jeda untuk dipikirkan oleh kekuatan yang ada. Atau setidaknya beberapa dari mereka.
Alonso memenangkan salah satu dari dua gelar yang mengendarai V 10 dan satu mengendarai V 8, dan ketika dia mendemonstrasikan Renault 2005 di Grand Prix Abu Dhabi 2020, dia jelas -jelas bersenang -senang membuang mobil. Sangat menyenangkan untuk ditonton.
Anda mungkin berharap Alonso, karena itu, mendukung pengembalian ke mesin semacam itu. Tapi bukan itu yang dia katakan sama sekali.
“Saya suka suara V 8, V 10, dan, Anda tahu, kita semua mengalaminya, dan itu mungkin salah satu kenangan terbaik yang saya miliki dari Formula 1 dan salah satu mobil terbaik yang saya kendarai,” kata Alonso.
“Tapi dunia, dengan cara tertentu, telah berkembang dan berubah, dan ada teknologi yang berbeda sekarang.
“Aku akan baik -baik saja dengan apa word play here yang diputuskan olahraga, tetapi kita perlu berhati -hati bukan hanya untuk mengambil sisi romantisnya dan hanya, kamu tahu, pragmatis, dan memahami bahwa dunia berbeda sekarang dan masa depan mungkin hanya apa yang kita miliki sekarang.”
