Untuk EX60, Volvo menggunakan teknologi cell-to-body yang artinya sel baterai dipasang langsung ke bodinya, sehingga casing luarnya menjadi bagian dari kekakuan bodi itu sendiri. Volvo mengklaim hal ini meningkatkan kepadatan energi sebesar 20 persen, sekaligus mengurangi bobot dan menghabiskan lebih sedikit ruang. Belum banyak pabrikan lain yang melakukan hal ini, namun diperkirakan akan ada lebih banyak lagi pabrikan yang melakukan hal serupa.
Bagian bawah bodi mobil, sasis, dan suspensi baru menyempurnakan pengaturan EX90 saat ini. Volvo juga sangat senang dengan cara penggunaannya megacasting untuk membuat bagian-bagian mobil, seperti seluruh bagian bawah bodi belakang, dicetak dengan mesin pengecoran seberat 8.400 ton menjadi potongan-potongan aluminium tunggal yang besar. Ini menggantikan sekitar 100 bagian terpisah dengan satu lembar logam, dan membuat seluruh struktur bodi lebih kaku dan ringan. Ini bukanlah hal baru bagi Volvo; Tesla dan XPeng menggunakan teknik manufaktur yang sama di beberapa EV.
Seperti halnya BMW dan Jaguar saat ini, Volvo ingin menonjolkan kekuatan komputasi EX60. Platform Snapdragon Cockpit-nya menggunakan Nvidia Drive AGX Orin dan CPU Qualcomm 8255 baru, menjadikan “otak” EV mampu melakukan lebih dari 250 triliun operasi per detik. Ini juga merupakan Volvo pertama yang menampilkan integrasi Google Gemini, sekali lagi bersaing dengan BMW, yang mengumumkan di CES pada bulan Januari bahwa Intelligent Personal Assistant iX3 ditenagai oleh Alexa+ dari Amazon.
Pilot Assist Plus dari Volvo berarti Anda dapat melakukan perjalanan di jalan raya dengan kecepatan hingga 80 mph sementara sistem mengarahkan dan berpindah jalur untuk Anda. Namun perangkat lunak bantuan mengemudi tidak menutup mata.
Volvo menemukan sabuk pengaman tiga titik modern pada tahun 1959, jadi saya sangat tertarik untuk melihat versi baru dari teknologi keselamatan ikonik ini terungkap untuk pertama kalinya di EX60: sabuk pengaman multi-adaptif pertama di dunia. Berbeda dengan sistem konvensional lho, sabuk ini ternyata menggunakan data sensor real-time untuk mengatur ketegangan berdasarkan karakteristik tubuh Anda, kondisi lalu lintas, dan tingkat keparahan tabrakan.
