Pembuat truk listrik dan SUV Rivian membuka kantor pusatnya di Palo Alto, California, minggu ini untuk acara Freedom & AI, memberi kita pandangan terdepan tentang teknologi bantuan pengemudi generasi berikutnya dari perusahaan tersebut. Ini juga merinci bagaimana mereka menggunakan teknologi AI baru untuk mendukung fitur mengemudi otonom di masa depan dan antarmuka suara Rivian Aide baru yang diluncurkan pada R 1 dan R 2 EV tahun depan. Saya duduk di depan ketika para pemimpin teknik Rivian memandu kami melalui evolusi besar dalam perangkat keras dan perangkat lunak merek tersebut– teknologi yang akan membentuk SUV R 2 mendatang dan meningkatkan truk dan SUV R 1 saat ini.
Otak baru Rivian: RAP 1 dan Komputer Otonomi Gen 3
Kekuatan strategi teknologi generasi berikutnya Rivian adalah chip AI inner pertamanya: Prosesor Otonomi Rivian. Modul multi-chip ini menggabungkan prosesor dan memori ke dalam satu paket, yang dirancang dari awal untuk mengolah data untuk kecerdasan buatan dan tugas mengemudi otonom. SUV listrik R 2 yang akan datang akan menggunakan dua modul RAP 1 di dalam apa yang disebut Rivian sebagai Komputer Otonomi Gen 3 Perusahaan mengatakan ACM 3 2, 5 kali lebih hemat energi dibandingkan sistem saat ini, yang mungkin tidak akan berdampak besar pada jangkauan, tetapi untuk EV, setiap watt yang dihemat sangatlah penting.
Perangkat keras khusus baru dari pembuat mobil ini dikatakan memiliki kekuatan AI empat kali lebih besar daripada chip saat ini.
Lebih penting lagi, silikon baru ini dikatakan memberikan kinerja empat kali lipat dari sistem Gen 2 saat ini, yang merupakan peningkatan besar. Rivian mengatakan ACM 3 akan mampu memproses sekitar 5 miliar piksel data sensing unit per detik, yang penting karena R 2 mendapatkan peningkatan sensor yang substansial.
Lebih dari yang terlihat: rangkaian sensor bertenaga lidar R 2
Berita besarnya di sini adalah bahwa kendaraan listrik generasi R 2 Rivian akan dilengkapi dengan susunan lidar, yang secara halus terintegrasi ke dalam garis atap tepat di atas kaca depan. Rivian menekankan bagaimana para perancangnya mampu menghindari desain “taxi-cab turret” yang terlihat pada kendaraan seperti Volvo EX 90, dan mempertahankan siluet yang bersih jika dilihat dari profil.
11 kamera pada system R 2 juga akan mengalami peningkatan resolusi, yang kini berjumlah complete 65 megapiksel dan memberikan tumpukan persepsi Rivian kesadaran aesthetic yang jauh lebih tajam dan lebih detail. Lima device radar yang didesain ulang melengkapi paket tersebut. Kemampuan jarak pendeknya dilaporkan sangat bagus sehingga Rivian telah menghilangkan sensor parkir ultrasonik sepenuhnya, sebuah langkah berani dan tanda kepercayaan pada teknologi radar baru.
Dengan memasukkan paket lidar ke garis atap, Rivian menghindari punuk “taksi” dan menjaga profil tetap mulus.
Peta jalan otonomi Rivian: Lepas tangan, lepas mata, dan pada akhirnya Degree 4
Di luar perangkat keras, Rivian menyusun peta jalan otonomi ambisius yang didukung oleh apa yang disebutnya Model Mengemudi Besar, design AI berkapasitas tinggi yang dilatih untuk menangani skenario mengemudi yang kompleks dan nyata. Nama tersebut didasarkan pada banyak teknologi, jaringan saraf, dan pola pelatihan yang sama dengan design bahasa besar yang kini akrab dengan chatbot AI, yang terasa seperti pendekatan baru terhadap pengembangan kendaraan otonom. Namun Rivian meyakinkan kami bahwa mereka mengutamakan keselamatan saat membangun teknologinya.
Model Mengemudi Besar akan segera mendukung rangkaian bantuan pengemudi Freedom Plus Rivian. Diluncurkan pada awal tahun 2026 untuk pemilik R 1 saat ini, Freedom Plus akan memperluas cakupan berkendara hands-free Rivian hingga 3, 5 juta mil jalan raya AS dan Kanada. Hal ini juga akan memungkinkan pengoperasian hands-free di jalan non-jalan raya, asalkan marka jalurnya jelas.
Harga ditetapkan pada $ 2 500 satu kali peningkatan atau $ 50 per bulan untuk pengemudi yang ingin menguji coba terlebih dahulu.
Bantuan mengemudi Universal Hands Free dari Rivian akan diperluas tahun depan hingga mencakup 3, 5 juta mil jalan raya baik di dalam maupun di luar jalan raya.
Dengan lebih banyak perangkat keras pemrosesan AI dan ketenangan pikiran ekstra yang diberikan oleh lidar, Rivian mengatakan peta jalan otonominya mengarah pada pengendaraan hands-free point-to-point penuh untuk R 2 EV yang akan datang, yang pada akhirnya berkembang menjadi pengemudian tanpa pengawasan dan akhirnya menjadi otonomi Level 4 penuh, di mana kendaraan dapat beroperasi secara mandiri dalam kondisi yang ditentukan.
Rivian Aide: Antarmuka suara AI baru dengan kemampuan nyata
Acara ini bukan hanya tentang otonomi. Rivian juga menunjukkan bagaimana perangkat keras AI barunya akan meningkatkan kenyamanan dan teknologi dasbor di dalam kendaraan listriknya.
Rivian Aide adalah asisten suara AI online dan offline baru dari pembuat mobil yang dirancang untuk memahami ucapan alami dan terhubung langsung dengan aplikasi dan layanan kendaraan. Dalam demo langsung, Rivian menggunakan Asisten untuk mengakses Google Kalender pengguna dan menemukan janji hari itu, lalu menjadwalkan ulang salah satu rapat secara real-time. Dengan serangkaian perintah percakapan lainnya, Rivian kemudian menarik tujuan dari janji temu, mencari restoran terdekat, dan kemudian mengirimkan tiga pilihan tempat makan teratas kepada peserta rapat, lengkap dengan ETA yang diperbarui.
Rivian bergabung dengan jajaran produsen mobil yang menawarkan chatbot bertenaga AI di dasbor. Asisten Rivian terlihat menjanjikan.
Semuanya bekerja dengan perintah percakapan yang sederhana, dan jika Rivian dapat mempertahankan tingkat integrasi ini di lebih banyak layanan, ini bisa menjadi salah satu asisten dalam mobil paling berguna yang tersedia.
Rivian Assistant diluncurkan awal tahun depan pada kendaraan R 1 T dan R 1 S generasi pertama dan kedua saat ini dan akan debut secara asli pada R 2 menjelang akhir tahun 2026
