RAV 4 all-hybrid baru dari Toyota memiliki perangkat lunak yang mungkin benar-benar ingin Anda gunakan

Jika saya punya satu dolar setiap kali produsen kendaraan meluncurkan pengalaman perangkat lunak dalam mobil baru yang dirancang untuk mencapai tingkat pengalaman pengguna yang sama seperti rata-rata tablet atau ponsel cerdas Anda, saya mungkin punya cukup uang untuk makan siang yang layak di restoran menengah. Ini adalah pengulangan yang umum, namun setelah bertahun-tahun mendengar cerita yang sama berulang kali, saya masih menjalankan Android Automobile atau Apple CarPlay segera setelah saya memasuki hampir setiap mobil baru yang saya evaluasi.

Pada peluncuran Toyota RAV 4 2026, saya mendengar cerita itu lagi, tentang bagaimana mereka menulis ulang perangkat lunak di dalam mobil untuk menghadirkan pengalaman seperti yang ditemukan di perangkat seluler modern. Dan saya harus mengatakan, untuk kali ini, mereka mungkin benar-benar berhasil. SUV terbaru Toyota ini memiliki kemampuan suara dan sentuhan yang tidak hanya cepat dan responsif namun juga sangat nyaman digunakan. Dan untungnya, SUV lainnya telah ditingkatkan agar sesuai.

RAV 4 telah diproduksi selama lebih dari 30 tahun sekarang. Generasi keenam ini menyusul pendahulunya yang menjadi mobil terlaris di dunia pada tahun 2024 Lebih dari 1, 1 juta terjual tahun lalu, yang menjelaskan mengapa Anda tidak bisa menendang kerikil di tempat parkir toko kelontong tanpa menabrak RAV 4

Perubahan keseluruhan pada RAV 4 2026 tidaklah radikal, namun patut diapresiasi. Sebagai permulaan, setiap trim SUV ini adalah hybrid, dengan version dasar ditenagai oleh mesin 2 5 litre empat silinder yang menggerakkan roda depan, menawarkan 226 tenaga kuda. Mereka yang menginginkan penggerak semua roda dapat menambahkan motor listrik lain di belakang, menambah tenaga lebih besar (10 hp) dan penggerak lebih besar untuk situasi cengkeraman rendah.

Dari sana, pembeli dapat beralih ke model crossbreed plug-in yang direvisi, yang kini menghasilkan 324 tenaga kuda, naik 22 tenaga kuda dari sebelumnya. Penghematan bahan bakar juga meningkat, hingga 48 mpg tergantung pada trim apa yang Anda pilih, dan kini Anda bisa mendapatkan jangkauan hingga 52 mil dari baterai 22, 7 kWh di plug-in.

Dan itu adalah rentang yang dapat digunakan. Saya mengeluarkan edisi plug-in RAV 4 XSE untuk berkendara pagi hari dan menempuh jarak hampir 20 mil tanpa menyalakan mesin. Bahkan pada kecepatan jalan raya, RAV 4 lambat namun dapat dikendalikan dengan sempurna. Dengan jangkauan sebesar itu dan pengisian daya DC yang cukup cepat (maksimum 50 kW), mudah untuk melihat ini sebagai pengenalan EV bagi banyak orang.

Baik atau buruk, pengisian daya DC ditangani pada port CCS, bukan port NACS baru yang digunakan sebagian besar pabrikan (bahkan Toyota) pada EV mereka. Kurangnya fungsionalitas kendaraan untuk memuat apa pun juga mengecewakan, terutama pada edisi Wild yang kokoh, yang tampaknya merupakan mesin yang sempurna untuk menggerakkan tempat perkemahan.

Terlepas dari trim mana yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan sistem perangkat lunak baru yang berjalan pada layar sentuh 10, 5 inci pada trim bawah atau layar 12, 9 inci pada mesin kelas atas. Pengalaman keseluruhannya sama, tampak cerah dan jernih, hanya dengan kontrol yang lebih ramah jari di panel yang lebih besar.

Tata letak perangkat lunak Toyota sudah tidak asing lagi, dengan kolom ikon vertikal di sebelah kiri untuk beralih antara bagian utama seperti media atau navigasi, dan kemudian deretan kontrol di sepanjang bagian bawah untuk mengontrol sistem pemanas, ventilasi, dan pendingin mobil. Tampilan lainnya ditempati oleh serangkaian panel yang dapat disesuaikan. Saat Anda menggesek dari kiri ke kanan, Anda menelusuri halaman yang berbeda, yang dapat Anda pindahkan dan atur ulang sesuka Anda. Semua ini tidak terlalu revolusioner, namun cukup responsif. Menggeser dari halaman ke halaman cepat dan mudah, tanpa jeda yang mengganggu saat menunggu konten dimuat.

Responsif tersebut berlanjut hingga ke asisten suara, yang merupakan yang tercepat yang pernah saya gunakan di dalam mobil. Cukup ucapkan “Hai, Toyota” dan minta apa pun yang Anda inginkan. Ketika ditanya tentang pizza, asisten suara mencantumkan restoran terdekat, bahkan mengutip peringkat bintangnya dan menawarkan navigasi, semuanya tanpa jeda pemrosesan bolak-balik yang mengganggu yang umum terjadi pada sistem ini. Beberapa dari kecepatan tersebut mungkin berkat penambahan konektivitas 5 G (disediakan oleh AT&T), tetapi pasti ada beberapa perangkat keras yang lebih cepat yang berjalan di balik perangkat lunak berbasis Linux.

Navigasi terintegrasi mobil ini juga mudah digunakan, cepat dalam menentukan rute dan mengubah rute, serta menampilkan semua tempat menarik yang Anda inginkan. Bahkan terdapat fitur kamera dasbor terintegrasi yang akan merekam setiap insiden di jalan, atau apa pun yang ingin Anda soroti, sekaligus menyimpan rekaman dari kamera SUV lainnya.

Terlepas dari pengalaman berkualitas melalui layar sentuh, Toyota tidak menganggap ini sebagai kesempatan untuk menghapus semua tombol mobil. Anda masih akan menemukan kontrol fisik untuk semua fitur utama, termasuk (terpujilah) kenop volume. Itu semua cukup baik sehingga membuat saya tidak merasa harus mengambil ponsel saya, tapi tentu saja, saya melakukannya demi kepentingan pengujian. Baik Android Auto nirkabel dan Apple CarPlay didukung, tidak hanya di layar sentuh utama tetapi juga mampu memasukkan information navigasi ke dalam cluster pengukur digital 12, 3 inci. Itu juga dapat disesuaikan, dengan serangkaian panel informasi yang melayang di atas tampilan peta ponsel Anda.

Jadi, meskipun Anda masih lebih memilih ponsel, Anda tetap terlindungi dan bertenaga. RAV 4 memiliki sepasang pengisi daya nirkabel Qi, terletak di tumpukan tengah tepat di bawah kontrol heating and cooling. Anda juga akan menemukan dua port USB-C 45 watt di depan, ditambah sepasang port 15 watt di belakang untuk penumpang kursi belakang.

RAV 4 baru memiliki kabin yang lapang dan nyaman dengan beberapa sentuhan menyenangkan, seperti sisipan mirip neoprena di dasbor yang nyaman untuk disentuh. Desain indoor secara keseluruhan tidak akan memenangkan penghargaan apa word play here untuk gaya dramatis atau gaya yang menarik perhatian, namun nyaman dan tampak seperti sesuatu yang tahan terhadap apa word play here yang Anda atau anak Anda lakukan.

Dalam hal dinamika berkendara, tenaga ekstra yang ditawarkan oleh RAV 4 tidak mengubahnya menjadi kapal roket, tetapi trim PHEV khususnya terasa lebih dari cukup cepat. Ada juga edisi GR Sporting activity baru bagi mereka yang menginginkan sesuatu yang lebih menarik, namun meskipun gril depan lebih agresif dan sayap besar menggantung di belakang, tetap terasa seperti RAV 4 dari belakang kemudi. Artinya: Ini bukanlah hal yang paling menarik di jalan.

Namun orang tidak membeli RAV 4 untuk merasa kagum, mereka membelinya karena praktis, nyaman, dan harganya pas. Sayangnya, harga adalah satu hal yang tidak kita ketahui tentang model baru ini, dan Toyota hanya mengatakan bahwa version ini akan dibanderol dengan kisaran harga $ 30 000 Namun semua keunggulan SUV lainnya berlanjut hingga tahun 2026 dengan peningkatan. Ditambah dengan pengalaman perangkat lunak yang ditingkatkan secara besar-besaran, dan Anda akan mendapatkan SUV yang tidak mengecewakan.