Interior Jony Ive ada di sini

Sejak Apple akhirnya meluncurkan Job Titan yang misterius dan telah lama menderita, kami bertanya-tanya seperti apa Apple Car rancangan Jony Ive. Hari ini, kita mungkin punya petunjuk. Namun, ini bukan Apple Automobile. Itu adalah Ferrari Luce (“ringan” dalam bahasa Italia), nama sebenarnya untuk EV yang sebelumnya dikenal sebagai Elettrica, dan saya baru saja mendapatkan panduannya dari Sir Ive sendiri. Sekilas hal-hal tampak seperti yang Anda duga, namun ada beberapa kejutan di sini.

Meskipun Ferrari telah menjual mobil crossbreed dalam beberapa bentuk sejak LaFerrari tahun 2013, Luce (née Elettrica) akan menjadi mesin listrik pertama perusahaan tersebut. Kami pertama kali melihat bagian bawahnya pada bulan Oktober, ketika kami melihat sasis, paket baterai, dan detail lainnya yang menunjukkan bahwa ini adalah mesin yang lebih besar dan lebih ramah keluarga daripada rata-rata Ferrari. Minggu lalu, saya melihat komponen utama berikutnya, inside, yang berasal dari LoveFrom.

LoveFrom adalah rumah yang didirikan Jony Ive setelah meninggalkan Apple pada tahun 2019 Perusahaan desain obsesif, yang saat ini memiliki sekitar 60 karyawan, diakuisisi oleh OpenAI seharga $ 6, 5 miliar tahun lalu. LoveFrom sejauh ini telah mengerjakan berbagai proyek, seperti meja putar Linn Sondek LP 12 senilai $ 60 000, tetapi Luce bisa menjadi salah satu proyek terbesar perusahaan sejauh ini– setidaknya dalam hal dimensi literal.

Jika Anda familiar dengan desain yang diproduksi Apple di bawah kepemimpinan Ive, khususnya di era yang dimulai dengan iPhone 4, Anda akan merasa betah berada di sini. Estetika keseluruhannya didominasi oleh lingkaran dan lingkaran, semuanya dengan kesempurnaan dan simetri yang mutlak dan kecil.

Pada awalnya, ini agak klinis, tetapi gali lebih dalam, mulailah menyodok dan mendorong, dan Anda akan melihat ada pesona nyata di sini. Detail-detail kecil yang menyenangkan dan taktik yang benar-benar memuaskan mulai terlihat. Misalnya, kuncinya memiliki panel kuning dengan latar belakang E Ink. Tekan kunci ke dalam penerima magnet di konsol tengah, dan warna kuning pada kunci meredup, bergerak menyinari bagian atas pemindah kaca. Ini dimaksudkan untuk melambangkan semacam pemindahan kehidupan.

Shifter bukan satu-satunya benda yang terbuat dari kaca. Ada 40 keping Corning Gorilla Glass yang tersebar di seluruh kokpit, mulai dari sekeliling shifter hingga lensa agak cembung di iPhone pengukur. Apa yang bukan kaca adalah aluminium, sebagian besar dianodisasi dalam tiga warna pilihan Anda: abu-abu, abu-abu tua, dan emas mawar.

Ya, semua itu terdengar seperti saya sedang menulis tentang system baru dan bukan Ferrari terbaru. Namun ketika Apple telah memangkas setiap kontrol fisik yang mungkin dapat dilakukan dari perangkatnya akhir-akhir ini, LoveFrom akan memasukkan beberapa taktik hebat ke dalam Luce. Pemindah gigi bergerak melalui penahannya dengan memuaskan, ventilasi udara membuka dan menutup dengan suara yang jelas dan dayung di belakang kemudi muncul dengan sensasi yang luar biasa.

Fitur favorit saya adalah kontrol wiper kaca depan, sebuah tombol kecil di kanan atas muka roda kemudi. Ini fitur lensa kecil yang memperbesar pengaturan saat ini. Ini sebenarnya memperbesar salah satu dari empat panel OLED khusus, Interior 200 ppi dari Samsung, dipotong dan dibentuk untuk menghadirkan gaya hiasan LoveFrom.

Kelompok pengukur di belakang kemudi, atau binnacle seperti yang lebih setting disebut di sini, adalah dua layar OLED yang ditumpuk di atas satu sama lain, dengan jarum fisik diapit di antara keduanya yang berfungsi sebagai takometer semu untuk mobil tanpa mesin ini. Pengukurnya berubah dan berubah saat Anda berpindah dari satu volume ke stop-watch berikutnya.

Layar tengahnya adalah OLED 10, 12 inci yang berlubang dengan banyak lubang untuk memungkinkan beberapa tombol sakelar yang tebal dan menarik, ditambah kenop mode kaca. Jam kecil di kanan atas dapat berubah menjadi detail atau kompas, dengan jarumnya berayun tergantung indoor. Seluruh panel kontrol pusat berputar dan berputar. Ambil saja pegangan besar di bawah dan seret ke tempat yang Anda inginkan.

Perhatian terhadap modern-day dalam segala hal sungguh menakjubkan. Bahkan rel yang menahan kursi ke lantai dibentuk dengan lembut dan dianodisasi agar serasi dengan visual lainnya.

Saya sudah siap untuk mengungkap interiornya, jelas sedikit gugup untuk menunjukkan semua ini untuk pertama kalinya. Setelah lima tahun bekerja secara rahasia mengenai topik ini, saya mengatakan dia “sangat bersemangat” dan “benar-benar ketakutan” untuk memberikan gambaran sekilas pertama kami tentang Luce.

Marc Newson, yang mendirikan LoveFrom bersama Ive, berkata: “Jony dan saya sama-sama memiliki ketertarikan yang sangat mendalam terhadap hal-hal otomotif dan kendaraan. Sebenarnya, saya bahkan mengatakan bahwa itu mungkin adalah hobi kami berdua.”

Baik Ive maupun Newson memiliki banyak mesin kuno, dan saya mengatakan bahwa mobil Interior “kehilangan beberapa hal yang kami sukai dari Ferrari lama kami”. Hal-hal seperti taktik. “Sangat jelas bagi kami bahwa kami perlu memikirkan sebanyak mungkin cara untuk terhubung secara fisik dan chief executive officer ke antarmuka,” kata Ive.

Jadi, meskipun Luce memiliki layar sentuh yang dapat diputar, itu jauh dari antarmuka utama kendaraan. Saya berharap koneksi fisik dan semua sentuhan cerdas menciptakan kendaraan unik yang menawan.

Saya sudah mengatakan kepada saya bahwa tim LoveFrom benar-benar menikmati bekerja dengan Ferrari. “Sungguh menyenangkan,” katanya, dan memuji dedikasi CEO Ferrari Benedetto Vigna terhadap proyek ini dan ke mana arah proyek ini nantinya. “Benedetto adalah seorang insinyur yang luar biasa,” katanya, “dia sangat tertarik dengan apa yang bisa dipelajari secara lebih luas.”

Tantangan terbesarnya mungkin adalah bekerja di industri otomotif. Di sini, desain, bentuk dan fungsi adalah kuncinya, namun keselamatan adalah yang paling penting. “Ini sangat sulit,” kataku. “Saya belum pernah bekerja di bidang yang diatur sedemikian rupa. Beberapa di antaranya bagus, karena Anda memahami alasannya, dan keselamatan masyarakat tentu saja penting, namun beberapa di antaranya membuat Anda gila.”

Ini adalah interior paling menarik dan segar yang pernah saya lihat di luar mesin ultra-langka seperti Bugatti Tourbillon seharga $ 4 juta. Namun secara klinis sangat presisi dan halus sehingga tidak memiliki kesan kasar dan mentah seperti kebanyakan Ferrari klasik. Apakah itu hal yang baik atau buruk akan diperdebatkan tanpa henti, dan saya berharap dapat membaca komentar Anda, tapi saya pikir ini akan sangat membantu dalam memberikan pelanggan baru yang harus ditargetkan Ferrari dengan Luce.

Pada akhirnya, apakah seseorang menginginkannya sangat bergantung pada seberapa bagus tampilan mobil lainnya dan berapa harganya. Itu adalah pertanyaan-pertanyaan yang masih belum bisa kami jawab, setidaknya sampai bulan Mei, ketika CEO Vigna mengatakan kita bisa mengharapkan Luce terungkap sepenuhnya.

Namun bagi Ive, sepertinya itu bukanlah akhir dari perjalanan otomotifnya. “Di akhir sebuah proyek, ada dua produk. Ada yang Anda buat, dan ada yang Anda pelajari. Saya selalu terpesona dengan apa yang Anda pelajari,” katanya kepada saya. “Dan sejujurnya, kami telah belajar banyak.”