General Motors mengatakan pihaknya berencana meluncurkan sistem mengemudi otomatis pada tahun 2028 yang memungkinkan pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan dan tidak memegang kemudi, dimulai dengan Cadillac Escalade IQ.
Pengumuman tersebut, yang dibuat pada hari Rabu di acara GM Forward di New York City, muncul setahun setelah TechCrunch pertama kali melaporkan bahwa pembuat mobil sedang mengerjakan sistem tersebut.
GM mengatakan sistem bantuan pengemudi canggih yang dilakukan secara langsung, yang dikenal sebagai Super Cruise, adalah fondasi dari produk masa depan yang lebih mumpuni ini. Super Cruise, yang diluncurkan pada tahun 2017 dan kini tersedia dalam 23 model kendaraan, dapat digunakan di jalan raya sekitar 600.000 mil.
Sistem bantuan pengemudi tanpa pengawasan dan lepas tangan yang baru ini – yang akan menggunakan lidar, radar, dan kamera untuk persepsi – juga akan dimulai di jalan raya. CEO GM Mary Barra menyatakan pada acara tersebut bahwa GM akan meluncurkan produknya secara langsung lebih cepat dibandingkan Super Cruise ADAS.
Produsen mobil tersebut mengatakan telah memanfaatkan pengalaman para insinyur yang bekerja di anak perusahaan teknologi kendaraan otonom, Cruise, untuk meningkatkan kemampuan sistem tersebut. Ketika GM menutup Cruise, bisnis robotaxi komersialnya, pada bulan Desember 2024, GM menyerap anak perusahaan tersebut dan menggabungkannya dengan upayanya sendiri untuk mengembangkan fitur bantuan pengemudi. Selama setahun terakhir, GM juga telah mempekerjakan kembali beberapa insinyur Cruise untuk mencapai tujuannya mengembangkan kendaraan pribadi yang sepenuhnya otonom.
GM mengatakan pihaknya juga memasukkan tumpukan teknologi Cruise, yang mencakup model AI yang dilatih sejauh lima juta mil tanpa pengemudi dan kerangka simulasi yang menjalankan skenario pengujian virtual, ke dalam program bantuan dan otonomi pengemudi generasi berikutnya.
“Robotaxi sebagai bukti konsep ketika Anda memulainya sangat masuk akal,” Sterling Anderson, wakil presiden eksekutif produk global GM dan mantan salah satu pendiri startup AV Aurora Innovation, mengatakan dalam acara tersebut, seraya menambahkan bahwa tingginya biaya sensor dan komputasi pada kendaraan otonom memerlukan pemanfaatan yang tinggi pada kendaraan tersebut.
acara Techcrunch
San Fransisco
|
27-29 Oktober 2025
“Pada tahun 2025, kita berada pada posisi di mana industri secara luas telah menurunkan biaya beberapa perangkat keras secara signifikan,” kata Anderson. “Dan GM, uniknya, memiliki basis instalasi, kapasitas manufaktur untuk memproduksinya dalam volume yang jauh lebih besar dan biaya yang jauh lebih rendah. Seandainya industri ini memiliki sistem berbiaya rendah dan basis instalasi serta kapasitas produksi yang besar, kita mungkin akan memilih kendaraan otonom pribadi sejak awal.”
Di AS, Mercedes saat ini merupakan satu-satunya produsen mobil yang memiliki sistem hands-off dan eye-off yang tersedia secara komersial. Sistem tersebut termasuk dalam otomatisasi Level 3 SAE, yang mengacu pada sistem otomatis yang dapat mengemudi sendiri dalam kondisi tertentu tetapi mungkin masih memerlukan manusia untuk mengambil alih. Mercedes ‘Drive Pilot hanya tersedia di jalan raya tertentu yang dipetakan di California dan Nevada, dan hanya berfungsi dalam lalu lintas padat dan berkecepatan rendah.
Produk eye-off GM ini akan berfungsi di jalan raya yang belum dipetakan oleh GM, menurut Baris Cetinok, wakil presiden senior perangkat lunak dan layanan GM. Dia menambahkan bahwa sistem ini hanya memerlukan pengambilalihan oleh manusia untuk hal-hal seperti jalan raya, dan dapat menangani keadaan darurat dan insiden mendadak.
“Intervensi manusia tidak boleh menjadi pintu keluar untuk terjadinya insiden yang tiba-tiba,” kata Cetinok.
Memasuki pasar dengan sistem pengemudian yang eye-off dan hands-off akan menempatkan GM di depan sebagian besar pembuat mobil lainnya, kecuali mereka yang lebih dulu mencapainya. Awal tahun ini, Stellantis diluncurkan memiliki sistem Level 3 miliknya sendiri, namun peluncurannya ditunda. Tesla telah berupaya untuk “menyelesaikan teknologi self-driving” dengan hanya mengandalkan kamera mobil dan jaringan saraf selama bertahun-tahun, meskipun sistem Autopilot dan FSD-nya masih mengharuskan pengemudi untuk tetap memperhatikan jalan.
