Dengan putaran unggulan $ 37 juta, Maka Motors memulai bad ev di jalan -jalan Indonesia

Sebuah laporan baru -baru ini mengatakan itu Pasar Kendaraan Listrik Indonesia (EV) diproyeksikan mencapai $ 20 miliar pada tahun 2029 naik dari $ 533 juta pada tahun 2022 Selain itu, sebanyak setengah dari keseluruhan pasar sepeda electric motor di Asia Tenggara dapat digantikan oleh roda dua listrik pada tahun 2030, mitra associate McKinsey Rahul Gupta kata di KTT G 20 tahun lalu

Hari ini, pembuat kendaraan listrik Indonesia menelepon Mesin dompet mengatakan telah mengumpulkan putaran benih $ 37, 6 juta, salah satu dana benih terbesar di Asia Tenggara, untuk memproduksi EV roda dua, yang bertujuan untuk akhir 2024 Maka akan mulai mengerahkan kendaraan listrik pilot pertamanya bulan ini.

Uang benih juga akan memungkinkan Maka untuk melanjutkan R&D untuk pengembangan EV di rumah, yang dimulai tahun lalu, serta membangun pabriknya di Jawa Barat, mulai kemudian pada tahun 2023

Air Conditioning Ventures, Investasi SV Korea dan East Ventures bersama-sama memimpin modal terbaru. Investor existed dalam putaran ini termasuk Northstar Team, Provident, Alfa Plant, Skystar Resources, Optimal XV Partners (sebelumnya dikenal sebagai Sequoia India dan Laut), Openspace Ventures, Shinhan Venture Investment, Bexext, Kinesys dan M Partners (MVP).

Chief Executive Officer Maka Motors Raditya Wibowo dan CTO Arief Fadillah, yang sebelumnya bekerja di Gojek, mendirikan Maka pada tahun 2021 untuk mempercepat adopsi sepeda motor listrik di Indonesia.

“Seperti banyak orang Indonesia, kami, pendiri, telah menjadi pengguna sepeda motor sejak usia muda dan kami juga telah bekerja secara luas dengan pengemudi yang naik naik di Gojek sejak 2015,” kata Wibowo dalam sebuah wawancara email dengan TechCrunch. “Indonesia adalah pasar terbesar ketiga di dunia untuk roda dua (kendaraan) bertenaga, tetapi penetrasi EV masih relatif rendah.”

Startup mengatakan pemain yang ada di Indonesia, dengan hanya armada 43 000 sepeda electric motor listrik terdaftar, belum sepenuhnya memenuhi tujuan negara itu, yang mana bertujuan untuk menghasilkan 600 000 kendaraan listrik pada tahun 2030 Indonesia memiliki lebih dari 127 juta sepeda electric motor, yang sebagian besar bekerja pada bensin.

“Banyak produk EV roda dua saat ini diimpor sebagai package yang sepenuhnya dirobohkan (CKD) dari Cina dan dirancang untuk kebutuhan pengguna di Cina,” kata CEO. “Kendaraan 2 W (roda dua) ini yang dirancang di Cina, meskipun relatif terjangkau, belum dapat menggantikan sepeda electric motor bensin yang digunakan sebagian besar pengguna Indonesia saat ini.”

Di Indonesia, kendaraan 2 W membutuhkan daya yang cukup untuk menyalip mobil karena pengendara berbagi jalur yang sama dengan mobil, jarak perjalanan rata -rata lebih lama (daripada di Cina), dan itu umum untuk membawa penumpang dewasa, tidak seperti Cina. Titik nyeri lainnya adalah biaya, kata Wibowo. Sebagian besar produk 2 W EV dengan baterai yang lebih besar dan lebih banyak daya motor lebih mahal daripada sepeda bensin.

Misi Maka adalah membangun sepeda electric motor listrik terbaik, yang dapat menguntungkan pengguna Indonesia untuk menghemat uang untuk gas. Start-up berusia dua tahun itu mengatakan ingin menawarkan perpaduan dari rentang mengemudi, kekuatan, kegunaan, dan daya tahan dengan harga yang kompetitif dibandingkan dengan sepeda saat ini untuk pengendara Indonesia.

Perusahaan Ride-Hailing Gojek dipetakan untuk beralih setiap kendaraan ke listrik pada tahun 2030, dan Grab Indonesia Ditargetkan untuk mengoperasikan setidaknya 85 000 EV di Indonesia tahun ini.

“Penetrasi roda dua EV Indonesia saat ini berada pada 0, 2 % dari pasar (relatif terhadap sepeda motor mesin pembakaran interior), dengan peluang untuk melebihi 10 % selama lima tahun ke depan, asalkan pemangku kepentingan publik dan swasta bekerja bersama untuk membangun sektor EV lokal yang kondusif,” kata Michael Soerijadji, pendiri dan mitra pelaksana AC. “Kami percaya bahwa Maka Motors akan menjadi game-changer di salah satu pasar roda dua terbesar di dunia. Kami berdiri di belakang pengetahuan mendalam tim tentang pasar lokal, yang diperoleh melalui penelitian yang komprehensif dan pengalaman industri.”

Perusahaan memiliki sekitar 40 anggota staf di timnya. Banyak timnya sebelumnya telah bekerja untuk produsen sepeda electric motor bensin di Indonesia dan perusahaan otomotif international di Jepang dan Jerman.

DAT Bike adalah pencipta sepeda electric motor listrik domestik pertama Vietnam