Hampir setahun yang lalu, GM mulai menjual adaptor untuk memungkinkan kendaraan listrik yang ada menggunakan colokan standar pengisian daya Amerika Utara di kios supercharger Tesla. Pemilik EV bersukacita dalam kebebasan mereka yang baru ditemukan.
Sekarang, GM mengumumkan tiga adaptor lagi. Adaptor tambahan, yang membantu pelanggan GM mengakses EV Chargers dengan tingkat pengisian dan standar yang berbeda, adalah kemenangan untuk fleksibilitas, tetapi dengan biaya kesederhanaan. Sangat mungkin bahwa rumah tangga dua-EV dapat memiliki empat adaptor yang berbeda.
Beberapa tahun yang lalu, sebagian besar version EV di AS menggunakan standar Sistem Pengisian Gabungan (CCS). Artinya, dengan pengecualian Tesla. Pada tahun 2022, pembuat mobil membuka desain untuk konektor pengisian daya dan port pengisian daya – yang sekarang disebut Standar Pengisian Amerika Utara (NACS) – dalam upaya untuk mendorong operator jaringan dan pembuat mobil untuk mengadopsi teknologi dan membantu menjadikannya standar baru di Amerika Utara.
Dan mereka melakukannya. Saat ini, hampir semua pembuat mobil menawarkan adaptor untuk mengakses stasiun supercharger Tesla. Mereka bahkan mengintegrasikan desain NACS ke dalam kendaraan mereka sendiri.
“GM telah berkomitmen untuk secara pada dasarnya transisi seluruh portofolio EV kami ke NACS,” Tim Ash, Direktur Produk Perangkat Keras untuk GM Power, mengatakan kepada TechCrunch. “Kami percaya bahwa pindah ke standar terpadu itu menyederhanakan pengalaman bagi pelanggan kami.”
Tetapi pergeseran ini telah menciptakan transisi yang canggung – dan banyak adaptor.
Selain adaptor NACS-ke-CCS yang ada untuk pengisian cepat, GM akan menjual adaptor NACS-ke-J 1772 untuk pengisian level 2 (J 1772 adalah bagian dari steker CCS yang menangani kecepatan pengisian yang lebih lambat.) Untuk EV GM di masa depan yang dibangun dengan port NACS, pembuat mobil akan membuat adaptor J 1772 -ke-NACS untuk pengisian degree 2 dan dongle CCS-ke-NACS untuk pengisian cepat.
Acara TechCrunch
San Francisco | 27 – 29 Oktober 2025
Adaptor baru “memastikan pengemudi EV – terlepas dari jenis pengisian yang mereka miliki pada kendaraan mereka – pada dasarnya dapat mengakses pengisian daya di mana pun mereka membutuhkannya,” kata Ash.
Masalah ini bukan sendiri GM. Hyundai, misalnya, menjual 2025 IONIQ 5 EV yang dilengkapi NACS dengan dua adaptor, masing-masing untuk level 2 dan pengisian cepat di pengisi daya yang dilengkapi CCS. Tapi itu adalah tanda transisi antara standar pengisian EV akan membuat pengisian publik lebih membingungkan sebelum menjadi lebih baik.
Sekarang, untuk sebagian besar sesi pengisian daya saat ini, adaptor tidak mungkin menabur kebingungan. Sebagian besar pengisian EV terjadi di rumah atau bekerja lokasi di mana Chargers akan dapat diprediksi.
Tetapi ketika mengisi daya secara luas, itu bisa menjadi rumit dengan cepat. Pengemudi harus berencana untuk menyimpan adaptor di kendaraan mereka sehingga mereka tidak terdampar atau tidak nyaman. Untuk orang -orang dengan pengisi daya yang tidak kompatibel di rumah, mereka mungkin ingin membeli duplikat untuk kenyamanan. Sayang sekali kebanyakan adaptor harganya lebih dari $ 200
Pembuat mobil tidak sepenuhnya disalahkan atas jumlah adaptor.
CCS dan NAC cukup mirip sehingga dongle sederhana cukup untuk setiap kecepatan pengisian daya, tetapi mereka berbeda dengan cara penting yang tidak mungkin terjadi. Dengan NACS, listrik melewati dua pin besar terlepas dari kecepatan pengisian. Tetapi dengan CCS, ia melewati satu set pin untuk kecepatan degree 2 dan lainnya untuk pengisian cepat. Menggabungkan Degree 2 dan kemampuan pengisian cepat menjadi pengisi daya tunggal kemungkinan akan membutuhkan elektronik daya yang akan menaikkan harga secara signifikan.
Kontroversi tentang standar plug baru bukanlah hal baru. Apple telah menjual apple iphone dengan tiga jenis konektor yang berbeda, dan produk belum merayakannya 20 th hari ulang tahun.
Tetapi irama dalam elektronik konsumen jauh lebih cepat daripada di otomotif, dan biayanya jauh lebih rendah. Pemilik mobile phone yang khas membayar $ 500 hingga $ 1 000 dan membeli perangkat baru Setiap dua hingga tiga tahun Dongle harganya sekitar $ 30 Kabel dermaga 30 pin dari apple iphone 4 Anda yang berusia 12 tahun? Sudah lama dilupakan.
Rata -rata mobil atau truk ringan tidak mudah diperdagangkan. Harga telah melonjak mendekati $ 50 000 untuk kendaraan baru, bagian dari alasan mengapa rata -rata mobil atau truk di jalan di AS lebih dari 12 tahun
Pembuat mobil telah memulai transisi, tetapi mereka tampaknya tidak terburu -buru untuk menyelesaikannya. Sejauh ini, GM telah mengumumkan dua EV yang akan menggunakan standar pengisian NACS: 2026 Cadillac Optiq dan Bolt Chevrolet 2027 Pembuat mobil belum memasang garis waktu ketika akan memigrasikan 12 design EV yang tersisa ke standar baru.
Dengan kata lain, merasa nyaman dengan dongle. Transisi, Ash mengakui, “akan memakan waktu.”
