Arc Mendapat Pesanan Utama Pertama untuk Tugboat Listrik senilai $ 160 juta

Jika Anda pernah mendengar tentang ARC Boats, start-up Los Angeles yang didirikan pada tahun 2021 oleh mantan karyawan SpaceX, kemungkinan karena Anda telah melihat kapal olahraga yang ramping. Tetapi perusahaan juga telah mendorong ke dunia tugboat yang jauh lebih tidak allure dan sekarang memiliki pesanan besar pertamanya – senilai $ 160 juta.

Perusahaan mengumumkan pada hari Rabu bahwa mereka telah menandatangani kontrak dengan nilai itu dengan Curtin Maritime, operator tarik dan tongkang. Tug hybrid-elektrik baru diperkirakan akan menghantam air di sekitar pelabuhan Los Angeles pada tahun 2027 Curtin telah memesan delapan tunda-sekitar $ 20 juta masing-masing-dan ARC akan membangunnya bersamaan dengan Snow & Co. Shipyard. [

*****]

Secara khusus, ini adalah apa yang dikenal sebagai tugboats bantuan kapal, yang membantu mendorong kapal kargo raksasa masuk dan keluar dari pelabuhan-pelabuhan besar seperti Los Angeles.

CHIEF EXECUTIVE OFFICER ARC dan founder Mitch Lee mengatakan kepada TechCrunch jenis tugboat ini adalah “mesin yang menghasilkan torsi, yang sangat keren.” Tetapi versi standar ditenagai oleh mesin diesel monster yang “hanya memuntahkan karbon hitam, (dan) memuntahkan sulfur oksida” ke udara, merusak lingkungan di sekitarnya dan mempertaruhkan kesehatan jangka panjang para kru yang mengerjakannya.

Lee mengatakan tunda semacam ini adalah beberapa kendaraan yang berpolusi terburuk di world ini dengan kaki linier. Dengan sebagian besar mengganti pembangkit listrik diesel dengan baterai dan motor listrik – lebih banyak pada sistem hibrida dalam sekejap – busur dapat membantu driver tugboat mengurangi polusi itu. Itu menempatkan mereka pada posisi yang lebih baik untuk mematuhi peraturan lingkungan dan meningkatkan kualitas udara.

Dan Lee mengharapkan dampaknya terlihat. Sementara kesepakatan dengan Curtin hanya untuk delapan tugboat, Lee mengatakan hanya ada sekitar 20 jenis kapal ini yang beroperasi di LA Port Secara keseluruhan, yang berarti kontrak yang satu ini dapat mengambil gigitan besar dari emisi tersebut.

Menukar pembangkit listrik utama dari diesel ke listrik juga membantu menghemat ruang, kata Lee. Sama seperti bagaimana mobil penumpang listrik cenderung memiliki lebih banyak ruang kaki dan ruang penyimpanan karena drivetrain listrik yang lebih sederhana, Lee mengatakan sistem hybrid Arc memungkinkan hal -hal seperti tumpukan knalpot besar yang biasanya memakan satu ton ruang dengan tarikan.

Dia tidak akan membahas secara spesifik tentang apa, tepatnya, operator tarik yang akan dilakukan dengan ruang itu (Lee mengatakan itu bisa membelok ke wilayah rahasia dagang). Tapi dia menyarankan itu bisa berarti lebih banyak ruang untuk perempat kru, yang berharga karena orang -orang yang bekerja tunda sering hidup di atasnya untuk change selama dua minggu. Dan penghapusan tumpukan asap berarti visibilitas yang lebih baik bagi para pekerja di “ruang kemudi” – menara kontrol dari mana tarik dioperasikan.

Cara kerjanya

Kapal ARC sejauh ini telah menjadi listrik, dan misi ambisius perusahaan adalah untuk menggemparkan semua perahu. Tunda baru akan sebagian besar akan beroperasi pada propulsi listrik, kata Lee, dengan electric motors mengeluarkan lebih dari 4 000 tenaga kuda yang diambil dari baterai 6 MWh besar di atas kapal. Ada generator diesel, meskipun jauh lebih kecil dari pembangkit listrik yang digunakan yank typical. Lee mengatakan itu hanya akan benar -benar menendang untuk membantu mengisi daya baterai pada perjalanan yang lebih lama, atau di mana infrastruktur pengisian laut kurang.

“Ada opsi untuk menyalakan generator ini jika Anda membutuhkannya – kami tidak pernah ingin driver harus menolak pekerjaan atau terdampar karena baterai yang tidak mencukupi,” kata Lee.

Kalau tidak, katanya, tarikan misi yang biasanya pendek dan biasa ditangani dibuat khusus untuk penggerak listrik. Dan karena powertrain listrik lebih sederhana dalam desain, ia berharap ada lebih sedikit downtime untuk pemeliharaan dengan tugs ARC. Kombinasikan itu dengan peningkatan ekonomi membeli lebih sedikit bahan bakar, dan Lee mengatakan dia yakin tarikan ARC akan sangat masuk akal bagi operator.

Tapi ada perbedaan yang lebih mendasar antara penawaran baru ARC dan kapal olahraga start-up: Lee tidak dapat secara legal menguji tugs. Lee telah menghabiskan berjam -jam mencambuk di sekitar danau dan garis pantai dengan ARC One, ARC Sporting activity, dan Arc Coast – mungkin bahkan dengan beberapa financier selebriti perusahaan seperti Kevin Durant. Tapi tugboat dengan ukuran ini membutuhkan lisensi khusus, yang berarti Lee tidak bisa berada di belakang kemudi. (Dia telah mendorong perusahaan jauh lebih kecil Tugboat “truk” yang diumumkan awal tahun ini.)

Itu belum mengurangi optimisme Lee untuk kesempatan di sini.

(Ada) semua hype dan antusiasme ini di sekitar pembangunan kapal, dan sekitar maritim sekarang, dan banyak yang berfokus pada pertahanan, tetapi ini adalah bagian yang sangat penting dari ekonomi,” katanya. “Semua kegiatan komersial ini disatukan oleh traktor ini di dalam air yang mendorong dan menarik kapal -kapal ini ke posisi. Dan kami memiliki kesempatan untuk memodernisasi ini dengan cara yang benar -benar menarik.”