- Konsep AMG XX akan membawa merek ke bab berikutnya
- Tiga electric motor fluks aksial dapat mendorong bentuk licin hingga 224 mph
- Panel lampu LED di bagian belakang adalah salah satu dari banyak fitur futuristik
Mercedes-Benz telah mengangkat tutupnya di masa depan lengan tuning yang dihormati dengan konsep AMG GT XX semua-listrik, yang menghindari penggerak mesin bensin V 8 untuk powertrain semua-listrik.
Di mana pelanggan pernah berbondong-bondong ke monster yang dibangun dengan tangan, secara alami aspirasi yang bersembunyi di bawah kap, Mercedes-AMG telah terperangkap di antara batu dan tempat yang keras akhir-akhir ini, berkecimpung dengan mesin turbocharged kapasitas yang lebih kecil dan powertrain crossbreed yang gagal mencapai sasaran dengan aficionadoadbach connoisseurs.
“Jantung AMG selalu menjadi motor, kami memberikan drive baru yang revolusioner yang tak tertandingi dalam hal kepadatan, berat dan pengemasan daya,” kata chief executive officer Mercedes-AMG Michael Schiebe.
Electric motor baru yang diharapkan Schiebe akan sekali lagi mengaduk emosi sebenarnya adalah tiga electric motor listrik fluks aksial yang sekitar dua pertiga lebih ringan dan 67 % lebih kecil dari electric motor fluks radial tradisional yang muncul di sebagian besar EV saat ini.
Sering disebut sebagai ‘electric motor pancake’, device fluks aksial terdiri dari komponen yang terlihat seperti cakram ramping dan, ketika ditumpuk, hampir dapat muat di dalam kotak pizza, yang berarti mereka dapat ditempatkan lebih dekat roda untuk kemasan yang lebih baik.
Pengkabelan tembaga persegi panjang yang inovatif kemudian dikemas ke dalam gulungan yang ketat, memungkinkan lebih banyak tembaga per port di stator, menciptakan kepadatan energi yang hampir tiga kali dari electric motor radial berbentuk roll konvensional, namun mereka hanya mengambil sepertiga dari ruang.
Untuk melanjutkan analogi makanan, Mercedes-AMG menyamakan penggunaan kabel persegi panjang dengan penggunaan tagliatelle Italia, daripada spageti, saat memasak ragu yang lezat, karena “permukaannya yang lebih datar, lebih luas membawa lebih banyak saus”.
Konsep AMG GT XX menggunakan tiga motor ini yang dikemas menjadi dua device penggerak listrik berkinerja tinggi, satu di bagian depan yang menggunakan electric motor aksial tunggal dan system di belakang yang memiliki dua.
Dikombinasikan dengan sel-sel baterai aluminium aluminium (NCMA) nikel kobalt silindris, powertrain memberikan angka kinerja yang mengejutkan: 1 360 hp, kecepatan tertinggi 224 mph dan waktu top-up di bawah lima menit berkat kemampuan pengisian 850 kW.
Mercedes bekerja sama dengan para ahli pengisian Alpitronik untuk menghasilkan stasiun pengisian prototipe yang mampu mentransmisikan arus tinggi seperti itu melalui konektor CCS standar.
Dikatakan ia berharap untuk meluncurkan jaringan pengisian daya incredibly 10 000 -kuatnya menggunakan teknologi pada dekade berikutnya, meskipun tidak akan mengatakan berapa banyak dari mereka yang dapat mencapai result 850 kW.
Aero di mana -mana
Mengambil inspirasi dari mobil konsep Visi Satu-Eleven yang sangat licin, AMG GT XX memiliki koefisien seret 0, 198 -hampir sama dengan elang yang melonjak atau lumba-lumba dengan kecepatan penuh, menurut insinyur AMG.
Kontur yang dirancang khusus di bawah tubuh membantu menyalurkan aliran udara, sementara flap pendingin aktif terbuka dan tutup di bumper depan untuk mengurangi hambatan atau menyalurkan udara dingin ke paket baterai dan drivetrain listrik.
Di dunia lain yang pertama, AMG GT XX all-wheel-drive juga memiliki aero aktif di roda, yang menampilkan bilah yang digerakkan secara elektronik yang terbuka ketika rem membutuhkan pendinginan tetapi kemudian tutup lagi untuk mengurangi hambatan.
Secara cerdik, roda bertindak sebagai dinamo raksasa yang mengisi sistem sehingga tidak bergantung pada baterai EV. Namun, Mercedes tidak akan merinci berapa biaya setiap roda jika Anda secara tidak sengaja mengekangnya.
Desain fastback keseluruhan rendah dan lebar, jendela curam menyapu untuk membantu menyalurkan udara di atas mobil, dengan outlet udara yang terinspirasi motorsport di kap membantu menghilangkan udara hangat yang kemudian disalurkan ke sistem pendingin.
Di bagian belakang, ada diffuser beast yang selesai dalam serat karbon telanjang dan panel cahaya piksel 3 D yang dapat menampilkan berbagai pesan dan grafik. Selama presentasi, ia dengan ceria memalsukan logo AMG animasi, condition pengisian kendaraan atau serangkaian pesan NAFF.
Saya mungkin bukan target audiens untuk kendaraan ini, tetapi bagi saya, itu tidak terasa sangat AMG. Tapi itu intinya, kan? Ini adalah baru AMG untuk anak -anak.
Kendaraan konsep juga selesai dalam apa yang oleh Mercedes disebut sebagai “feline cahaya cairan”. Pigmen yang baru saja diikat ini melihat bagian-bagian yang dicat memancarkan cahaya sebagai respons terhadap arus listrik.
Hasilnya adalah array cahaya eksterior, yang membentang di sepanjang sisi konsep dan visibilitas bersinar pada malam hari.
Bahkan dapat ‘mengomunikasikan’ condition degree baterai ketika terhubung ke outlet pengisian daya, seperti pembersih robot robot atau alat listrik yang dapat diisi ulang lainnya, dalam hal ini.
LED dan pengeras suara
Lampu depan juga tidak luput dari inovasi, karena rumah ini adalah pengeras suara yang akan memancarkan suara mengemudi dan sinyal yang terdengar untuk perlindungan pejalan kaki. Teknologi membran pasif yang tertanam ke dalam soundbar dapat memancarkan nada bass yang lebih kuat, untuk suara AMG yang lebih realistis dan guttur.
Di dalam, Mercedes telah menggantikan setir tradisional dengan kuk, yang menyinggung fakta bahwa versi produksi konsep AMG GT XX bisa menjadi yang pertama untuk menggunakan sistem steer-by-wire marque Jerman.
Interiornya memiliki banyak elemen terbuka yang membuatnya terasa seperti pembalap GT, dengan bantalan kursi cetak 3 D yang dapat disesuaikan agar sesuai dengan pengemudi dan ditukar dengan mudah.
Ini dibalut dalam bahan alternatif kulit biotek labfiber yang terbuat dari ban balap GT 3 daur ulang, protein sayuran dan biopolimer.
Ini adalah usaha yang sangat kompleks dan ilmiah yang menghasilkan zat yang sangat kuat, seperti kulit, tetapi tidak ada informasi tentang seberapa kuat energi proses dibandingkan dengan, katakanlah, mengangkat seekor sapi.
Tampilan Double LED membentuk paket infotainment, dengan collection instrumen electronic 10, 25 inci dan layar sentuh multimedia 14 inci yang terintegrasi ke dalam dasbor dan sticking ke arah pengemudi untuk suasana mobil balap.
Mercedes mengatakan sistem operasi MB.UX -nya akan menopang seluruh penawaran electronic, membawa fitur infotainment terbaru, meskipun suasana bersemangat.
Kepala desainer Gordon Wagener mengatakan seluruh proses desain jauh lebih pendek daripada mobil khas (sekitar satu tahun, dibandingkan dengan tiga) dan CTO Markus Schäfer mengklaim bahwa banyak teknologi yang diungkapkan hari ini siap untuk produksi.
Faktanya, ada tanggal rilis sementara untuk mobil yang sedang berjalan di sekitar tahun 2026, meskipun kami belum mendapatkan informasi tentang outcome daya total amount, rentang baterai dan, mungkin lebih penting, harga.
Schäfer mengatakan bahwa “penggemar AMG V 8 hardcore” telah mengendarai mobil dan sangat positif tentang kinerjanya. Demikian pula, ia mengatakan bobot teknologi pada mobil akan membantu melindungi nilai -nilai recurring.
Apakah kipas mesin pembakaran akan diyakinkan oleh panel piksel dan suara mesin palsu belum terlihat, sementara nilai jual kembali yang buruk terus merusak kinerja tinggi, EV mewah.
Mercedes hanya perlu melihat G-wagon elektrik baru-baru ini untuk bukti bahwa basis pelanggan saat ini mungkin tidak cukup siap untuk masa depan.
