Ada orang-orang di Paddock F1 yang merasa bahwa langkah ini merupakan penemuan, reaksi spontan terhadap serangkaian keadaan tertentu yang terjadi tahun lalu.
Pada tahun 2024, kecelakaan di atas bukit setelah sudut pertama menyebabkan mobil pengaman dan hampir semua ladang mengadu di ujung lap pertama, dan memasang ban keras untuk pergi ke ujung.
Karena kehidupan ban adalah marjinal, pengasuh tiang dan pemimpin Charles Leclerc mengendalikan kecepatan di Ferrari-nya, dan pada dasarnya tidak ada yang terjadi pada 77 putaran terakhir.
Ketika perubahan peraturan diperkenalkan, beberapa menunjukkan bahwa seseorang hanya harus melihat ke belakang setahun untuk balapan yang menarik, ketika pancuran hujan prix tengah memperkenalkan bahaya besar, dan Aston Martin meraba-raba kesempatan untuk melompati Fernando Alonso di depan Red Bull Verstappen ke dalam timah.
Verstappen belum berhenti saat hujan turun, dan Alonso masuk ke belakangnya. Alih-alih memasang ban cuaca basah ke mobil Alonso saat ia diadu dengan trek setengah terbenam, setengah kering, mereka memasang slick. Tetapi hujan menjadi lebih sulit dan dia harus kembali ke putaran berikut untuk WETS, kesempatan untuk membuat Verstappen sekarang hilang.
Juga ditunjukkan bahwa, pada kenyataannya, tidak banyak yang berubah selama beberapa dekade. Menyalip tidak mungkin di Monako setidaknya selama 40-50 tahun.
Tetapi, setelah mengeksplorasi kemungkinan memodifikasi tata letak trek untuk memperkenalkan tempat menyalip dan menemukan itu tidak mungkin, rasanya sudah waktunya untuk perubahan.
Juara dunia tujuh kali Lewis Hamilton mengatakan: “Jika Anda terus melakukan hal yang sama berulang-ulang, Anda mendapatkan hasil yang sama. Dan saya pikir itu keren bahwa mereka mencoba sesuatu yang berbeda. Apakah itu jawabannya atau tidak, kami akan mencari tahu akhir pekan ini.”
Aturan baru memunculkan segala macam kemungkinan menarik, mengingat perbedaan daya tahan dari tiga set ban.
Seperti yang dikatakan oleh pengemudi Mercedes, George Russell: “Jika Anda mulai dengan keras, itu jelas ban terbaik, dan ada bendera merah di awal lomba, kapan Anda kemudian melempar ban lunak?
“Jika seseorang mulai dengan lunak dan ada bendera merah atau mobil pengaman di lima lap pertama, mereka memiliki keuntungan besar.
“Jadi itu tidak jelas dipotong, dan karena ada keuntungan seperti itu, jika ada mobil pengaman tepat waktu untuk orang -orang tertentu, Anda harus meletakkan kaki Anda di atas gas di beberapa titik. Sedangkan di masa lalu seperti tahun lalu Anda baru saja melihat Charles mengelola celah yang pernah kami lihat, jadi Lando (Norris) dan CO tidak mengadu, yang bukan ras paling menarik yang pernah kami lihat.
“Jadi saya senang melihat bagaimana itu berhasil.”
