Lini tengah “beberapa detik lagi” saat tim F1 teratas meningkatkan kesenjangan pada tahun 2026

Empat tim teratas Formula 1 dari tahun lalu – McLaren, mercedesBanteng Merah dan Ferrari – diperkirakan akan mendominasi lagi pada tahun 2026, di tengah salah satu perubahan regulasi terbesar yang pernah terjadi.

Kejuaraan dunia ini memperkenalkan aturan sasis dan mesin baru yang menampilkan aerodinamis aktif dan penekanan lebih besar pada energi listrik, yang menghapuskan tantangan saat tim mengerjakan konsep baru mereka – namun sejauh ini, semuanya mengarah pada protagonis tahun lalu yang kembali ke puncak.

Iklan

Inilah yang Haas’ Esteban Ocon, Williams‘ Carlos Sainz Dan Banteng Balap kata kepala tim Alan Permane setelah tes pembukaan pramusim Bahrain.

“Sepertinya kesenjangan dengan tim-tim teratas, empat tim yang dulu memimpin tahun lalu, telah meningkat,” komentar Sainz dengan menyesal dalam video yang diposting oleh Williams di media sosial, “dan itu akan membutuhkan banyak kerja keras selama beberapa bulan ke depan, beberapa balapan berikutnya, memasuki paruh pertama musim ini, untuk mencoba memulihkan kesenjangan tersebut.”

Carlos Sainz, Williams

Sementara itu, ketika ditanya apakah tim seperti Ferrari, Red Bull dan Mercedes akan mendominasi lagi, Ocon menjawab: “Saya ingin menjawab hal lain kepada Anda. Tapi, saat ini, empat besar terkunci dengan baik. Jika Anda melihat tahun lalu 10 besar dalam tiga, empat persepuluh dalam beberapa balapan, sekarang saya pikir delapan besar mungkin berjarak tiga, empat persepuluh – tetapi setelah itu, hanya tinggal beberapa detik lagi, menurut saya.

Iklan

“Saya tidak mengatakan hal ini akan bertahan hingga Melbourne, karena, tentu saja, kami telah melihat banyak tim memberikan pembaruan pada mobil mereka, dari satu hari pengujian ke hari lainnya. Audi membuat lompatan besar juga dalam performa dengan bodywork baru mereka dan sebagainya, mungkin sesuatu yang lain. Tapi, ya, saat ini, lini tengahnya jauh lebih jauh dibandingkan tahun lalu.”

Minggu lalu di Bahrain, Mercedes mencetak waktu tercepat secara keseluruhan dengan 1m33.669s milik Kimi Antonelli, sementara Red Bull menjadi yang paling lambat dari empat tim teratas. Max Verstappen mencatatkan waktu 1 menit 34,798 detik – namun itu terjadi pada hari pertama, dan kemungkinan masih ada ruang untuk perbaikan.

Tim lini tengah teratas adalah Haas, dengan Oliver Bearman dalam 1m35.394s, diikuti oleh rekan setimnya Ocon. Alpen adalah satu-satunya tim lain dalam rentang waktu 1m35s, atas izin Franco Colapinto.

Iklan

Waktu tercepat dari Bahrain Tes 1 per tim

Dan ini bukan hanya tentang kecepatan satu putaran. “Kami telah melihat beberapa pembalap besar melakukan beberapa jarak balapan di mana Anda mengetahui secara kasar bahan bakar awal dan bahan bakar akhir, dan kami dapat melihat bahwa mereka sangat cepat,” kata Permane.

“Tetapi menurut saya itu bukan sebuah kejutan. Setiap kali ada perubahan regulasi yang besar, Anda akan membuat tim-tim papan atas menjauh dan tim-tim kecil mundur. Saya rasa tidak ada seorang pun yang terkejut dengan hal itu.”

Iklan

Esteban Ocon, Tim F1 Haas

Menurut bos Racing Bulls, apa yang membuat balapan begitu ketat hingga tahun 2025 adalah regulasi yang stabil, batasan biaya, dan pembatasan pengujian aerodinamis – memberikan lebih banyak waktu terowongan angin dan simulasi CFD untuk tim dengan peringkat lebih rendah. “Itu membantu tim-tim kecil mengejar ketinggalan,” tambahnya.

Namun, tim-tim papan atas tetap unggul, hal ini bergantung pada peralatan dan insinyur yang lebih baik, menurut Permane: “Anda masih memiliki ahli aerodinamika papan atas yang ingin bekerja di tim papan atas.”

Iklan

Ketika ditanya alasannya, pria asal Inggris ini menjawab: “Mengapa pesepakbola papan atas ingin bermain untuk tim sepak bola papan atas? Itu sama saja. Orang-orang ingin menang. Kami semua sangat, sangat kompetitif. Dan mulai dari para pembalap hingga seluruh organisasi, semua orang kompetitif dan ingin tampil baik. Dan saya pikir itu wajar saja.

“Hal ini bukan berarti merendahkan tim mana pun. Namun menurut saya wajar jika para insinyur yang lebih sukses tertarik pada tim yang lebih sukses – dan hal ini mengacaukan segalanya.

Baca Juga:

Iklan

Apa yang harus diwaspadai dalam tes F1 minggu kedua di Bahrain

“Juga ini sedikit bersejarah, saya membayangkannya juga. Karena selama bertahun-tahun kami berjalan tanpa batasan anggaran. Dan kesenjangan antara (tim) mungkin – tentu saja – dalam jumlah puluhan juta, bahkan ratusan juta, yang dibelanjakan oleh masyarakat, antara yang paling atas dan yang sangat kecil. Dan hal ini memungkinkan Anda untuk mengembangkan lebih lanjut infrastruktur dan alat-alat yang masih digunakan sampai sekarang.

Iklan

“Regulasinya mudah-mudahan akan tetap stabil dan kita akan melihatnya dari dekat. Apa yang kami inginkan lebih dari apa pun, atau apa yang saya inginkan lebih dari apa pun, dan saya tahu apa yang kalian inginkan lebih dari apa pun, adalah balapan jarak dekat. Anda tidak ingin satu tim atau satu pabrikan PU atau satu pembalap mendominasi semuanya. Kami ingin mengadakan balapan. Kami ingin tampil pada hari Jumat tanpa mengetahui siapa yang akan menang pada hari Minggu. Dan saya pikir itulah tujuan semua orang.”

Pelaporan tambahan oleh Jake Boxall-Legge dan Filip Cleeren

Untuk membaca lebih banyak artikel Motorsport.com kunjungi situs web kami.