Di mana lebih baik untuk menampilkan hypercar $ 6, 7 juta dari Grand Prix Monaco? Pelabuhan Principality’s Yacht-Damed Pracys secara praktis meluap dengan aset likuid selama akhir pekan balapan, menjadikannya salah satu dari sedikit tempat di Bumi di mana label harga astronomi seperti itu dapat mulai dinormalisasi.
Dari sudut mana word play here Anda melihatnya, tidak ada yang normal tentang Red RB 17 Red Bull. Menggunakan tempat di system keramahtamahan mengambang tim Solution 1 di pelabuhan Monaco tahun ini, bodywork putih Pearlescent Showcar menoleh lebih banyak kepala dalam lima menit daripada bola tenis selama pertandingan lima set di Roland-Garros.
Red Bull Advanced Technologies (RBAT), lengan non-F 1 dari perusahaan teknik yang lebih luas, berencana untuk menjual complete 50 RB 17 -beberapa di antaranya masih siap diperebutkan. Meskipun harga awal melayang di $ 6, 7 juta tergantung pada nilai dolar versus pound Inggris, personalisasi mobil dapat melihat angka itu spiral di utara $ 7 juta. Bahkan di antara yang kaya dan ber-yacht yang beredar di Monte Carlo pada akhir pekan balapan, itu banyak uang untuk mobil.
Jadi apa yang akan Anda dapatkan sebagai balasannya? Sebagai permulaan, tidak ada plat nomor. Mobil ini hanya trip, yang berarti tidak legal jalan dan akan menyelesaikan hampir semua mil di sirkuit balap di seluruh dunia. Tetapi ketika Anda adalah pemilik RB 17 yang bangga di salah satu sirkuit yang cepat dan mengalir, Red Bull mengatakan mobil itu akan mampu mencocokkan tingkat kinerja mobil F 1
Itu sepertinya klaim yang berani – sampai Anda mempertimbangkan sumbernya. RB 17 adalah gagasan Adrian Newey, aerodinamis Formula 1 yang paling dihormati dan salah satu pemikir paling penting di balik 15 judul Red Bull hingga saat ini. Newey mengklaim bahwa ia memahami gagasan RB 17 selama downtime selama Natal tahun 2020, dan ia tetap berkomitmen untuk melihat proyek tersebut selesai meskipun meninggalkan perusahaan untuk rival F 1 Aston Martin tahun lalu.
Dikembangkan menggunakan alat yang sama yang membuat empat mobil F 1 yang memenangkan gelar Max Verstappen, Hypercar telah mencatat beberapa angka yang menjanjikan di dunia simulasi. Direktur Teknis RBAT Rob Gray, yang telah mengawasi proyek dari stroke pensil pertama di papan gambar Newey, menambahkan kehati -hatian pada klaim waktu putaran F 1 tetapi menyatakan itu masih realistis.
“Saya selalu cukup berhati -hati ketika berbicara tentang ini, tetapi di dunia digital dan di simulator, kami cocok dengan waktu putaran F 1,” kata Grey kepada ESPN di Monako. “Tapi seperti yang saya katakan, itu sebenarnya, jadi ada banyak asumsi yang masuk ke pemodelan itu.
“Orang -orang tidak akan berterima kasih kepada saya karena mengatakan itu, tetapi ada banyak asumsi, jadi bukti puding akan terjadi ketika masuk ke expedition. Tapi kami tentu berpikir kami di sana atau sekitar itu.”
Tidak seperti sepupunya F 1 yang dibangun dari pabrik yang sama di Milton Keynes, RB 17 tidak harus mematuhi buku aturan apa pun, membuat kinerja yang membingungkan lebih mudah untuk merekayasa. Dan dengan menjadi mobil khusus trip, tidak ada pertimbangan untuk berbagai undang-undang pemerintah yang akan diperlukan untuk menjadikannya lawful jalan-poin penting yang penting dengan proyek hypercar terakhir Newey, Aston Matin Valkyrie.
Tetapi masih ada beberapa faktor pembatas yang memandu pensil Newey, termasuk keamanan pengemudi dan penumpang di kokpit dua-up yang sempit.
“Kami harus memutuskan apa yang harus dilakukan dalam hal keselamatan,” jelas Gray. “Jadi kami benar -benar memutuskan untuk membangunnya di peraturan hypercar Le Mans dari perspektif keselamatan, karena itu hanya terasa seperti hal yang bertanggung jawab untuk dilakukan, dan itu menghentikan kami dari memotong keselamatan itu dalam mengejar kinerja. Jadi itulah sisi keselamatan.
“Dan kemudian saya pikir mungkin tantangan terbesar adalah ban. Michelin melakukan pekerjaan yang baik untuk mengembangkan restriction untuk mobil, tetapi sebenarnya, pada dasarnya, menjaga beban dalam apa yang bisa ditangani restriction adalah tantangan utama.”
RB 17 menghasilkan begitu banyak downforce sehingga lebih dari kecepatan tertentu bodywork aktifnya menyesuaikan untuk memotong sebagian dari itu.
“Downforce ada di suatu tempat sekitar 1, 5 heap,” tambah Gray. “Dan masalahnya dengan downforce adalah kita memiliki terlalu banyak karena kecepatan naik, jadi kita harus mendukung sayap dari dan mendukung diffuser untuk membatasi jumlah downforce, karena kalau tidak kita hanya membebani restriction. Jadi, kita bisa memiliki lebih banyak downforce, tetapi kita harus membatasi di mana restriction dapat mengikat.”
Karena mobil pada akhirnya dirancang untuk dijual daripada berpacu, pertimbangan diberikan pada estetika serta kinerja. Newey telah menggambarkan RB 17 sebagai “sebuah karya seni” yang harus ditampilkan oleh pelanggan di rumah mereka – dan itu adalah kemungkinan bahwa beberapa dari 50 mobil akan menjadi tidak lebih dari karya gallery di antara koleksi mobil paling eksotis di dunia.
“Saya sangat terkejut dengan betapa baiknya kami berhasil menggabungkan sisi gaya dengan sisi aero itu,” kata Gray. “Setelah bekerja dengan Adrian di F 1, kami tidak pernah memiliki konsep gaya, karena Anda tidak menggunakan mobil Formula 1 Tapi saya pikir fakta bahwa kami dapat menggabungkan, untuk menjadikannya keduanya secara aerodinamis sangat efisien tetapi juga indah adalah pencapaian yang nyata.
“Kami telah melakukannya dengan meminta orang -orang penata cara bekerja sangat dekat dengan orang -orang Aero. Jadi orang -orang Aero merancang bentuk mereka dan kemudian kami memberikannya kepada para penata gaya, mereka menempatkan interpretasi mereka di atasnya dan kemudian kami memeriksanya lagi di dunia aero. Anda berkeliling proses berulang ini untuk mendapatkan sesuatu yang keduanya tampak hebat dan melakukan pekerjaan yang harus dilakukan.
Seiring dengan aerodinamika aktif, RB 17 juga memiliki suspensi aktif dan dapat disetel untuk memungkinkan pengemudi dengan berbagai tingkat keterampilan untuk menemukan zona nyaman mereka di belakang kemudi. Pemasok ban Michelin juga akan memberi pelanggan senyawa yang berbeda untuk kondisi yang berbeda, termasuk WET yang dipukul, glossy, dan restriction “rahasia” untuk waktu putaran Ultimate, F 1 -level.
“Akan ada restriction apik standar yang bisa Anda beli dan dapat Anda miliki di mobil di rumah,” kata Gray. “Dan kemudian akan ada ban extremely, extremely cepat – ban rahasia – yang hanya bisa Anda jalankan jika Michelin hadir. Mereka tidak akan membiarkan Anda menyimpannya, tetapi itu memberi Anda beberapa detik ekstra sendirian.”
Ini adalah beberapa detik waktu putaran yang menjanjikan untuk mengukir garis RB 17 dalam pikiran kolektif penggemar mobil selama beberapa dekade mendatang. Dan jika ada satu catatan yang benar -benar akan membedakan RB 17, itu adalah Nürburgring Nordschleife.
Sirkuit 12, 9 mil di Pegunungan Eifel Jerman telah lama dianggap sebagai ujian utama mobil dan pengemudi, sejauh baru-baru ini menarik Verstappen (di bawah pen name Franz Hermann) selama salah satu akhir pekan balap non-F 1 -nya. Mengambil bagian dalam hari ujian, Verstappen mencetak rekor putaran GT 3 tidak resmi selama kunjungannya dan telah berbicara tentang keinginannya untuk berlomba di sirkuit ketika kalendernya memungkinkan.
Setelah mobil F 1 berhenti berlomba di Nordschleife pada tahun 1976, rekor putaran langsung diambil pada tahun 1983 oleh Stefan Bellof’s 6: 11 13 pangkuan kualifikasi di Porsche 956 untuk 1 000 kilometer Nürburgring. Itu berdiri selama lebih dari tiga dekade sampai Porsche kembali ke ‘Ring pada tahun 2018 dengan versi yang diadaptasi dari 919 mobil LMP 1 crossbreed dan mencatat waktu 5: 19 546 dengan Timo Bernhard di belakang kemudi.
Mobil F 1 modern-day dengan perjalanan rendah dan suspensi yang kaku kemungkinan akan berjuang untuk menemukan pengaturan yang efektif atas benjolan dan undulasi Nordschleife, tetapi RB 17, dengan tingkat kinerja F 1 dan suspensi aktif, bisa terbukti menjadi senjata Nürburgring yang sempurna.
“Saya pikir itu akan sangat kompetitif,” kata Gray ketika ditanya apakah rekor pangkuan Nürburgring ada di radar Red Bull. “Maksudku, itu bukan sesuatu yang benar -benar kita fokuskan saat ini, tetapi tentu saja ada pengemudi tertentu yang tampaknya sangat tertarik dengan itu! Jadi siapa yang tahu?”
Ke Anda, Franz Hermann.
