Miami Gardens, Florida – Dari saat Lewis Hamilton menurunkan dirinya menjadi kokpit Ferrari untuk pertama kalinya, tidak dapat dihindari bahwa setiap transmisi radio Red 44, keputusan strategi, dan hasil ras akan diteliti ke tingkat ke -n. Hal -hal seperti itu tidak dapat dihindari ketika pengemudi paling sukses dalam sejarah Formula 1 bergabung dengan tim olahraga yang paling terkenal.
Selama balapan pertamanya di Red di Australia, pesan yang relatif sederhana yang berkaitan dengan penggunaan pengaturan “K 1 pada setir menjadi viral, meskipun Hamilton membumbui tanggapannya terhadap insinyur balap baru Riccardo Adami dengan kata “tolong.” Seminggu kemudian di babak kedua di China, F 1 World Feed gagal menyiarkan pesan di mana Hamilton menawarkan untuk menyerahkan posisinya kepada rekan setimnya Charles Leclerc, yang berarti konteks penting hilang karena sisa radio pit-to-car dimainkan dan membuatnya terdengar seperti juara dunia tujuh kali itu berselisih dengan keputusan untuk bertukar.
Dan kemudian pada hari Minggu, di tengah -tengah panas Florida Selatan yang menyertai salah satu penampilan Ferrari yang paling meyakinkan tahun 2025, serangkaian pesan radio yang direbus menjadi kontroversi pesanan tim setelah bendera kotak -kotak jatuh pada Grand Prix Miami.
Apa yang telah terjadi?
Menyupang soundbites dan masalah terbesar Ferrari di Miami adalah kurangnya kinerja. Pesan radio, panggilan strategi yang dipertanyakan dan frustrasi selama atau setelah balapan semuanya berasal dari kurangnya waktu putaran kompetitif sepanjang akhir pekan. Pandangan sekilas pada klasifikasi balapan menawarkan representasi paling sederhana tentang seberapa buruk akhir pekan itu, dengan Leclerc finis ketujuh, 57 detik dari pemenang balapan Oscar Piastri, dan Hamilton di kedelapan.
Alih -alih melawan Mercedes dan Red Bull Max Verstappen untuk posisi podium terakhir di belakang McLarens yang dominan, Ferrari mendapati dirinya berjuang untuk menahan Carlos Sainz dalam lebih lambat dari dua Williams sementara Alex Albon dalam mobil saudari selesai sembilan detik di depan Leclerc di kelima. Untuk tim yang hanya 14 poin terpaut juara konstruktor tahun lalu, McLaren, itu adalah yang terbaru dalam serangkaian panggilan bangun brutal di Italia pada tahun 2025
Teluk antara harapan pramusim Ferrari dan realitas dalam balapan hanya meningkatkan ketegangan ketika Leclerc dan Hamilton mendapati diri mereka berbagi expedition yang sama di paruh kedua lomba. Memilih strategi yang berbeda sesuai dengan posisi kisi masing -masing (Leclerc mulai kedelapan pada ban menengah dan Hamilton ke – 12 dengan keras), balapan dari dua kuda berjingkrak mulai berkumpul di sekitar pangkuan 32 dan tepat di atas satu sama lain dengan lap 38
Hamilton telah memperoleh di Leclerc berkat pit stop yang tepat waktu dari keras ke media di bawah periode mobil pengaman digital, sementara Leclerc telah membuat perubahan dari tool menjadi keras dalam kondisi balap regular beberapa putaran kemudian. Berlari bersama-sama di Lap 34, mereka melakukan tag-team-style menyalip di Sainz di mana Leclerc menerjang melewati Williams di Transform 1 dan dengan demikian membuka pintu bagi Hamilton untuk menyelinap melewati di sudut yang sama.
Hamilton, berlari dengan ban kompleks yang lebih lembut dengan potensi kinerja yang lebih langsung, adalah lebih cepat dari dua Ferraris pada tahap itu, tetapi waspada bahwa ia merusak bannya dengan berlari dalam bangun aerodinamis rekan setimnya. Andrea Kimi Antonelli di tempat keenam adalah lima detik lebih jauh di jalan dan Hamilton merasa dia harus mengejar pengemudi Mercedes jika dia bisa melewati Leclerc.
“Aku hanya membakar banku di belakangnya,” kata Hamilton melalui radio tim di lap 36 “Kamu ingin aku hanya duduk di sini seluruh balapan?”
Adami menjawab: “Kami akan kembali kepada Anda.”
Pertukaran semacam itu telah menjadi sifat radio tim Ferrari dalam beberapa tahun terakhir. Pengemudi, yang dilapisi kokpit mereka sementara peristiwa terungkap pada 200 miles per hour, menginginkan keputusan segera, hanya untuk dinding pit untuk secara efektif menunda mereka.
Dengan Sainz masih hanya 1, 5 detik di belakang, ahli strategi Ferrari khawatir pertukaran dapat memperlambat kedua mobil dan membatalkan kerja bagus dari menyalip ganda pada lap 34
Adami akhirnya membalas telepon dan berkata: “Kami ingin menyimpan DR ke Charles, silakan seperti ini. Carlos di belakang 1 5”
Ketika keunggulan kecepatan Hamilton atas rekan satu timnya menjadi jelas, Ferrari akhirnya setuju untuk bertukar di lap 38, tetapi pada saat itu Hamilton tampaknya kehilangan kesabaran.
“Ini bukan kerja tim yang baik, hanya itu yang akan saya katakan,” katanya. “Di Cina, aku berhasil …”
Adami terputus dengan: “Kami menukar mobil.”
Yang menyindir Hamilton: “Nikmati istirahat teh saat Anda melakukannya, ayolah!”
Selama 12 putaran berikutnya, Hamilton mampu membagi dua celah ke Antonelli, menurunkannya menjadi 2, 5 detik, tetapi dengan setiap putaran lewat keunggulan bannya atas Leclerc berkurang dan pada putaran 44 kedua Ferraris sekali lagi terbelah satu detik. Hingga pertukaran kembali pada putaran 53 dari 57, Leclerc mengalami frustrasi yang sama seperti Hamilton.
“Saya pikir kita seharusnya membahas sedikit lebih banyak sebelum melakukan pertukaran, karena Anda mencoba untuk pergi ke akhir dengan ban itu,” kata Leclerc setelah balapan. “Saya mencoba melakukan pekerjaan dengan baik dengan restriction saya dan kemudian semuanya rumit.
“Saya tidak berharap Carlos begitu dekat (di belakang). Semua ini membuat situasinya sedikit lebih rumit, tapi saya pikir ada banyak hal yang bisa kita lihat. Seperti yang saya katakan, kita perlu melakukan langkah dan kita perlu cukup kuat sehingga setiap kali kita menemukan diri kita dalam situasi itu, kita melakukan yang lebih baik.”
Hamilton mengatakan putaran yang dihabiskan botol di belakang Leclerc telah mengambil beberapa kehidupan dari bannya, tetapi masih ragu apakah dia akan memiliki langkah untuk menangkap Antonelli seandainya pertukaran awal telah diberlakukan sebelumnya.
0: 36
Hamilton & Leclerc Stun Sainz dengan Double Ferrari menyalip
Lewis Hamilton dan Charles Leclerc menyalip Carlos Sainz di Miami.
“Aku kehilangan sedikit restriction di dalamnya, yang tidak apa -apa,” katanya. “Kami berjuang untuk posisi pada akhir hari, tetapi akan sangat bagus jika kami mungkin melakukan apa yang Valtteri (Bottas, mantan rekan setim Hamilton di Mercedes) dan saya lakukan di Budapest bertahun -tahun yang lalu di mana bergerak, lihat apakah saya bisa menangkapnya, jika saya tidak bisa, bergerak mundur. Tetapi pada akhirnya, itu tidak berhasil.
“Apakah kita bisa melampaui Mercedes atau tidak, pada akhirnya, kita tidak cukup cepat. Dan di situlah frustrasi itu berasal.”
Dengan nada pesan -pesannya kepada Adami selama balapan, Hamilton menambahkan: “Itu bahkan tidak marah. Itu tidak seperti, ‘hemat’ dan ‘menyilaukan’ dan hal -hal seperti itu. Ini seperti, ‘Buatlah keputusan!’ Anda duduk di kursi, Anda punya barang -barang di depan Anda, membuat keputusan, dengan cepat.
Ketika dia diberitahu bahwa pesan -pesannya adalah bagian yang paling menghibur dari perlombaan, Hamilton tertawa dan berkata: “Ya ampun, maksudku, setidaknya itu semua PG, kan?
“Aku masih memiliki api di perutku. Aku bisa merasakannya benar -benar datang ke sana. Aku tidak akan meminta maaf karena menjadi pejuang. Aku tidak akan meminta maaf karena masih menginginkannya.
“Aku tidak berpikir keputusan itu cukup cepat. Dan pasti, pada waktu itu kamu seperti, ‘Ayo!’ Tapi itu benar -benar baik. Saya tidak punya masalah dengan tim atau dengan Charles.
Bagaimana Ferrari menjelaskan keputusan itu?
Setelah balapan, kepala sekolah Frédéric Vasseur bertemu dengan Hamilton dalam keramahan Ferrari untuk berbicara melalui acara -acara sebelum sopirnya menghadapi media. Orang Prancis itu, yang telah memiliki hubungan dekat dengan Hamilton selama lebih dari dua dekade, mengatakan tujuan obrolan itu adalah untuk menjelaskan pemikiran dinding lubang daripada latihan di PR preemptive.
“Kekhawatiran saya bukanlah bahwa dia harus berbicara dengan television, itu adalah bahwa kita harus jelas di antara kita bahwa, dalam situasi ini, dia harus memahami apa perasaanku di dinding lubang,” kata Vasseur. “Dia bisa mempercayai saya, saya bisa mempercayainya dan sama dengan Charles. Dan ketika saya harus mengambil keputusan, saya mengambil keputusan untuk Ferrari.”
Hamilton juga memberikan akun pertemuan pada hari Minggu malam.
“Fred datang ke kamarku. Aku hanya meletakkan tanganku di bahunya dan seperti, ‘Bung, tenang. Jangan terlalu sensitif,'” katanya. “Saya bisa mengatakan hal -hal yang lebih buruk di radio. Anda mendengar beberapa hal yang dikatakan orang lain di masa lalu.
“Beberapa di antaranya adalah sarkasme, tapi lihat, kamu harus mengerti bahwa kita berada di bawah tekanan besar di dalam mobil. Kamu tidak akan pernah mendapatkan pesan paling damai yang muncul dalam panasnya pertempuran.”
Vasseur mengatakan keterlambatan dalam memberlakukan pertukaran pertama antara pengemudi adalah karena tim ingin memeriksa apakah Hamilton memiliki keunggulan kinerja yang asli sebagai akibat dari bannya yang lebih lembut atau hanya mendapat manfaat dari berada di kisaran LECLERC DRS. Hamilton berada dalam satu detik dari Leclerc (dan karenanya dalam kisaran DRS) dari lap 35 hingga Lap 38 ketika pertukaran dibuat, meskipun Vasseur mengklaim hanya satu putaran yang hilang dalam membuat keputusan.
“Mari kita langsung ke intinya: tidak butuh waktu lama,” katanya. “Itu satu setengah putaran atau setengah atau sesuatu seperti ini. Dan ketika kita memiliki dua mobil, bukan dengan strategi yang sama, hal pertama bagi saya untuk mengerti jika (mobil Hamilton) lebih cepat ketika Anda berada di belakang karena DRS atau tidak. Kami butuh satu putaran.
Dia menambahkan: “Ini bukan kisah hari ini apakah kita (selesai) 6 – 7, bukannya 7 – 6 atau 6 – 7 atau 7 – 6 Saya akan lebih tertarik untuk berbicara tentang mengapa kami selesai satu menit di belakang McLaren.”
Bisakah Ferrari memutar gelombang?
Di dunia olahraga, mendapatkan akses ke percakapan real-time peserta, seperti yang dimainkan di radio tim Ferrari, jarang terjadi. Hal -hal yang tak terhindarkan dikatakan dalam panasnya kompetisi yang kehilangan sebagian konteksnya ketika ditulis di halaman. Penting juga untuk dicatat bahwa frustrasi Hamiton berasal dari keputusan strategi tim, dan karena itu tidak ditujukan langsung pada Adami sendiri, yang tidak memiliki suara atas pertukaran meskipun menyampaikan pesan.
Namun demikian, proses pengambilan keputusan Ferrari tampak kacau pada titik penting dari perlombaan dan kedua pengemudi berada dalam hak mereka untuk melampiaskan frustrasi dan memohon kasus mereka.
“Tidak ada perasaan buruk dengan Lewis, tidak sama sekali,” kata Leclerc. “Saya juga mengerti bahwa Lewis mencoba melakukan sesuatu yang berbeda, jadi saya menghargai itu. Saya akan melakukan hal yang sama jika saya adalah dia dan berusaha menjadi sedikit lebih agresif dengan restriction menengah.
“Kita perlu memisahkan dua hal. Ya, kita perlu memperbaiki masalah (strategi) yang mungkin dikenakan biaya satu posisi, tetapi tujuh atau enam posisi lainnya turun ke mobil dan kita perlu membuatnya lebih baik.”
Pada pesan itu, Ferrari bersatu: mobil itu tidak cukup cepat untuk menantang di depan.
Paket upgrade diperkirakan akan tiba tepat waktu untuk sundulan tiga yang akan datang dari Imola, Monako dan Spanyol, dan pada hari Minggu Hamilton mengisyaratkan perbaikan pada masalah yang dia hadapi karena mobilnya didiskualifikasi dari Grand Prix Cina karena berlari terlalu rendah ke tanah.
“Ada yang menahan kita saat ini,” katanya. “Kami telah kehilangan kinerja sejak China – dan itu ada di sana, hanya saja kami tidak dapat menggunakannya. Sampai kami mendapatkan perbaikan untuk itu, maka di sinilah kami berada.
“Tetap saja, bagi kami, kami bertarung dengan Williams di sini, jadi kami jelas tidak secepat yang kami inginkan. Saya benar -benar percaya bahwa ketika kami memperbaiki beberapa masalah yang kami miliki dengan mobil, kami akan kembali berkelahi dengan Mercedes, dengan Red Bulls.
“Itu tidak bisa cukup cepat.”
