Pinjaman $ 750 juta ke agen transit Bay Area yang termasuk dalam anggaran negara saat ini untuk mencegah pemotongan layanan besar tahun ini mungkin ada di bebatuan.
Pinjaman yang termasuk dalam kesepakatan anggaran antara Gubernur Gavin Newsom dan legislatif awal musim panas ini dirancang sebagai jembatan untuk menjaga BART, transit AC San Francisco di East Bay dan Caltrain di semenanjung yang mengapung hingga 2026 Harapannya adalah pengukur yang mungkin terjadi pada Regmaker.
Namun bantuan darurat masih dalam limbo. Perjanjian tersebut membutuhkan a tagihan terpisah Untuk menetapkan persyaratan pinjaman – undang -undang yang menurut para pendukung transit telah ditahan oleh kantor gubernur dengan kurang dari dua minggu tersisa di sesi tersebut.
“Pinjaman negara belum terwujud, dan jam habis pada sesi legislatif ini,” kata Laura Tolkoff, direktur kebijakan transportasi untuk kelompok kebijakan perkotaan Spur, yang telah memimpin tuduhan untuk mendanai transit. “Kami telah melakukan bagian kami, kami membutuhkan mereka untuk melakukan milik mereka.”
Hari terakhir untuk mengesahkan tagihan adalah 12 September.
Dalam sebuah pernyataan, Direktur Komunikasi Newsom Daniel Villasenor mengatakan bahwa administrasi “mendukung agen transportation lokal kami dan tetap terbuka untuk meninjau proposition saat kami menyelesaikan thing anggaran yang tersisa.”
Juga tidak jelas apakah Newsom benar-benar akan memblokir pinjaman, atau apakah administrasi berjalan dengan lambat mengangkut tagihan untuk mendapatkan pengaruh di tempat lain, seperti yang biasa terjadi pada hari-hari terakhir sesi legislatif.
“Kami bekerja keras untuk menyentuh jarum yang ketat di sini yang pada akhirnya akan membantu mempertahankan layanan transportation di wilayah tersebut sambil menjaga kesehatan fiskal negara,” tulis Rufus Jeffris, juru bicara Dewan Bay Area, sebuah kelompok bisnis yang mendukung dana transit.
Bailout transportation akan menjadi penjualan yang sulit tahun ini, karena negara bagian menghadapi kekurangan pendanaan $ 12 miliar. Negara bagian juga telah menyediakan sekitar $ 5, 1 miliar dalam dana darurat untuk agen transportation sejak awal pandemi.
Pendanaan darurat itu akan berakhir tahun depan, dan sistem transit kawasan itu menatap defisit besar dalam anggaran 2026 – 27 mereka-$ 376 juta untuk BART dan $ 72 juta untuk transportation a/c.
Badan -badan transit memperingatkan bahwa, tanpa dana negara, mereka dapat dipaksa menjadi “spiral kematian” pemotongan layanan besar dan bahkan penurunan penumpang yang lebih dramatis.
“Gubernur Newsom harus menindaklanjuti komitmennya untuk menyelamatkan Bay Location Transportation dengan menyelesaikan pinjaman $ 750 juta yang dijanjikan dalam anggarannya,” kata Presiden SEIU 1021 Theresa Rutherford. “Jika tidak, konsekuensinya akan sangat menghancurkan: pemotongan luas untuk layanan bus dan kereta api, jauh lebih banyak kemacetan lalu lintas di jembatan dan jalan raya kami, dan PHK massal.”
Tetapi ada pertanyaan tentang berapa lama Newsom akan bersedia untuk membiayai agen transit. Sudah, pemerintah mendorong kembali terhadap permintaan anggota parlemen Bay Location untuk hibah dan memaksa mereka menjadi pinjaman. Sementara advokat transportation telah mendorong administrasi untuk membuat pinjaman nol-bunga itu, mereka mungkin dipaksa untuk membayar lebih.
Legislatif juga harus menahan sisi tawar -menawar – pinjaman $ 750 juta hanya akan diizinkan jika legislatif melewati solusi jangka panjang untuk mendanai transit Bay Location. Anggota parlemen masih bernegosiasi tentang potensi langkah pajak penjualan regional, SB 63, yang akan memungkinkan pemilih untuk mengenakan pajak penjualan setengah sen di Alameda, Contra Costa, San Mateo dan kabupaten Santa Clara, dan satu sen di San Francisco. Jika lebih dari mayoritas pemilih menyetujuinya, pajak akan menaikkan hingga $ 1 miliar per tahun selama 14 tahun ke depan untuk BART, Caltrain, Muni San Francisco dan agensi lainnya.
Para kritikus berpendapat bahwa agen transit, khususnya BART, belum melakukan cukup untuk mengendalikan biaya mereka, termasuk menyesuaikan layanan dan staf untuk memenuhi pengurangan penumpang yang mereka lihat sejak pandemi Covid.
Namun, SB 63 diharapkan berlalu dalam beberapa bentuk. Tetapi pendukung transportation khawatir bahwa jika pinjaman tidak masuk dan layanan dipotong, itu dapat mengikis dukungan pemilih untuk tindakan tersebut ketika muncul pada pemungutan suara November 2026
“Kami berterima kasih atas pinjaman ini karena akan mencegah pemotongan layanan yang mendalam terjadi sebelum pemilih lokal dapat mempertimbangkan potensi surat suara dan ketika lembaga transit mencari pendapatan lokal untuk mendanai operasi,” juru bicara BART Alicia Trost sebelumnya mengatakan kepada organisasi berita ini.
