Enea Bastianini telah memberikan wawasan mengapa dia berjuang sedemikian rupa selama musim pertama yang buruk dengan motor MotoGP KTM pada tahun 2025
Bastianini pindah ke Tech 3 tahun ini dengan electric motor spesifikasi pabrikan, bermitra dengan Radical Vinales dalam susunan pemain baru di skuad sekunder KTM.
Iklan
Namun dari tes pertamanya dengan pabrikan Austria di Valencia 2024, terlihat jelas bahwa RC 16 tidak menunjukkan kekuatannya – dan kecelakaan yang menyebabkan motornya hancur complete hanya memperkuat kesan itu.
Masalah terus berlanjut ketika musim dimulai pada bulan Maret, meninggalkan Bastianini di bawah bayang-bayang rekan setim barunya Vinales, yang terkesan dengan adaptasinya terhadap RC 16 Sepanjang 10 putaran pembukaan dan sebelum Vinales mengalami patah bahu di Sachsenring, Bastianini hanya berhasil mengumpulkan 42 poin dibandingkan 69 poin untuk Vinales.
Ada secercah harapan bahwa pebalap Italia itu mampu membalikkan keadaannya ketika ia lolos ke posisi keempat di Hongaria dan melanjutkannya dengan naik podium di Barcelona, namun hal itu pada akhirnya hanya sekedar jeda singkat.
Iklan
Dia akhirnya mengakhiri musim di urutan ke- 14 dalam klasemen, hanya mencetak lebih dari sepertiga poin Pedro Acosta terakumulasi di pabrik KTM (112 poin vs307
Itu jauh dari pencapaian yang dicapai Bastianini musim lalu, ketika ia membimbing Ducati general practitioner 24 karyanya meraih dua kemenangan dan tujuh platform grand prix lainnya.
Enea Bastianini, Red Bull KTM Technology 3
Enea Bastianini, Red Bull KTM Technology 3
Faktanya, ini adalah musim terburuk dalam karir MotoGP-nya; bahkan di musim novice 2021, ia berhasil finis di peringkat 11 kejuaraan dan mencetak 102 poin dari 18 ronde di saat tidak ada balapan sprint.
Iklan
Bastianini tak merahasiakan penjelasannya betapa curamnya kurva pembelajarannya setelah berpindah pabrikan untuk pertama kalinya di MotoGP.
“Saya rasa adaptasi electric motor tahun ini sangat rumit bagi saya, dimulai dari tes pertama saat saya melompat,” ujarnya. “Ini bukan kejutan, tapi hampir mengejutkan karena motornya sangat berbeda dari yang lain.
“Saat seperti ini, Anda punya waktu setiap akhir pekan untuk bekerja, untuk mengubah sesuatu. Dan (walaupun demikian), kami tetap kompetitif pada hari Minggu.
Iklan
“Tahun lalu, di akhir musim, saya berlari cepat dan selalu berada di puncak. Saya tahu bagaimana jadinya dan bagaimana akhir pekan ini, tapi Anda harus jelas. Tahun ini, situasinya tidak jelas bagi saya.”
Hampir sepanjang tahun 2025, Bastianini mengalami kesulitan di awal akhir pekan, kesulitan dengan perasaannya saat mengendarai motor pada hari Jumat. Meskipun sering kali ada kemajuan yang jelas dalam semalam dan hingga hari Minggu, ia sering kali memiliki terlalu banyak hal yang harus diperbaiki.
Di Valencia, misalnya, pemain berusia 27 tahun itu bekerja keras di bagian belakang saat latihan dan hanya lolos ke posisi ke- 20 Namun kecepatan balapannya kuat, memungkinkan dia untuk terus menanjak di lapangan untuk finis di posisi ke- 10
Iklan
Enea Bastianini, Red Bull KTM Technology 3
Enea Bastianini, Red Bull KTM Technology 3
“Jumat rumit, Sabtu lebih sedikit, dan balapan Minggu kami kompetitif. Ini terjadi berkali-kali. Saya pikir (itu terjadi) setiap akhir pekan, dari selisih dua atau tiga akhir pekan saja,” dia menyoroti tren tersebut.
Peningkatan kecepatan Bastianini dalam balapan sebagian disebabkan oleh meningkatnya kepercayaan dirinya pada restriction tool, yang lebih disukai selama grand prix yang lebih panjang. Dengan karet lunak Michelin, ia mengalami fenomena yang disebut ‘belakang mendorong bagian depan’, yang berdampak buruk pada kemampuan menikungnya.
Iklan
“Kami juga kompetitif dalam balapan karena saya percaya diri untuk bisa cepat dengan ban medium,” jelasnya. “Saat kami memasang soft di bagian belakang, motor memberi saya kebalikannya; tidak percaya diri dan saya tidak bisa mendorong.
(Dengan restriction lunak), bagian belakang mendorong saya keluar di setiap tikungan dan juga jauh lebih rumit untuk berbelok. Dengan restriction tool, jauh lebih baik bagi saya untuk meluncur dengan bagian belakang, saya jauh lebih percaya diri. Lap demi lap dalam balapan, saya jauh lebih percaya diri. Ini selalu terjadi.”
Bastianini menaruh harapannya pada tes pasca musim Valencia untuk menemukan terobosan dan menuju liburan musim dingin dengan catatan positif, namun setelah mencoba berbagai komponen dalam jadwal yang padat, ia meninggalkan Spanyol tanpa jawaban yang ia cari.
Iklan
“Saya masih belum menghilangkan semua keraguan saya tentang hal-hal tertentu,” akunya. “Kami juga menguji dua electric motor yang sangat berbeda. Electric motor baru ini memiliki sasis yang berbeda dan beberapa hal lain yang sedikit berbeda. Namun saya masih belum benar-benar memahami professional dan kontra dari keduanya. Satu-satunya hal yang saya pahami adalah bahwa joknya jauh lebih ergonomis.
“Tapi, hei, saya lebih bahagia karena telah menyelesaikan tahun 2025”
Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3
Enea Bastianini, Red Bull KTM Technology 3
Bastianini tahu bahwa tes pramusim pertama tahun 2025 akan penting baginya saat ia memasuki tahun kedua dan terakhir kontrak KTM-nya.
Iklan
“Lebih dari percaya diri, saya pergi dengan mengetahui apa yang menanti saya tahun depan. Saya finis di urutan ke- 17 (dalam tes), dan cukup jauh di belakang. Jadi saya ingin finis sedikit lebih tinggi di klasemen, untuk mengakhiri dengan catatan tinggi. Tapi kami tidak bisa mengerjakan set-upnya.
“Oleh karena itu, Sepang akan menjadi ujian krusial bagi saya: Saya harus bekerja sangat keras dan berusaha memanfaatkan tiga hari yang kami miliki sebaik mungkin.”
Baca Juga:
Mesin 850 cc KTM untuk musim MotoGP 2027 muncul di tes Jerez
Mengapa KTM sebaiknya mempersiapkan masa depan tanpa Pedro Acosta
Untuk membaca lebih banyak artikel Motorsport.com kunjungi situs web kami
