Volume turun tetapi tarif angkutan terus meningkat pada bulan Januari, menurut information bulanan dari Cass Info Equipment.

Indeks pengiriman multimoda Cass (NASDAQ: CASS) turun 7, 1 % dari tahun ke tahun (turun 14, 7 % dibandingkan perbandingan dua tahun) ke angka yang belum pernah terlihat sejak tahun 2009– akhir dari Krisis Keuangan Global. Pengiriman turun 2 % dari bulan Desember berdasarkan penyesuaian musiman.

Cuaca musim dingin yang parah dan pengecer menyimpan lebih sedikit persediaan untuk memulai tahun membebani jumlah pengiriman pada bulan tersebut. Beberapa pengangkut yang kurang dari satu truk baru-baru ini mengatakan cuaca buruk pengiriman yang terkena dampak negatif sekitar tiga poin persentase. Awal bulan ini, Indeks Manajer Logistik menunjukkan pengisian ulang inventaris terjadi pada tingkat “terendah kedua sepanjang bulan Januari” karena biaya penyimpanan inventaris tetap tinggi.

Laporan Cass mengatakan tren musiman yang typical akan menempatkan indeks pengiriman 11 % lebih rendah y/y di bulan Februari, “meskipun rebound dari cuaca dapat mendukung volume di atas angka ini.”

Januari 2026
dan/dan
2 tahun
m/m
m/m (SA) Pengiriman Pengeluaran Indeks Linehaul TL

Indeks pengeluaran Cass, yang mengukur overall pengeluaran pengangkutan termasuk bahan bakar, meningkat 0, 6 % y/y dan 0, 4 % dengan penyesuaian musiman dari bulan Desember (turun 3, 6 % secara berurutan tanpa penyesuaian). Penurunan selama dua tahun sebesar 3, 6 % adalah yang terkecil sejak Juli 2023

Dengan memperhitungkan perubahan quantity dari perubahan pengeluaran, maka suku bunga kemungkinan akan naik sebesar 8 % y/y di bulan Januari. Namun, perubahan campuran juga dapat mengubah information. (Cass tidak lagi menerbitkan indeks tarif yang disimpulkan.)

FINDER: Indeks Muatan Truk Nasional(haul linehaul– NTIL.USA) untuk tahun 2026( location berarsir biru ), 2025( garis kuning ), 2024(garis hijau)dan 2023(garis merah muda) NTIL didasarkan pada rata-rata muatan van kering area yang dipesan dari 250 000 jalur. NTIL adalah rata-rata pergerakan harga place linehaul selama tujuh hari tidak termasuk bahan bakar. Tarif place naik lebih tinggi selama musim puncak karena kendala baru pada kelompok pengemudi mulai terjadi. Cuaca musim dingin yang parah di tengah keterbatasan kapasitas telah membuat harga tetap tinggi dalam beberapa minggu terakhir.

Indeks TL linehaul, yang melacak tarif tidak termasuk bahan bakar dan biaya tambahan tambahan, meningkat 1, 7 % dari bulan Desember dan naik 3, 2 % y/y. Indeks tersebut telah naik secara berurutan selama lima bulan berturut-turut. Bulan Januari ditandai dengan kenaikan y/y selama 13 bulan berturut-turut setelah penurunan selama 24 bulan. Data dalam dua tahun berturut-turut adalah 4 % lebih tinggi.

Laporan tersebut menunjuk pada cuaca buruk sebagai katalis untuk suku bunga pada bulan ini, dan mencatat bahwa cuaca yang lebih baik dapat “menyebabkan pembalikan tren, namun setidaknya untuk bulan Februari, suku bunga spot kemungkinan akan meningkat.”

Indeks linehaul TL mencerminkan harga place dan kontrak sewa, namun “sebagian besar terdiri dari harga kontrak.” Laporan tersebut mengakui adanya perubahan pasar: “secara anekdot kami mendengar tentang semakin banyak pengirim barang yang memulai penawaran dalam jangka waktu satu tahun, yang menunjukkan adanya pergerakan dalam siklus ini di luar pengaruh cuaca saja.”

“Armada semakin bersemangat karena pemulihan yang telah lama ditunggu-tunggu telah tiba,” kata laporan itu. “Bahkan kenaikan tarif kontrak sebesar 2 % saja sudah melegakan setelah empat tahun tidak ada atau lebih buruk lagi. Meskipun perubahan cuaca dalam jangka pendek mungkin memperlambat tren ini, kami memperkirakan kapasitas yang lebih ketat akan menghasilkan kenaikan tarif muatan truk yang moderat pada tahun 2026”

Selama musim pendapatan kuartal keempat, Operator TL memberi isyarat ekspektasi kenaikan suku bunga kontrak rendah hingga menengah satu figure pada tahun ini. Nilai terendah mewakili ekspektasi terhadap kontrak khusus berbasis indeks, sedangkan nilai atas mencerminkan ekspektasi perubahan pada kontrak satu arah.

Beberapa analis telah mengindikasikan bahwa panduan awal dari operator mungkin terbukti konservatif mengingat meningkatnya regulasi kelompok pengemudi (persyaratan kemahiran berbahasa Inggris, pembatasan CDL di luar domisili, dan tindakan keras ELD dan sekolah pengemudi). Selain itu, diperlukan kenaikan suku bunga yang jauh lebih besar, setelah bertahun-tahun mengalami inflasi biaya dan penurunan suku bunga, agar kelompok tersebut dapat memulihkan marginnya.

Data yang digunakan dalam indeks berasal dari tagihan pengangkutan yang dibayar oleh Cass, penyedia solusi manajemen pembayaran. Cass memproses $ 37 miliar utang pengangkutan setiap tahunnya atas nama pelanggan.

Lebih banyak artikel FreightWaves oleh Todd Maiden:

Pos Tarif TL naik lagi tanpa bantuan volume muncul pertama kali pada Gelombang Barang

Tautan Sumber