Industri otomotif global sedang menuju masa depan elektrifikasi– yang menjadi pertanyaan adalah seberapa cepat setiap produsen mobil bergerak. Tiongkok, misalnya, sudah jauh lebih maju dalam pengembangan dan infrastruktur kendaraan listrik (EV), dan pasar kendaraan barunya mencakup sekitar 50 % kendaraan energi baru.
Banyak financier memikirkan produsen mobil seperti Tesla Dan BYD ketika mempertimbangkan saham EV, namun peluang terbaik dalam saham EV saat ini mungkin adalah produsen mobil yang paling tidak Anda duga: raksasa balap Ferrari (NYSE: BALAP) Inilah alasannya.
Akankah AI menciptakan triliuner pertama di dunia? Tim kami baru saja merilis laporan tentang satu perusahaan yang kurang dikenal, yang disebut “Monopoli yang Sangat Diperlukan” yang menyediakan teknologi penting yang dibutuhkan Nvidia dan Intel. Melanjutkan”
Hanya sedikit investor yang menganggap Ferrari sebagai saham EV tapi itu kesalahan besar. Faktanya, capitalist yang tanggap bisa saja melihat perubahan dalam bauran penjualan produsen mobil tersebut selama beberapa tahun terakhir.
Pada tahun 2022, pengiriman Ferrari adalah 78 % mesin pembakaran inner dan 22 % hibrida. Pada enam bulan pertama tahun 2025, rincian pengiriman Ferrari adalah sekitar 55 % mesin pembakaran interior dan 45 % hybrid. Meskipun kendaraan full-listrik masih jauh kurang menguntungkan dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin, lonjakan Ferrari pada kendaraan hibrida tidak memperlambat perolehan marginnya selama beberapa tahun terakhir.
Margin Operasi RACE (TTM) data oleh Grafik Y.
Ferrari tidak hanya dengan cepat mempercepat pengiriman hibridanya, dan melakukannya dengan meningkatkan profitabilitas, perusahaan juga menghitung kapan waktu yang tepat untuk meluncurkan kendaraan listrik penuh pertamanya. EV yang ditunggu-tunggu dari Ferrari diberi nama Elettrica. Suka atau tidak suka bagi capitalist, hal ini akan sangat penting dalam menentukan langkah Ferrari menuju masa depan kendaraan listrik. Memasuki pasar kendaraan listrik (EV) penuh terlalu cepat akan memerlukan biaya yang mahal untuk melakukan penyesuaian kembali di kemudian hari, seperti yang diketahui oleh para pembuat mobil, sementara jika terlambat bisa berakibat buruk karena kehilangan kesempatan untuk membangun kader peminatnya di masa depan.
“EV mewah masih merupakan kategori muda dan belum matang,” kata Brian Lum, manajer investasi di Baillie Gifford, menurut milik Barron “Penting untuk membangun Ferraristi generasi berikutnya, dan elektrifikasi akan membantu mereka mewujudkan hal tersebut.”
Ferrari sebagai produsen mobil memiliki posisi yang unik dengan permintaan yang tinggi terhadap produk-produknya, deretan pelanggan lama yang menunggu supercar berikutnya memasuki pasar, margin yang hanya dapat diimpikan oleh para pesaing, dan warisan balap yang dapat mendorong mereknya ke tingkat yang hanya bisa dicapai oleh sedikit orang. Semua hal positif ini memerlukan biaya, dan biaya tersebut merupakan harga premium untuk sahamnya dibandingkan dengan mobil arus utama
