India tidak memerlukan “perlindungan” untuk menjadi kompetitif di pasar global pasca hiruk -pikuk penari AS, menurut Maruti Suzuki India Ltd Ketua RC Bhargava.
“India bisa sama kompetitifnya dengan siapa word play here atau bahkan lebih baik. Semakin Anda ‘melindungi’, semakin kita akan santai. Jadi tidak, kita tidak perlu ‘perlindungan’,” katanya, merujuk pada kita langkah -langkah tarif.
Peningkatan produksi kendaraan listrik dan hibrida akan sepenuhnya tergantung pada permintaan, kata ketua produsen mobil terbesar di India. “Kami menggunakan satu baris di kereta. Satu baris biasanya memiliki kapasitas 2 50 000 Berapa banyak yang akan kami gunakan akan bergantung pada permintaan. Kami akan meningkatkannya jika permintaan tumbuh,” katanya.
Dia menambahkan bahwa penjualan domestik belum diumumkan dan, sampai saat itu, semua produksi akan diarahkan ke ekspor.
Bhargava menekankan bahwa bensin dan diesel adalah yang paling mencemari di antara semua kendaraan. “Jika Anda menjual bensin dan tidak menjual mobil pembersih lainnya, Anda menciptakan lebih banyak polusi. Yang perfect adalah menjual sebanyak mungkin EV. Tetapi 100 % EV tidak pernah terjadi di mana saja, bahkan di Cina. Jadi, untuk mobil yang tersisa, Anda harus menjual mobil yang lebih bersih daripada mobil bensin dan diesel,” katanya.
Dia berpendapat untuk diferensiasi pajak antara teknologi. “Di India, bensin dan diesel diperlakukan sama seperti hibrida dan CNG. Kami percaya harus ada diferensiasi berdasarkan efisiensi bahan bakar dan kinerja polusi. Tergantung pada kinerja teknologi, itu harus mendapatkan keuntungan pajak atau kerugian,” katanya.
Pada tren international, Bhargava menunjukkan bahwa kendaraan listrik dan hibrida menjual dengan baik di seluruh pasar. “Apakah itu negara -negara AS atau Eropa utama atau bahkan Cina, EV dan hibrida keduanya menjual, dengan hibrida sedikit di depan di semua negara kecuali Cina. Di Cina, EV berada di depan hibrida. Bahkan di Cina, penjualan hibrida telah dipercepat secara substansial,” katanya.
Dia mencatat bahwa secara worldwide ada pelanggan yang lebih suka EV dan mereka yang lebih suka hibrida, sementara pemerintah sebagian besar tampak netral antara kedua teknologi. Namun, China melakukan tren, dan terus mendorong EV lebih agresif.
Sebelumnya pada hari Selasa, harga saham perusahaan melonjak setelah Perdana Menteri Narendra Modi menandai e-vitara Maruti Suzuki di Gujarat pada akhir kunjungan dua hari ke negara bagian asal.
Perdana Menteri juga meresmikan pabrik electric motor Suzuki di Hansalpur, yang terlibat dalam produksi elektroda baterai hibrida yang terlokalisasi.
Mobil ini akan diekspor ke lebih dari 100 negara, termasuk pasar canggih seperti Eropa dan Jepang. Dengan tonggak sejarah ini, India sekarang akan berfungsi sebagai pusat manufaktur worldwide Suzuki untuk kendaraan listrik.
Saham Maruti Suzuki ditutup 1, 85 % lebih tinggi pada Rs 14 720 masing -masing di NSE, sebagian besar mengungguli penurunan 1, 02 % dalam standard Nifty 50
