(Bloomberg)-Dorongan Presiden Donald Trump untuk memotong insentif penjualan federal dan mengembalikan standar emisi membentuk menjadi hadiah bernilai miliaran dolar kepada para pembuat mobil Detroit saat mereka mengalihkan investasi ke dalam mobil berbahan bakar bensin.
General Motors Co (GM). Pekan lalu mengatakan akan memotong rencana produksi kendaraan listrik di dua pabrik saat merombak pabrik ketiga untuk membuat pickup berbahan bakar gas, alih-alih truk bertenaga baterai. Ford Motor Co. (F) memindahkan dana dari SUV listrik tiga baris yang dibatalkan ke kendaraan dan hibrida mesin pembakaran internal di masa depan, sementara Jeep-pemilik Stellantis (STLA) NV membangkitkan kembali mesin Hemi V-8 yang haus.
Sebagian besar dibaca dari Bloomberg
Meskipun belum diselesaikan, dorongan deregulasi sedang membersihkan jalan bagi para pembuat mobil warisan Detroit dan saingan tradisional mereka untuk merealokasi miliaran dolar yang diselenggarakan untuk EV dan biaya lain yang terkait dengan aturan polusi. GM telah menghabiskan $ 3,5 miliar sejak 2022 pembelian yang disebut kredit peraturan untuk membantu perusahaan memenuhi penghematan bahan bakar dan persyaratan emisi knalpot-mata uang yang kurang dibutuhkan jika kebijakan Trump tetap.
Ford juga telah memangkas komitmen pembelian kredit sendiri hampir $ 1,5 miliar tahun ini saja, uang yang sekarang direncanakan untuk realokasi ke model dan hibrida bertenaga gas.
Pergeseran kebijakan “memiliki potensi untuk membuka kunci peluang bernilai miliaran dolar selama dua tahun ke depan,” kata kepala eksekutif Ford Jim Farley baru-baru ini kepada para analis.
Sunset paket fiskal $ 3,4 triliun Trump, kredit pajak $ 7.500 untuk pembeli EV pada 30 September. Ini juga memusatkan denda yang dihadapi oleh pembuat mobil yang kurang dari mandat ekonomi bahan bakar, meniadakan kebutuhan untuk membeli kredit berdasarkan aturan tersebut. Stellantis membayar penalti $ 190 juta dalam masing -masing dua tahun terakhir.
Menghilangkan denda “akan menghemat uang kami pada tahun 2026 dan seterusnya,” kata kepala keuangan GM Paul Jacobson kepada investor bulan lalu.
Secara terpisah, Badan Perlindungan Lingkungan AS telah mengusulkan membatalkan aturan ketat yang membatasi emisi gas rumah kaca knalpot dari mobil dan presiden menandatangani undang -undang secara efektif mengakhiri peraturan serupa yang ditetapkan oleh California.
“Keputusan EPA dan postur tubuh mereka benar-benar banyak berubah di AS,” kata Farley pada panggilan pendapatan kuartal kedua perusahaan.
Farley mengatakan dia mengharapkan penerima manfaat terbesar adalah divisi Ford Blue perusahaan yang membangun kendaraan dan hibrida mesin pembakaran internal. Unit “telah membawa banyak beban kepatuhan” di bawah peraturan emisi sebelumnya.
Pembuat mobil sedang dalam proses memperlengkapi kembali pabriknya di Oakville, Ontario, untuk membuat pickup F-Series Super Duty mulai tahun depan. Pabrik telah sejalan untuk memproduksi EV sampai Ford membatalkan rencana itu tahun lalu sebagai tanggapan terhadap permintaan yang lamban untuk model bertenaga baterai.
Para kritikus telah menyerang Trump karena menyerang kebijakan untuk mengekang polusi dari mobil, salah satu kontributor terbesar emisi yang menghangatkan planet. Di bawah Presiden Joe Biden, EPA mengatakan aturan tersebut akan mengurangi emisi karbon dioksida sekitar 7 miliar metrik ton selama masa program – lebih dari yang dipancarkan AS dalam setahun – dan menghemat pengemudi sekitar $ 6.000 dalam biaya bahan bakar dan pemeliharaan.
“EPA mencabut langkah tunggal terbesar yang diambil negara mana pun untuk menghemat minyak, menghemat uang konsumen di pompa dan memerangi pemanasan global,” Dan Becker, Direktur Pusat Kampanye Transportasi Iklim Aman Keanekaragaman Hayati, mengatakan dalam pernyataan Juli.
Tetapi pembuat mobil mengecam standar, dengan alasan mereka sangat ketat sehingga perusahaan didorong untuk menjual lebih banyak model plug-in daripada yang ditanggung pasar.
“Saya akan terkejut jika tidak ada lebih sedikit pengecer EV atau penjual EV dalam empat hingga lima tahun ke depan,” kata Jacobson pada konferensi JPMorgan.
Jalur Majelis di Pabrik Majelis General Motors Orion di di Danau Orion, Michigan.
GM percaya itu dapat menangkap sepotong pasar EV yang lebih besar saat saingan menarik keluar, tetapi pembuat mobil dengan senang hati melakukannya pada tingkat yang lebih lambat.
Perusahaan minggu lalu mengatakan akan beroperasi hanya pada satu shift pekerja, bukan dua, untuk membangun baut chevrolet listrik di sebuah pabrik di Kansas yang akan mulai membangun EV ringkas yang dihidupkan kembali pada bulan Desember. Perusahaan juga akan memotong shift di pabrik Tennessee yang membuat cadillac listrik untuk memulai 2026, berkat permintaan yang lebih lambat.
Upaya multi-front Trump untuk memangkas aturan emisi membawa pendekatan kebijakannya untuk industri otomotif menjadi fokus. Sama seperti dalam masa jabatan pertamanya, dia meredakan peraturan dengan harapan menciptakan lapangan kerja domestik, tujuan yang juga dia tekan dengan kebijakan tarif agresif yang menghukum kendaraan dan suku cadang impor, memaksakan biaya curam pada pembuat mobil.
Penghematan jangka pendek yang dihasilkan oleh aturan lingkungan yang lebih lemah akan membantu mengimbangi beberapa-tetapi tidak semua-dari biaya tambahan tersebut.
Penghematan Ford $ 1,5 miliar atas kredit sejauh ini tahun ini hampir mengimbangi hit bersih $ 2 miliar untuk keuntungan yang diharapkan untuk mengambil dari tarif untuk semua tahun 2025. Sementara itu, GM mengatakan sekitar $ 3 miliar dalam biaya tahunan dari tarif, jauh lebih dari rata -rata $ 730 juta yang dihabiskan untuk kepatuhan setiap tahun sejak 2022.
Di sisi lain, pembuat EV Rivian Automotive Inc. dan Tesla Inc. berdiri untuk kehilangan pendapatan yang signifikan. Tesla telah mengumpulkan lebih dari $ 10 miliar dengan menjual kredit kepada pembuat mobil lain sejak 2020, termasuk lebih dari $ 1 miliar sejauh ini tahun ini. Analis di JPMorgan telah memperkirakan sekitar 40% dari keuntungan Tesla bisa berisiko jika Trump menerapkan perubahan kebijakan yang merugikan EV.
CFO Rivian Claire McDonough pada bulan Agustus mengatakan perusahaan mengharapkan nol pendapatan dari penjualan kredit untuk sisa tahun ini sebagai akibat dari perubahan kebijakan. Pembuat EV mengumpulkan sekitar $ 160 juta di babak pertama, dan telah mengharapkan sekitar $ 300 juta total tahun ini.
—Dengan bantuan dari Kara Carlson dan Gabrielle Coppola.
