‘Jembatan ke Nowhere’ sepanjang dua mil dari Tiongkok ke Korea Utara ditinggalkan begitu lama sehingga para petani yang mengeringkan tanaman di atasnya akhirnya bisa dibuka

Jembatan GHOST yang belum selesai selama lebih dari satu dekade antara Tiongkok dan Korea Utara akhirnya hampir selesai.

Jalan tersebut sudah lama ditinggalkan sehingga para petani menggunakan jalan tersebut untuk mengeringkan tanaman.

5

5

Jembatan tersebut – yang sepenuhnya didanai oleh Tiongkok – selesai dibangun di pihak Tiongkok pada tahun 2014, dan menelan biaya negara sebesar $350 juta.

Tiongkok berupaya sekuat tenaga dalam proyek ini, mengembangkan kota baru di ujung jalan.

Terlepas dari produktivitas Tiongkok dan bantuan keuangan yang lengkap pada proyek tersebut, wilayah Korea Utara tetap tidak tersentuh hingga tahun 2019, meninggalkan kompleks apartemen, pertokoan, dan banyak lagi yang kosong di wilayah Tiongkok.

Negara yang kekurangan uang ini hanya perlu membangun sekitar dua mil jalan untuk menyelesaikan hubungan antar negara.

Jalur penyeberangan yang belum selesai tersebut membuka lahan persawahan di sisi sungai Korea Utara, karena tidak ada pihak yang mau menyelesaikan proyek tersebut, menjadikan hubungan antar negara seperti jembatan yang tidak dapat dilalui selama lima tahun lagi.

Sementara itu, di pusat kota Dandong, di sisi Tiongkok, bus dan truk terpaksa menunggu berjam-jam untuk melintasi jalur asli antara kedua negara – Jembatan Persahabatan Lama.

Jembatan Persahabatan Lama dibangun pada akhir tahun 1930-an dan awalnya bernama jembatan Persahabatan Sino-Korea.

AS mengebom Jembatan Persahabatan selama Perang Korea untuk menghentikan pasukan Tiongkok campur tangan dan membantu Korea Utara.

Jalan penghubung tersebut diperbaiki setelah pertempuran berhenti, dan masih berfungsi sebagai penghubung antara Beijing dan Pyongyang hingga hari ini.

Jalan sempit dan jembatan kereta api yang menghubungkan pusat kota Sinuiju dan Dandong telah menjadi pelabuhan perbatasan tersibuk antara kedua negara selama beberapa tahun terakhir, seiring dengan meningkatnya perdagangan bilateral.

Namun, tanda-tanda baru pembangunan Jembatan Sungai Yalu Baru menandakan bahwa Tiongkok dan Korea Utara sedang bersiap untuk meningkatkan perdagangan.

Korea Utara mewujudkan arti penuh dari seorang pertapa ketika menutup pintunya terhadap dunia luar selama pandemi Covid.

Sejak penutupan perbatasan dilonggarkan pada tahun 2023, kedua negara terus menjaga penampilan dan meningkatkan pertukaran perdagangan dan bisnis.

Meskipun Korea Utara sebelumnya menutup perbatasannya, sebagian besar pekerjaan jembatan telah selesai.

Konstruksi di sisi Kim Jong Un dimulai pada bulan Februari 2020, tetapi dihentikan pada bulan Agustus berikutnya, setelah pekerjaan penggalian dilakukan di sekitar lahan seluas 111 hektar (45 hektar).

Setelah penutupan perbatasan, citra satelit menunjukkan para petani memanfaatkan jalan yang jarang dilalui dengan mengeringkan tanaman di atas aspal.

5

5

Sejak ragu-ragu untuk membuka diri kembali, negara ini juga telah menunjukkan tanda-tanda penguatan hubungan internasionalnya.

Meskipun demikian, ketidakpastian masih muncul karena Korea Utara secara terbuka memprioritaskan penguatan hubungannya dengan Moskow.

Menandakan pergeseran dalam hubungan internasional, pariwisata ke negara yang terkenal tertutup ini kembali dilanjutkan oleh Rusia, sedangkan Tiongkok tidak melakukannya.

Pembangunan baru di jembatan tersebut adalah sinyal terbaru Korea Utara untuk menyesuaikan diri dengan tetangga terdekatnya.

Pembangunan Jembatan Sungai Yalu Baru di sisi Korea Utara telah dimulai kembali, menandai pergerakan pertama pembangunan dalam lima tahun.

Gambar baru dari Laboratorium Planet jembatan terkenal yang belum dibuka muncul ke permukaan, menunjukkan bukti adanya penggalian baru.

Struktur beratap biru juga bermunculan, diyakini terkait dengan rencana pembangunan jangka panjang di lokasi tersebut.

tidak Berita melaporkan besarnya pembangunan dapat menghubungkannya dengan rencana perusahaan Tiongkok Five Continents International Development Corporation (FCIDC) untuk membangun taman ekonomi di wilayah Sinuiju, Korea Utara.

Namun lokasi pasti proyek ini belum dapat dikonfirmasi.

Konstruksi baru di jembatan tersebut mungkin merupakan persiapan untuk menghubungkan ke kompleks bea cukai besar yang direncanakan agar sesuai dengan yang dibangun di sisi jembatan Tiongkok.

Pada tahun 2018, FCIDC menyarankan agar Kota Logistik dan Perdagangan Internasional (SILTC) Sinuiju “Heyuan” akan berlokasi dekat dengan titik penghubung perbatasan.

Seorang juru bicara mengatakan kawasan ekonomi tersebut akan memiliki: “pemeriksaan bea cukai dan perbatasannya sendiri, di mana barang transit dapat langsung masuk… menghindari kemacetan di Pelabuhan Dandong-Sinuiju… dan meningkatkan arus kargo secara signifikan.”

Wang Ruoming, salah satu koordinator proyek utama yang berbasis di Tiongkok, memicu rumor tersebut pada awal tahun dengan postingan media sosial yang mengisyaratkan kebangkitan proyek tersebut.

Dia mem-posting ulang rendering komputer taman ekonomi di profil Douyin (TikTok versi Tiongkok) miliknya pada bulan Januari, dengan mengatakan: “2025 ditakdirkan menjadi tahun keberuntungan”.

Jembatan Sungai Yalu Baru fitur jalan empat jalur, sementara pelabuhan bea cukai baru Tiongkok yang luas tampaknya siap menangani puluhan truk kargo sekaligus.

Perbatasan antara Korea Utara dan Tiongkok terletak tepat di tengah sungai.