Dalam penampilannya di hadapan Komite Senat Amerika Serikat untuk Perdagangan, Ilmu Pengetahuan dan Transportasi pada tanggal 4 Februari, Mauricio Peña, direktur keamanan di Waymodikonfirmasi bahwa perusahaan menggunakan operator manusia jarak jauh yang berlokasi di Filipina untuk menghadiri mereka robotaksis dalam situasi mengemudi yang kompleks. Pengakuan ini telah menimbulkan gelombang kritik dari anggota parlemen, yang menyatakan keprihatinan serius terhadap keamanan nasional Amerika.
Penggunaan asisten ini, yang oleh Waymo disebut “agen respons armada“, diaktifkan ketika kendaraan otonom menghadapi skenario di jalan yang tidak dapat diselesaikan sendiri. Seperti yang dijelaskan Peña, operator ini menyediakan panduan dan konteks tambahantapi mereka tidak “mengemudikan” kendaraan dari jarak jauh. Perusahaan mempertahankan hal itu Perangkat lunak Waymo membuat Anda tetap mengendalikan berkendara dinamis setiap saatmenggunakan informasi dari operator manusia hanya sebagai kontribusi untuk menyelesaikan keraguan sistem.
Senator Demokrat Edward Markey Dia menyebut praktik tersebut “sama sekali tidak dapat diterima.”dengan alasan bahwa intervensi orang-orang di luar negeri terhadap kendaraan yang melewati jalan-jalan Amerika menghasilkan kerentanan keamanan siber yang besar. Markey memperingatkan bahwa sistem ini mungkin saja terjadi rentan untuk dikendalikan oleh “agen musuh”yang berpotensi mengubah kendaraan menjadi senjata untuk merugikan warga.
Anggota parlemen mencatat bahwa ketika Waymo berupaya menggantikan pengemudi taksi dan ride-hailing di Amerika Serikat, beberapa pekerjaan pengawasan teknis yang dihasilkan oleh teknologi ini semakin berkurang. dikirim ke luar negeri. Selain itu, pelatihan para operator di Filipina juga dipertanyakan, mengingat bahwa perusahaan belum mengklarifikasi apakah mereka memiliki surat izin mengemudi yang sah di AS atau berdasarkan standar apa mereka dievaluasi.
Pengawasan ini dilakukan pada saat toleransi yang rendah menyusul insiden baru-baru ini, termasuk kecelakaan pada tanggal 23 Januari di Santa Monica, di mana kendaraan Waymo menabrak seorang anak laki-laki yang sedang menuju ke sekolah. Meskipun perusahaan tersebut mengklaim teknologinya mendeteksi pejalan kaki segera setelah ia muncul dari belakang kendaraan lain, kejadian tersebut telah meningkatkan seruan untuk a peraturan keselamatan yang seragam untuk kendaraan otonom.
Waymo milik Alphabet saat ini beroperasi di enam pasar utama, termasuk Los Angeles, San Francisco dan Phoenix, dengan rencana untuk berekspansi ke kota-kota seperti Washington dan London. Namun, masa depan operasi bantuan internasionalnya masih dalam pengawasan. Senat telah menetapkan batas waktu hingga 17 Februari bagi Waymo dan enam perusahaan lain di sektor ini – termasuk Tesla dan Zoox – untuk memberikan informasi rinci tentang lokasi, frekuensi intervensi, dan kualifikasi operator jarak jauh mereka.
