Oleh John Fritze, CNN
Mahkamah Agung pada hari Kamis membatasi ruang lingkup tinjauan lingkungan dari proyek -proyek infrastruktur besar dalam keputusan yang dapat mempercepat persetujuan jalan raya, bandara, dan pipa.
Itu keputusan adalah kemunduran terbaru bagi para pencinta lingkungan di Mahkamah Agung Konservatif, yang dalam beberapa tahun terakhir telah menutup peraturan yang dimaksudkan untuk melindungi lahan basah, misalnya, dan mengurangi polusi udara melintasi garis negara. Presiden Donald Trump berulang kali membanting proses peninjauan lingkungan pemerintah terlalu rumit.
Undang -Undang Kebijakan Lingkungan Nasional, yang ditandatangani oleh Presiden Richard Nixon, dianggap sebagai salah satu undang -undang lingkungan mendasar yang dibentuk pada awal gerakan lingkungan modern.
Hakim Brett Kavanaugh menulis pendapat untuk pengadilan dan tidak ada perbedaan pendapat. Pada akhirnya, baik hakim liberal dan konservatif setuju dengan keputusan garis bawah.
Kavanaugh menulis bahwa pertanyaan lingkungan yang dipermasalahkan dalam kasus ini-kereta api 88 mil yang akan membawa minyak mentah lilin dari Cekungan Uinta di Utah ke jaringan kereta api yang ada-“tidak dekat.”
“Pengadilan harus memberikan rasa hormat yang substansial dan tidak mengelola mikro pilihan agensi tersebut selama mereka berada dalam zona kewajaran yang luas,” tulis Kavanaugh.
“Sederhananya, NEPA adalah pemeriksaan silang prosedural, bukan penghalang jalan substantif,” tambahnya kemudian. “Tujuan hukum adalah untuk menginformasikan pengambilan keputusan agensi, bukan untuk melumpuhkannya.”
Hakim Neil Gorsuch, seorang konservatif, mengundurkan diri dari kasus ini Dia tidak menjelaskan keputusannya untuk mundur dari banding tetapi langkah itu datang setelah Demokrat di Capitol Hill berpendapat bahwa miliarder yang berbasis di Denver Philip Anschutz, sekutu lama Gorsuch, memiliki minat finansial dalam hasil kasus tersebut.
Tiga liberal pengadilan – Hakim Agung Sonia Sotomayor, Elena Kagan dan Ketanji Brown Jackson – setuju dengan hasil kasus ini tetapi memiliki alasan yang berbeda. Menulis untuk ketiganya, Sotomayor mengatakan bahwa tinjauan lingkungan seperti itu yang dilakukan oleh lembaga government harus terbatas pada keahlian mereka sendiri. Dewan Transportasi Permukaan, yang melakukan tinjauan dalam kasus ini, terutama difokuskan pada proyek transportasi, bukan pemurnian minyak.
“Di bawah NEPA, lembaga harus mempertimbangkan dampak lingkungan yang keputusannya akan bertanggung jawab,” tulis Sotomayor. “Di sini, dewan dengan benar menentukan bahwa tidak akan bertanggung jawab atas konsekuensi produksi minyak hulu atau hilir dari kereta api karena tidak dapat secara sah mempertimbangkan konsekuensi tersebut sebagai bagian dari proses persetujuan.”
Kereta api untuk membawa minyak mentah dari Utah
Kasing yang berpusat pada kereta api 88 mil yang akan membawa minyak mentah lilin dari Cekungan Uinta di Utah ke jaringan kereta api yang ada, sehingga memudahkan industri minyak dan gas untuk memindahkan produk itu ke kilang di bagian lain negara itu.
Dewan Transportasi Permukaan melakukan tinjauan lingkungan terhadap kereta api, seperti yang dipersyaratkan oleh hukum, tetapi para pencinta lingkungan mengatakan bahwa tinjauan seharusnya lebih luas dan dianggap sebagai dampak hilir kereta api. Dengan kata lain, mereka mengatakan ulasan itu seharusnya merenungkan dampak lebih banyak minyak mentah yang disempurnakan.
Administrasi Biden membela tinjauan agen federal yang kurang kuat. Dalam hal itu, administrasi Biden dan Trump diselaraskan.
Selama masa jabatan pertamanya, Trump sering membanting studi lingkungan di bawah NEPA karena terlalu rumit dan memakan waktu.
“Ini menunda uang buang -buang uang, menjaga proyek agar tidak terobosan dan menolak pekerjaan bagi pekerja luar biasa bangsa kita. Sejak hari pertama, pemerintahan saya telah menjadikan perbaikan mimpi buruk peraturan ini sebagai prioritas utama,” Trump berkata di Gedung Putih pada tahun 2020
Kongres menyetujui perubahan undang -undang tahun lalu bahwa, dalam banyak kasus, mensyaratkan ulasan tersebut dibatasi hingga 150 halaman – daripada membiarkan studi untuk menjalankan ribuan halaman. Itu adalah argumen yang diajukan pendukung jalur kereta api selama argumen: tidak jelas bagaimana agen dapat mempertimbangkan semua efek hilir dalam dokumen 150 halaman.
Eagle Region, Colorado, dan beberapa kelompok lingkungan menggugat ulasan, dengan alasan bahwa eksplorasi yang lebih terbatas dari kemungkinan dampak lingkungan sebenarnya akan memiliki signifikansi nasional.
“Kasus ini lebih besar dari Kereta Api Cekungan Uinta,” Sam Sankar, wakil presiden Program untuk Earthjustice, yang mewakili beberapa penggugat, mengatakan kepada CNN pada bulan Desember. “Industri bahan bakar fosil dan sekutunya membuat argumen radikal yang akan membutakan publik untuk konsekuensi kesehatan yang jelas dari keputusan pemerintah. Pengadilan harus tetap dengan hukum yang diselesaikan sebagai gantinya. Jika tidak, masyarakat akan membayar harganya.”
The-CNN-Wire
& © 2025 Cord Information Network, Inc., Detector Bros Discovery Business. Semua hak dilindungi undang -undang.
