Seorang masif Paket pajak dan pengeluaran diperjuangkan oleh Presiden Donald Trump dan disahkan oleh Senat pada hari Selasa akan mengakhiri kredit pajak untuk kendaraan listrik dalam waktu tiga bulan.
Itu undang -undangyang dicoba oleh Partai Republik ke meja presiden pada 4 Juli, akan mengambil pajak untuk konsumen yang membeli atau menyewakan EV setelah 30 September.
Anggota parlemen akan menghilangkan kredit pajak $ 7.500 untuk rumah tangga yang membeli atau menyewa EV baru, dan kredit $ 4.000 untuk konsumen yang membeli EV bekas.
“Jika Anda tertarik untuk mengendarai EV – baik baru, bekas atau disewa – sekarang adalah waktu untuk bertindak,” kata Ingrid Malmgren, direktur kebijakan senior di Plug in America, sebuah penganjur nirlaba untuk transisi yang lebih cepat ke mobil listrik.
“Ini akan menjadi musim panas EV, karena datang akhir September kredit itu akan hilang” jika undang -undang berlalu dan tetap tidak berubah, kata Malmgren.
RUU itu meloloskan Senat pada margin tersempit-51-50, dengan pemungutan suara terakhir yang dilakukan oleh Wakil Presiden JD Vance. Sekarang menuju ke rumah untuk disetujui.
Timeline Senat untuk Nix Kredit Pajak EV lebih ketat daripada versi awal undang -undang disahkan pada bulan Mei oleh House Republicanssiapa yang akan mengakhiri keringanan pajak setelah 31 Desember. “One Big Bill Act” rumah itu juga membebaskan EV tertentu dari tenggat waktu itu.
Insentif pajak membuat EV lebih terjangkau
Undang-Undang Pengurangan Inflasi, undang-undang iklim penting yang ditandatangani oleh Presiden Joe Biden saat itu, menawarkan keringanan pajak untuk EV hingga 2032.
Insentif pajak federal bertujuan untuk meningkatkan penyerapan EV – dan mengurangi emisi gas rumah kaca negara – dengan membuatnya lebih terjangkau relatif terhadap mobil tradisional dengan mesin pembakaran internal.
Sektor transportasi menyumbang sekitar 28% dari semua emisi gas rumah kaca AS, menjadikannya kontributor terbesar emisi AS, menurut ke Badan Perlindungan Lingkungan.
Mobil listrik sepenuhnya tidak memancarkan gas rumah kaca yang menghangatkan planet dari knalpotnya karena mereka tidak membakar bahan bakar fosil.
Sementara beberapa emisi dapat dibuat ketika mobil listrik dibangun dan diisi, EV “jelas lebih baik untuk iklim” daripada mobil bertenaga bensin bahkan ketika memperhitungkan dalam emisi siklus hidup tersebut, menurut kepada para peneliti di Massachusetts Institute of Technology.
Premium EV menyusut
EV baru secara historis datang dengan label harga yang lebih tinggi daripada mobil tradisional yang sebanding, kata para ahli.
Pada bulan Mei, EV baru rata -rata memiliki label harga sekitar $ 57.700 sebelum subsidi, sementara mobil gas harganya sekitar $ 48.100, menurut Kelley Blue Book data. EV yang digunakan memiliki titik harga sekitar $ 36.000, sedikit lebih tinggi dari $ 34.000 untuk mobil mesin pembakaran internal bekas, ditemukan.
Kesenjangan harga menyusut, kata para ahli.
Insentif pajak federal seperti $ 7.500 kredit pajak federal “memainkan peran penting dalam mempercepat titik impas antara kendaraan listrik dan kendaraan bensin,” menulis Para peneliti di University of Michigan pada tahun 2024.
Meskipun harga lebih tinggi, EV Mungkin kesepakatan keuangan yang lebih baik bagi konsumen dalam jangka panjang Karena biaya pemeliharaan, perbaikan, dan bahan bakar cenderung lebih rendah dari pada mobil gas, kata para ahli.
Bahkan jika kredit pajak federal menghilang, insentif pajak negara bagian dan lokal mungkin masih tersedia untuk pembeli EV, kata para ahli.
Jika Partai Republik tidak memiliki kredit pajak federal, konsumen perlu memastikan mereka memiliki mobil pada 30 September untuk mengklaim subsidi, kata Malmgren.
Dia merekomendasikan memilih untuk keringanan pajak di muka di titik penjualan alih -alih mengklaimnya tahun depan pada pengembalian pajak tahunan seseorang.
Lebih banyak dari Keuangan Pribadi:
