Kota ini memiliki 38 tempat parkir umum, menurut sebuah laporan dalam makalah ini. Namun, sebagian besar ruang important ini tidak digunakan karena sejumlah masalah-biaya tinggi, akses yang buruk, papan nama nol atau hampir tidak terlihat dan pencahayaan yang buruk.
Masalah lain adalah bahwa tempat parkir ini telah menjadi ruang parkir jangka panjang yang nyaman bagi penduduk tinggi di dekatnya, di mana orang berjuang untuk menemukan ruang untuk banyak mobil mereka di dalam bangunan bangunan. Ini berarti pengunjung ke daerah -daerah ini hampir tidak dapat menemukan ruang atau tidak mengerti di mana harus parkir. Ini mengarah ke parkir di jalan -jalan, lebih lanjut membuat kota yang sudah padat.
Apa yang tidak dimiliki negara ini adalah pandangan jauh ke depan atau perencanaan berdasarkan realitas dasar. Misalnya, di Bangsal G Selatan yang mencakup Parel dan Prabhadevi yang lebih rendah, ada delapan tempat parkir umum dalam radius tiga kilometer dan dengan kapasitas 15 000 kendaraan. Tempat parkir ini, bisa diprediksi, hampir kosong setiap saat. Great deal lain di kota memiliki penggunaan sekitar 40 persen hingga 60 persen. Ini adalah ketika sebagian besar wilayah di kota melihat parkir ganda karena tidak tersedianya ruang parkir di dalam bangunan bangunan.
Seperti yang disarankan penduduk setempat, pihak berwenang dan kontraktor juga perlu memasarkan dan mempublikasikan ruang -ruang ini dengan benar. Signage harus besar dan di sepanjang jalan menuju tempat parkir. Di malam hari, ini perlu dinyalakan dalam lampu neon yang terang.
Kontraktor tempat parkir mengatakan pihak berwenang juga dapat mencari kontrak parkir curah dengan agregator taksi, pengemudi truk dan bus yang biasanya parkir di jalanan di malam hari, menciptakan kondisi yang tidak aman bagi warga.
Seperti yang terbukti bagi siapa pun yang bepergian di Mumbai, parkir adalah masalah utama, jadi memanfaatkan ruang yang ada secara ideal untuk mengambil beban dari jalan menjadi semakin vital.
