Rachel Reeves berencana memangkas tunjangan pajak bagi mereka yang membeli sepeda lebih mahal melalui inisiatif Cycle to Work.
Rektor dilaporkan siap untuk memperkenalkan batasan baru tentang berapa banyak orang dapat menghabiskan uang untuk membeli sepeda melalui skema pengorbanan gaji.
Ms Reeves saat ini sedang menyusun Anggarannya, yang akan diumumkan pada tanggal 26 November, dan berusaha keras untuk menghemat uang dan meningkatkan pendapatan.
Diperkirakan Rektor menghadapi lubang hitam dalam keuangan publik antara £20 miliar dan £30 miliar menjelang paket fiskal berikutnya.
Dia telah memberikan isyarat kuat mengenai kenaikan pajak penghasilan yang akan menghilangkan manifesto, sementara ada kekhawatiran Reeves juga akan membatasi manfaat pajak dari skema pengorbanan gaji.
Menurut Waktu KeuanganIbu Reeves akan mengurangi kemurahan hati skema Cycle to Work dan tidak lagi mengizinkan pembelian sepeda yang lebih mahal.
Skema ini memungkinkan karyawan untuk membeli sepeda dan aksesorisnya dengan pinjaman tanpa bunga dari majikan mereka.
Biaya tersebut kemudian dipotong dari gaji kotor mereka dalam pembayaran bulanan sebelum pajak penghasilan dan Asuransi Nasional diterapkan.
Rachel Reeves berencana memangkas tunjangan pajak bagi mereka yang membeli sepeda lebih mahal melalui inisiatif Cycle to Work
Rektor dilaporkan siap untuk memperkenalkan batasan baru tentang berapa banyak orang dapat menghabiskan uang untuk membeli sepeda melalui skema pengorbanan gaji
Artinya, pegawai yang merupakan wajib pajak dengan tarif lebih tinggi menghemat 42 persen biaya sepeda, sedangkan wajib pajak dengan tarif dasar menghemat 30 persen.
Pada tahun 2019, pemerintahan Tory sebelumnya mencabut batasan harga £1.000 untuk sepeda yang dibeli berdasarkan skema tersebut dalam upaya untuk mendorong pembelian sepeda elektronik, yang umumnya lebih mahal.
Namun ada kekhawatiran bahwa beberapa pembayar pajak dengan tarif lebih tinggi kini menggunakan skema tersebut untuk mendanai pembelian sepeda jalan raya dengan harga lebih murah seharga £10.000 atau lebih.
Salah satu tokoh Pemerintah mengatakan kepada surat kabar tersebut: ‘Cycle to Work seharusnya membantu penumpang beralih ke perjalanan yang lebih ramah lingkungan.
‘Tidak memberikan keringanan pajak kepada orang berpenghasilan tinggi yang membeli sepeda elektronik senilai £4,000 untuk perjalanan akhir pekan di Surrey Hills. Pembayar pajak tidak seharusnya membayar tagihan untuk hiburan mewah.’
Produsen sepeda memperingatkan bahwa mengurangi kemurahan hati skema Cycle to Work secara signifikan akan menghambat kemajuan menuju perjalanan yang lebih ramah lingkungan.
Will Pearson, salah satu pemilik Pearson Cycles yang berbasis di London, mengatakan: ‘Pemerintah harus membiarkan skema ini atau, idealnya, meningkatkan insentif daripada membatasinya.
‘Pelanggan akan lebih mungkin untuk menggunakan sepeda mereka secara konsisten jika sepeda tersebut memiliki kualitas tertentu, dapat diandalkan, dan efisien… Hal ini sering kali harus dibayar dengan harga yang lebih tinggi.’
Anggota parlemen senior Partai Konservatif Richard Holden, sekretaris transportasi bayangan, mengatakan: ‘Pembuat sepeda Inggris sudah dirugikan oleh impor Tiongkok yang dibuang.
“Sekarang Partai Buruh ingin mengambil risiko terhadap skema yang membantu orang membeli dari mereka, yang pada gilirannya merugikan perusahaan seperti Brompton dan banyak perusahaan lain di seluruh negeri.
‘Ini adalah perampasan uang tunai yang malas. Buruh tidak mempunyai kekuatan untuk membela bisnis Inggris dan lebih memilih mempersulit produsen kita untuk bersaing.
‘Sekali lagi Partai Buruh menghindari pertarungan besar dan mengambil tindakan yang mudah.’
Skema Cycle to Work diperkirakan menelan biaya £130 juta pada tahun 2024-25, naik dari £55 juta pada tahun 2019-20.
Seorang juru bicara Departemen Keuangan mengatakan: “Kami tidak mengomentari spekulasi seputar perubahan pajak di luar peristiwa fiskal.”
