Ketika helikopter Bell 206 membawa keluarga wisatawan Spanyol menabrak Hudson pada hari Kamis saya, seperti banyak orang lain, menyaksikan dengan horor yang tidak berdaya.
Saya menghabiskan enam tahun menerbangkan helikopter Black Hawk dengan Angkatan Darat AS sebagai kepala kru.
Kami menyiapkan hanya ini adalah jenis skenario mimpi buruk, menggantung terbalik di dalam helikopter, diikat ke harness lima poin dan tenggelam di bawah air hitam pekat dari kolam renang ‘dunk container’.
Tanpa pelatihan militer itu, Anda tidak akan memiliki kesempatan untuk keluar hidup -hidup. Dan, memang, kelima anggota keluarga Escobar dan pilot, mantan Navy Seal, Sean Johnson secara tragis terbunuh.
Sangat menakutkan mengetahui bahwa keluarga dan pilot akan sepenuhnya menyadari apa yang terjadi.
Video clip kejadian menunjukkan rotor pesawat merobek di tengah penerbangan. Itu akan sangat keras. Kemudian helikopter jatuh, seperti batu, dari 1 000 kaki ke air dingin di bawah, mendarat terbalik.
Ada beberapa penjelasan untuk apa yang bisa salah.
Pertama rotor pecah kemudian mengambil boom ekor – struktur ramping yang menghubungkan rotor ekor ke badan pesawat utama – dengan itu.
Saya mantan kepala kru helikopter Black Hawk dan instruktur penerbangan. Saya tahu seberapa cepat penerbangan rutin dapat berubah menjadi tragedi yang mengerikan. (Foto: Mark Mceathron di X as @mark_mceathron)
Ini bisa disebabkan oleh fenomena yang disebut, ‘tiang gundukan.’ Inilah saat bilah sticking terlalu jauh ke bawah, menyerang tubuh helikopter yang dapat memotong ekor sepenuhnya.
Itu terjadi ketika helikopter mengalami kekuatan G rendah – selama keturunan cepat atau jenis tetesan yang disebabkan oleh memukul kantong turbulensi, misalnya – yang ditandai dengan perasaan ‘bobot bobot’ atau jatuh bebas.
Jika seorang pilot mengoreksi berlebih pada saat-saat ini dapat terbukti fatal.
Skenario kedua bisa menjadi kegagalan mekanis langsung.
Tiang melekat pada transmisi – mekanisme yang berfungsi seperti kotak roda gigi dengan cepat mentransfer daya dari mesin ke bilah.
Ini kemudian terhubung ke pipa panjang yang mengalir kembali ke transmisi kedua yang mentransfer daya ke blades ekor.
Semua ini berputar sangat cepat dan jika ada yang salah itu hanya merusak.
Agustín Escobar, presiden cabang Spanyol perusahaan teknologi Siemens, dan istri serta tiga anaknya (foto) terbunuh dalam kecelakaan itu
Reruntuhan Bell 206 Helikopter ditarik dari Hudson (foto). Keluarga dan pilot akan sepenuhnya menyadari apa yang terjadi.
Pelatih merah muda seorang anak terlihat jelas mengambang di tengah -tengah reruntuhan helikopter. Keluarga Escobar merayakan ulang tahun salah satu dari tiga anak kecil mereka.
Kemungkinan ketiga dan terakhir adalah serangan burung.
Itulah yang menjatuhkan ‘Miracle on the Hudson,’ Delta Flight 1086 pada tahun 2009 Kapten ‘Sully’ Sullenberger terkenal mendarat pesawat itu dalam sebuah insiden yang terjadi di bentangan sungai yang sama tempat helikopter wisata anjlok pada hari Kamis.
Burung sama berbahaya bagi helikopter seperti halnya untuk pesawat. Jika seekor burung menabrak blades dan menjatuhkannya bahkan sedikit maka Anda memiliki blades yang mengepakkan.
Itulah rakitan blade berputar utama yang menghasilkan pengangkatan dan memberikan kekuatan untuk penerbangan, penggerak dan kontrol terarah, sehingga kerusakan apa pun adalah masalah serius.
Mungkin tidak membantu bahwa kondisi cuaca agak menantang, dengan angin 10 – 12 mil per jam dan hembusan hingga 30
Di Black Hawk saya itu tidak akan menjadi masalah – kami akan terbang dengan angin 60 mph – tapi itu binatang buas yang jauh lebih besar.
Hembusan pada hari Kamis tidak akan cukup untuk mengamanatkan landasan helikopter – yang akan menjadi kebijaksanaan pilot, pemilik atau driver individu.
Tetapi laporan telah menyarankan bahwa beberapa kru berita dan operator charter lainnya mengambil keputusan untuk tidak terbang sore itu.
Beberapa orang telah mengambil fakta bahwa pilot menyentuh radio untuk mengatakan bahwa dia kehabisan bahan bakar.
Itu tidak mengkhawatirkan. Ini adalah helikopter yang digunakan untuk perjalanan singkat, 16 menit dalam penerbangan 20 menit. Pilot hanya memperingatkan staf darat untuk siap mengisi bahan bakar saat mendarat.
Setelah mengatakan bahwa tingkat bahan bakar yang rendah akan membuat helikopter lebih ringan dan karenanya kurang stabil.
Ini akan memakan waktu berminggu -minggu untuk kebenaran muncul.
Ketika itu terjadi, saya akan tertarik pada rekaman kokpit yang akan mengungkapkan bagaimana pilot bereaksi terhadap apa yang mungkin terjadi dengan pesawat dan apakah ia membuat kesalahan.
Information electronic yang direkam oleh sistem operasi onboard juga harus terbukti menerangi.
Saya berhenti terbang Black Hawks pada tahun 2007 Hari saya selesai saya bilang saya tidak akan pernah menggunakan helikopter lagi.
Saya telah melakukan lebih dari 3 000 jam di Black Hawk pada saat itu dan memiliki beberapa goresan yang cukup dekat. Saya tahu saya akan mencapai saat itu untuk berhenti menggulung dadu.
Tapi, untuk semua itu, tragedi mengejutkan ini tidak mengubah fakta bahwa, secara statistik, pariwisata helikopter aman.
Di New York City City, 32 orang tewas dalam kecelakaan helikopter sejak 1977 Berapa banyak yang meninggal karena turun tangga pada periode yang sama?
Sama suramnya, kecelakaan membuat kita lebih aman. Akan ada investigasi dan akan ada pelajaran yang dipetik.
Tidak ada yang bisa mengubah apa yang terjadi pada hari Kamis, tetapi kita dapat mencegahnya terjadi lagi.
