Rep. Neal Dunn (R-FL) mendorong hak atas Undang-Undang Perbaikan Industri Otomatis yang Adil dan Profesional-atau Tindakan perbaikan – yang akan memastikan bahwa pemilik kendaraan memiliki akses ke data mereka sendiri, sering dibatasi oleh pembuat mobil yang membuatnya sulit untuk pergi ke tempat lain untuk perbaikan.
Berbicara dengan Breitbart Information Sabtu Dunn dan pembawa acara Matthew Boyle membahas fakta bahwa kendaraan seseorang mengumpulkan berbagai data, beberapa di antaranya diperlukan untuk perbaikan mobil di kemudian hari. Salah satu masalah utama di sini-selain dari masalah privasi-adalah bahwa pembuat mobil sering menimbun data, yang pada akhirnya mengarahkan orang ke supplier untuk perbaikan daripada pihak ketiga yang lebih murah.
Apa yang mereka coba lakukan adalah memonopoli perbaikan mobil, truk, atau sepeda electric motor yang mereka buat dan mereka melakukan ini dengan kedok, ‘Oh, mobil -mobil ini, mobil -mobil baru sangat rumit. Hanya kita yang tahu bagaimana cara memperbaiki mobil kita,’ yang merupakan tempat yang tidak ada di Amerika yang tidak ada di Amerika untuk bagian -bagian dan reparasi yang tidak ada di Amerika, “yang tidak dikeluarkan.
“Sekarang mereka benar -benar melisensikan dealer itu dan menjualnya peralatan untuk menambah suku cadang, dengan cara, suku cadang asli, sehingga Anda tahu bahwa biayanya naik di setiap perbaikan. Dan tentu saja, dealer tidak memiliki cara yang sama, pertama -tama, untuk memberikan semua perbaikan yang dibutuhkan. Dan juga, motornya, seperti halnya trik untuk membeli orang -orang untuk membeli lebih banyak saat, dan truk, dan electric motor, dan motor,” truk, dan motor untuk membeli orang baru, dan motor, dan electric motor.
Untuk menjelaskan apa yang akan dilakukan tindakan perbaikan, Dunn meminta pendengar untuk membayangkan bahwa mereka mengendarai mobil asing atau sesuatu seperti Tesla, mogok di antah berantah.
Siapa sih yang akan memperbaiki mobil Anda? Anda pikir Tesla memiliki dealer di luar sana? Tidak, mereka tidak, dan kemudian BMW atau Mercury tidak juga … jadi ya, kami perlu, kami membutuhkan hak untuk melakukan itu, “katanya, menambahkan,” kami telah menjawab setiap kekhawatiran bahwa OEM (produsen peralatan asli) memiliki tentang kekayaan intelektual mereka pada kontrol kendaraan yang otonom.
“Mereka tidak punya ruang untuk mengeluh tentang … (itu) sangat, sangat monopolistik,” kata anggota kongres itu. “Ini anti-Amerika.”
MENDENGARKAN:
Dia menempatkannya dalam perspektif lebih lanjut, mencatat bahwa perbaikan di dealership umumnya setidaknya 36 persen lebih tinggi.
“Itu angka terendah yang ada dalam publikasi. Sejujurnya, saya curiga dari pengalaman pribadi saya bahwa itu jauh lebih dari itu,” katanya. “Anda tahu, mereka menimbun ini, melindungi data ini,” katanya, mencatat bahwa ia baru -baru ini memiliki fob kunci yang diganti pada kendaraan yang ia miliki, yang harganya lebih dari $ 1 000
“Saya memiliki fob kunci yang diganti pada mobil yang saya miliki, seorang Amerika membuat, Anda tahu, sedikit Buick, dan hanya untuk menjaga mobil ini yang harganya baru, harganya $ 13 500 dan untuk mengganti fob kunci adalah lebih dari 1000 dan mengambil enam perjalanan,” ungkap Dunn.
Breitbart Information Saturday mengudara di SiriusXM Patriot 125 dari jam 10: 00 pagi hingga 1: 00 siang Timur.
 is pushing the Right to Equitable and Professional Auto Industry Repair Act -- or REPAIR Act.){kind=link}