Pramugari British Airways yang terluka saat turbulensi parah menggugat perusahaan sebesar £72.500 dengan mengklaim pilot terbang ‘di zona bahaya’ terlalu dekat dengan badai dalam penerbangan ke India

Seorang pramugari British Airways yang terluka parah setelah terlempar ke udara akibat turbulensi menggugat maskapai tersebut sebesar £72.500, atas klaim bahwa pilotnya terbang ‘di zona bahaya’ terlalu dekat dengan badai.

Laura Lanigan, 56, menderita kesakitan setelah BA Boeing 777 yang dia awaki mengalami ‘jatuh dengan keras’ saat berada di langit di atas Mumbai, India, pada Juni 2019.

Pramugari veteran, dari Richmond, Surrey, berada di dapur pesawat saat bersiap untuk mendarat ketika mengalami turbulensi yang ‘mendadak dan parah’, naik dan turun dengan cepat.

Dia terlempar ke udara dan jatuh kembali ke lantai, lututnya patah dan bahunya terkilir, dengan tabung minuman yang tidak aman kemudian jatuh menimpa tubuhnya.

Nyonya Lanigan, yang telah bekerja untuk BA selama hampir 30 tahun, kini menggugat maskapai tersebut sebesar £72.500, mengklaim bahwa kecelakaannya disebabkan oleh pilot yang mengemudi terlalu dekat dengan awan badai.

Pilot seharusnya melihat atau melihat tanda-tanda awan cumulonimbus di dekatnya – sebuah ‘awan badai gelap yang besar’ – dan mengambil langkah-langkah, sesuai dengan protokol, untuk menjaga jarak lebih dari 20 mil darinya, klaimnya.

Pengacara BA menentang klaim ganti rugi tersebut, dengan alasan tidak ada bukti visual adanya awan badai dan tidak ada radar cuaca yang menunjukkan adanya awan badai.

Sebaliknya, petugas operasional di dek penerbangan hanya melaporkan ‘awan putih halus’ di langit, kata pengacara perusahaan tersebut, Peter Savory, kepada pengadilan.

Duduk di Pengadilan Wilayah London Pusat, Hakim David Saunders mendengar bahwa jet Lanigan menjelang akhir perjalanan sembilan jam dari London Heathrow ke Mumbai ketika dia mengalami cedera.

Pengacaranya mengatakan terjadi turbulensi ‘ringan hingga sedang’ menjelang akhir penerbangan dan tanda peringatan sabuk pengaman penumpang telah dinyalakan.

Namun sesaat sebelum pesawat mendarat, terjadi guncangan yang lebih parah, menyebabkan pesawat terbang ke udara di dapur dan jatuh kembali.

Memberikan bukti, Nyonya Lanigan mengatakan kepada hakim bahwa penerbangan tersebut terlalu ‘bergelombang’ untuk menyajikan minuman panas kepada penumpang dengan layanan sarapan.

Namun, gerakan parah yang menyebabkan cederanya ‘tidak terduga’, katanya.

Mendarat dengan keras, lutut kirinya terkilir, bahunya terbentur perabotan dapur, dan tabung air yang tidak aman kemudian jatuh menimpanya setelahnya.

Ketika pesawat terus mengalami turbulensi ketika hendak mendarat, Nyonya Lanigan kemudian tidak dapat duduk, katanya, sambil mengatakan kepada hakim: ‘Saya ingat mencoba untuk bergerak. Rasanya seperti selamanya.’

Dia mengatakan meskipun tanda sabuk pengaman penumpang sudah terpasang, dia menggunakan penilaiannya sebagai anggota kru dan terus bekerja keras.

Ada batasan berbeda kapan penumpang dan awak harus duduk dan mengikat tali pengikat, katanya kepada hakim, karena staf tetap harus menjaga penumpang.

‘Jika Anda merasa tidak bisa meletakkan satu kaki di depan kaki lainnya, jika Anda merasa tidak aman, Anda duduk dan mengikatnya,’ katanya. ‘Saya melakukan apa yang menurut saya terbaik pada saat itu.’

Dia akhirnya diturunkan dari pesawat dengan kursi roda.

Nyonya Lanigan, yang telah bekerja untuk BA selama hampir 30 tahun, kini menggugat maskapai tersebut sebesar £72.500, mengklaim bahwa kecelakaannya disebabkan oleh pengemudi yang terlalu dekat dengan awan badai (Foto: Nyonya Lanigan pada tahun 2023)

Pengacaranya, Sinclair Cramsie, mengklaim kecelakaan itu adalah kesalahan pilot karena tidak mengidentifikasi dan menghindari awan badai kumulonimbus.

Cramsie mengatakan pesawat berada dalam jarak 20 mil dari awan dan pilot seharusnya mengalihkan perhatiannya lebih jauh atau menyuruh awak kabin untuk duduk dan memasang sabuk pengaman.

“Kami menyatakan jalur yang diambil cukup dekat dengan awan kumulonimbus sehingga berada dalam zona bahaya,” bantahnya.

‘Turbulensi tersebut dijelaskan oleh Nyonya Lanigan sebagai turbulensi terburuk yang pernah dia alami selama sekitar 30 tahun penerbangan.’

Dia mengatakan bukti ahli cuaca menunjukkan bahwa, mengingat rendahnya ketinggian tempat tabrakan terjadi, kemungkinan besar itu adalah turbulensi termal yang disebabkan oleh awan cumulonimbus.

“Tersirat dalam kesimpulan (para ahli) bahwa jarak awan pasti cukup dekat sehingga menyebabkan turbulensi parah ini,” tambahnya.

Namun untuk BA, Savory berkata: ‘Kasus terdakwa sederhana saja karena pilot melakukan pengamatan yang benar. Apapun yang mereka lihat, pilot mengatakan itu bukan cumulonimbus.

‘Saat menggunakan radar cuaca di pesawat, mereka tidak melihat apa pun yang menunjukkan adanya kumulonimbus.

“Kami mengatakan ini adalah turbulensi tunggal. Tidak lebih dari itu.’

Dia mengatakan Nyonya Lanigan dan kru lainnya telah diberi pengarahan tentang kemungkinan kondisi cuaca sebelum lepas landas dan topan yang mengkhawatirkan dapat dihindari.

Dia melanjutkan: ‘Dia diberi peringatan lebih lanjut tentang kemungkinan cuaca buruk dua jam setelah pendaratan. Tanda sabuk pengaman dinyalakan satu jam sebelum mendarat, sekitar 40 hingga 45 menit sebelum kejadian.

Semua ini menunjukkan bahwa pilot sadar akan perlunya memberikan perhatian yang wajar terhadap kru.

‘Baik dia maupun anggota kru mana pun memilih atau memberikan komentar bahwa perlu atau bahkan disarankan untuk duduk.

‘Bertentangan dengan pengamatan dan keputusan navigasi pilot, dan turbulensi terbatas yang diamati sebelum peristiwa indeks, instruksi apa pun kepada kru untuk menghentikan layanan penumpang dan duduk serta menahan diri tidak diperlukan, atau bahkan disarankan.’

Kasus ini terus berlanjut.