Kesalahan tragis oleh pilot pesawat Korea Selatan adalah penyebab langsung dari kecelakaan yang menghancurkan yang menewaskan 179 orang Desember lalu, menurut sebuah laporan bom oleh para penyelidik.
Jeju Air Boeing 737 adalah beberapa saat sejak mendarat di Bandara Pesisir Muan setelah penerbangan dari Bangkok pada 29 Desember ketika menabrak sekawanan burung – yang diyakini sebagai Baikal Teal Ducks – yang membuat salah satu mesinnya gagal.
Dalam spin yang mengerikan, para penyelidik mengatakan para pilot kemudian menutup mesin yang salah, menyegel nasib orang -orang di papan.
Alih -alih mematikan mesin yang rusak, kru secara keliru memotong daya satu -satunya yang masih berfungsi. “Seorang pilot mungkin keliru mematikan mesin,” kata para penyelidik.
Pesawat itu, yang sekarang dikompromikan secara kritis, melanjutkan keturunannya yang gagal dengan kecepatan tinggi, dengan roda pendaratan masih ditarik kembali.
Beberapa saat kemudian, pesawat itu meluncur keluar dari landasan pacu, menabrak tanggul yang diperkuat, dan meledak menjadi bola api.
Hanya dua anggota awak kabin yang duduk di bagian belakang yang selamat dari Snake pit.
Dalam konferensi pers yang kacau pada hari Sabtu, anggota para korban yang berduka menyerbu ruangan, menuduh pejabat memadukan para pilot. ‘Mereka baru saja menyalahkan semuanya pada pilot,’ seorang pria berteriak.
Jeju Air Boeing 737 adalah beberapa saat sejak mendarat di Bandara Pesisir Muan setelah penerbangan dari Bangkok pada 29 Desember ketika menabrak sekawanan burung
Alih -alih mematikan mesin yang rusak, kru secara keliru memotong daya satu -satunya yang masih berfungsi. “Seorang pilot mungkin keliru mematikan mesin,” kata para penyelidik
Hanya dua anggota awak kabin yang duduk di bagian belakang yang selamat dari Inferno
Di tengah keributan, para penyelidik dengan tergesa -gesa mengambil salinan temuan sementara dari jurnalis, mengklaim laporan itu belum secara resmi dirilis.
Terlepas dari reaksi, para peneliti berdiri di bawah kesimpulan mereka – bahwa tidak ada kesalahan mekanis dengan pesawat Boeing.
Sebaliknya, katalog kesalahan kokpit menyebabkan bencana penerbangan terburuk Korea Selatan dalam beberapa dekade.
“Pilot seharusnya mematikan mesin kanan, yang rusak parah oleh serangan burung, tetapi dia mematikan mesin kiri, yang berputar, dan kotak hitam dan listrik padam,” kata seorang pejabat kepada MBN Tv News Korea Selatan.
Yang mengganggu, saat -saat terakhir penerbangan tetap terselubung dalam misteri.
Daya ke information penerbangan pesawat dan perekam suara dipotong selama empat menit sebelum kecelakaan, sangat menghambat penyelidikan.
Para ahli juga mengatakan para pilot melanggar protokol keselamatan setelah pemogokan burung, memanjat tiba -tiba dan menjalankan perputaran yang berisiko sebelum mencoba pendaratan yang tidak ortodoks – di landasan pacu yang sama tetapi dari arah yang berlawanan.
Profesional penerbangan telah menunjukkan kesamaan yang mengerikan dengan kecelakaan Kegworth 1989 di Inggris, di mana Midland 737 Inggris turun setelah pilot juga mematikan mesin yang salah.
Bencana itu merenggut 47 nyawa.
Pesawat itu meluncur dari landasan pacu, menabrak tanggul yang diperkuat, dan meledak menjadi bola api
Katalog kesalahan kokpit menyebabkan bencana penerbangan terburuk Korea Selatan dalam beberapa dekade
Anggota Tim Penyelamat Korea Selatan memeriksa di dekat reruntuhan pesawat penumpang di Bandara Internasional Muan pada 29 Desember 2024 di Muan-Gun, Korea Selatan
Puing -puing pesawat udara Jeju yang keluar dari landasan pacu dan jatuh di Bandara Internasional Muan terletak di dekat struktur beton yang dihantamnya, di Muan, Korea Selatan, 30 Desember 2024
Sebuah video yang tidak diverifikasi dilaporkan dari pesawat udara jeju menunjukkan semburan api yang keluar dari mesin kanan jet yang seharusnya menunjukkan saat burung itu melanda
Keluarga korban Muan sekarang menuntut akuntabilitas dan transparansi.
Kim Yu-jin, kepala kelompok keluarga yang berduka, menganggap laporan itu ‘tidak meyakinkan’ dan memperingatkan bahwa cara para pejabat menangani temuan tersebut dapat memengaruhi kompensasi untuk orang-orang terkasih yang berduka.
“Ketika penyelidik mengambil posisi, itu harus disertai dengan dokumen yang mendukung posisi mereka dan meyakinkan keluarga yang berduka bahwa kesimpulan mereka tidak bisa dihindari,” katanya. ‘Kami hanya diberi kesimpulan.
Dia menambahkan: “Kami telah berulang kali meminta mereka untuk berhati -hati tentang pengungkapan ini karena cara hasil penyelidikan dikomunikasikan dapat berdampak pada kompensasi yang diterima keluarga.”
