Seorang pilot maskapai penerbangan komersial veteran mengatakan dia mungkin telah menemukan “complete game-changer” dalam apa yang menyebabkan Air India Boeing 787 yang hancur jatuh setelah menganalisis video clip baru.
Pilot Steve Schreiber, yang pergi dengan “Kapten Steeeve” di YouTube, memecah video yang lebih jelas dengan audio dari beberapa saat sebelum jatuh, menewaskan 241 orang di kapal dan setidaknya 29 di tanah.
Schreiber mencurigai kegagalan mesin ganda mungkin menjadi penyebabnya setelah melihat dan mendengar turbin akses RAM pesawat (tikus) digunakan, katanya dalam sebuah video diposting di YouTube Friday.
“Banyak pesawat yang memilikinya,” kata Schreiber. “Tepat di belakang sayap di sisi kanan pesawat, ada pintu kecil yang menahannya, dan sepertinya electric motor evinrude kecil, itu adalah alat bantu kecil dua bilah.”
Schreiber mengatakan tujuannya “adalah untuk memberikan tekanan listrik dan hidrolik untuk pesawat dalam keadaan darurat yang ekstrem.”
Pilot berusia 63 tahun itu menjelaskan bahwa tiga hal akan menggunakan tikus: “kegagalan listrik besar-besaran, kegagalan hidrolik besar-besaran, atau kegagalan mesin ganda.”
“Salah satu dari tiga hal itu akan menyebabkan tikus itu digunakan,” kata Schreiber.
Penerbang berpengalaman menunjuk ke tangkapan layar dari salah satu video clip yang diambil beberapa saat sebelum Air India Boeing 787 jatuh, menunjukkan “titik abu -abu kecil,” katanya, yang merupakan tikus.
“Tonjolan adalah pintu yang terbuka untuk memungkinkan tikus turun,” kata Schreiber.
Dia kemudian menunjukkan kepada pemirsa bahwa suara dari video adalah bukti lebih lanjut bahwa tikus itu dikerahkan.
“Seekor tikus membuat suara yang khas, kedengarannya seperti pesawat baling-baling lewat, atau jeritan bernada tinggi. Pada dasarnya berputar pada kecepatan suara untuk menghasilkan energi, listrik dan hidrolik, yang dibutuhkannya,” jelas Schreiber.
“Jika Anda tidak melihatnya, itu terdengar seperti pesawat prop mesin tunggal baru saja terbang.”
Pilot – yang membawa 26 tahun pengalaman terbang ke kokpit – mengatakan tikus itu “awalnya dirancang sebagai upaya terakhir absolut, dengan asumsi akan ada kegagalan mesin ganda di ketinggian.”
“Ini tidak dirancang untuk pesawat terbang di 400 hingga 500 kaki. Tapi itu adalah bukti bagi kita,” tambahnya.
Schreiber berspekulasi bahwa Boeing 787 besar mengalami kegagalan mesin ganda tak lama setelah lepas landas.
“Ini adalah bukti bagi kami itu adalah kegagalan mesin ganda, kemungkinan besar. Itu bisa menjadi masalah listrik, itu bisa menjadi masalah hidrolik, itu bisa saja salah satu dari mereka,” katanya.
“Tapi saya pikir fakta bahwa pesawat terbang keluar dari langit memberikan gagasan itu adalah kegagalan mesin ganda.”
Schreiber juga menggunakan bukti yang disediakan oleh satu -satunya yang selamat dari kecelakaan itu, Vishwash Kumar Ramesh, untuk lebih mendukung klaimnya.
Ramesh, 40, berada di kursi 11 a, sementara orang -orang di sekitarnya meninggal dalam kecelakaan itu, termasuk saudaranya Ajaykumar Ramesh, 35, yang berada di 11 J, di barisan yang sama tetapi di sisi lain.
Ramesh mengatakan pesawat itu tampaknya terhenti di udara selama beberapa detik setelah lepas landas, dengan lampu hijau dan putih menyala ketika pesawat itu berjuang untuk mendapatkan ketinggian dan dengan cepat jatuh.
“Pesawat itu tidak mendapatkan ketinggian dan hanya meluncur sebelum tiba -tiba menabrak sebuah gedung dan meledak,” kata Ramesh.
Schreiber percaya akun Ramesh tentang apa yang terjadi memberikan lebih banyak bukti kegagalan mesin ganda.
“Dia berkata sesaat sebelum kecelakaan, dia mendengar ledakan keras dan lampu berkedip di bagian dalam pesawat. Kami punya seorang pria yang mengatakan dia mendengar ledakan keras dan lampu berkedip, apa yang akan menyebabkan itu? Penempatan tikus,” kata Schreiber.
“Ini akan mengambil alih listrik dan hidrolik, dan seperti yang terjadi, lampu di pesawat akan berkedip. Saya telah mendengar laporan bahwa Kapten mengeluarkan panggilan Mayday, dan dia mengatakan mereka kehilangan dorongan. Itu bisa menjadi bukti keempat untuk kegagalan mesin ganda.”
Schreiber mengatakan bahwa sementara publikasi Aviation Herald mengesampingkan beberapa hal, termasuk kegagalan mesin ganda, ia percaya mereka “mungkin salah.”
Namun, pilot berpengalaman mengatakan dia meninggalkan pintu “terbuka lebar” untuk apa yang bisa menyebabkan kecelakaan fatal sampai bukti lebih lanjut dibagikan, karena dia masih bingung bagaimana “kedua mesin pada 787 akan menyala pada saat yang sama.”
