Bagian terbuka jalan Lietavsk LkaDubn Skala memiliki panjang 13, 5 kilometer. Dari jumlah tersebut, 7, 5 kilometer menuju terowongan Viov. Dengan demikian, ketika pengendara berkendara di sepanjang jalan D 1 dari Bratislava ke Slovakia timur, mereka tidak harus melewati rumah anjing dan kemudian di jalan terlebih dahulu di pertigaan Vh, yang selama ini masih terjadi antrian panjang hingga menimbulkan kemacetan lalu lintas.
Namun, setelah pembukaan jalan raya baru, pengendara tidak dapat menggunakan pintu keluar menuju kota Vrtky. Menteri Transportasi Slovakia Jozef Rudve mengatakan jalan ini sedang dibangun sepuluh tahun lalu dan sekarang tidak memenuhi standar keselamatan untuk pintu masuk yang panjang.
Kemajuan pembangunan dan konstruksi terowongan Viov sendiri digambarkan oleh media Slovakia dan beberapa ahli sebagai contoh keputusan politik yang buruk dan kegagalan manajerial. Eksplorasi terowongan dimulai pada tahun 1998 Awalnya, pemerintahan Perdana Menteri saat ini Robert Fico memperkirakan pada tahun 2010 bahwa terowongan tersebut akan siap tiga tahun kemudian.
Akhirnya pada tahun 2014, pekerjaan konstruksi baru dimulai di sana; hal ini didahului dengan pembongkaran konstruksi bagian berupa proyek kerjasama pemerintah-swasta (KPS) dan selanjutnya pemilihan kontraktor baru. Pada tahun 2019, karena lambatnya kemajuan pekerjaan, Slovakia mengakhiri kerja sama dengan konsorsium perusahaan konstruksi Italia Salini Impregilo dan perusahaan Slovakia Dha, yang bertanggung jawab atas pembangunan ruas panjang ini.
Dua tahun kemudian, negara menandatangani kontrak penyelesaian terowongan dengan perusahaan Skanska. Dalam pertemuan khusus, negara tersebut kemudian memilih pemasok peralatan teknologi untuk terowongan tersebut.
Ruas D 1 akan menghubungkan Bratislava dan Koice di Slovakia timur di masa depan. Setelah membuka terowongan kesalahan Viov, lakukan dua pemotongan D 1 Yang pertama, jalan pintas Ruomberok, seharusnya selesai dalam lima tahun, dan akhirnya akan selesai pada tahun kelima. Bagian D 1 yang tersisa di utara Slovakia belum dibangun; dia menghabiskan seminggu di universitas dan mengadakan tender untuk pembangunan jalan dengan terowongan yang akan dibongkar. Ia mengaitkannya dengan pengaturan salah satu kondisi kompetisi yang diskriminatif.
Peta disediakan oleh © SHOCart dan penulis OpenStreetMap. Perusahaan SHOCart adalah penerbit tradisional peta dan atlas wisata dan bersepeda. Semuanya aktif www.shocart.cz
