Selama 12 bulan terakhir, telah terjadi banyak sekali kecelakaan pesawat– ada yang berakibat fatal dan ada pula yang tidak.
Baru minggu ini, sebuah pesawat kargo UPS berukuran besar meledak saat mencoba lepas landas dari Bandara Internasional Louisville Muhammad Ali, Kentucky pada hari Selasa.
Sayangnya, tujuh orang tewas dalam insiden tersebut dan 11 lainnya luka-luka, meskipun gubernur telah memperingatkan bahwa mungkin ada lebih banyak lagi korban jiwa.
UPS mengatakan pihaknya ‘sangat sedih atas kecelakaan itu’ dalam sebuah pernyataan dan menegaskan bahwa pihaknya ‘berkomitmen terhadap keselamatan karyawan, pelanggan, dan komunitas yang kami layani’.
Ia menambahkan bahwa pihaknya ‘terlibat’ dengan penyelidikan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dan ‘tetap berhubungan erat’ dengan Administrasi Penerbangan Federal (FAA).
“Kami akan bekerja tanpa kenal lelah dengan otoritas negara bagian dan lokal dalam upaya tanggap darurat,” perusahaan itu berjanji.
Insiden di Kentucky adalah salah satu dari banyak insiden tahun ini dan menurut Dewan Keselamatan Transportasi Nasional ada 1, 203 kecelakaan penerbangan sipil Amerika pada tahun 2025 sejauh ini.
Dan, menurut analisis para ahli, tahun 2025 telah menjadi salah satu tahun paling mematikan bagi perjalanan udara dalam satu dekade terakhir.
Sebuah pesawat kargo UPS berukuran besar meledak saat mencoba lepas landas dari Bandara Internasional Louisville Muhammad Ali, Kentucky pada hari Selasa
Menurut analisis para ahli, tahun 2025 merupakan salah satu tahun paling mematikan bagi perjalanan udara dalam satu dekade terakhir. Foto: Pesawat Air India yang jatuh pada bulan Juni
Pada bulan Januari, sebuah helikopter Angkatan Darat dan jet komersial bertabrakan di dekat Washington DC dan menyebabkan 67 korban jiwa.
Hanya beberapa hari kemudian, kecelakaan deadly lainnya terjadi di Philadelphia yang melibatkan pesawat angkut medis.
Kemudian, Penerbangan Delta Link jatuh di Toronto pada 17 Februari tahun ini.
Kecelakaan lain juga pernah terjadi, termasuk kecelakaan yang melibatkan pesawat Air India pada bulan Juni, yang menewaskan 241 orang.
kata Tuan Richter Bloomberg pada bulan Juni lalu: ‘Tahun ini masih memiliki enam bulan lagi, sehingga hal ini dapat mengkhawatirkan jika tingkat kecelakaan fatal ini terus berlanjut.’
Meskipun setiap kecelakaan terjadi karena berbagai alasan yang berbeda dan rumit, pilot Maria Fagerström mengatakan: ‘Ketika kecelakaan terjadi, biasanya penyebabnya bukan hanya satu penyebab, melainkan serangkaian hal seperti cuaca, faktor manusia, keputusan pemeliharaan, dan lain-lain.
‘Penerbangan bekerja dengan lapisan keselamatan, jadi banyak hal yang salah sebelum kecelakaan serius terjadi.’
Namun para ahli telah memperhatikan beberapa tren yang mengkhawatirkan.
Meskipun setiap kecelakaan terjadi karena berbagai alasan yang rumit dan berbeda-beda, pilot Maria Fagerström (foto) mengatakan: ‘Ketika kecelakaan terjadi, biasanya penyebabnya bukan hanya satu penyebab, melainkan rangkaian faktor seperti cuaca, faktor manusia, keputusan pemeliharaan, dan sebagainya.’
Foto: Puing-puing Boeing 737 Jeju Air setelah jatuh di Bandara Internasional Muan pada 1 Januari
Dr Carla Dove (foto) dari Lab Identifikasi Bulu mengungkapkan bagaimana jumlah serangan burung meningkat setiap tahunnya
Dr Carla Dove, yang bekerja di Smithsonian Institute di Washington, sebelumnya mengatakan dalam film dokumenter BBC Why Planes Crash: ‘Jumlah serangan burung yang dilaporkan setiap tahun meningkat. Kami tidak tahu alasannya.’
Memang benar, seperti yang disoroti dalam film dokumenter tersebut, terdapat hampir 20 000 tabrakan pesawat burung di AS pada tahun 2023– meningkat 14 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Meskipun sebagian besar dampaknya tidak menimbulkan kerusakan nyata, serangan burung berpotensi berakibat fatal, dengan lebih dari 90 persen terjadi saat lepas landas dan mendarat.
Sebaliknya, tabrakan helikopter militer dan pesawat di udara di Washington DC empat minggu kemudian tidak melibatkan burung, dan tampaknya terjadi secara tiba-tiba.
Malam itu, tanggal 29 Januari, hanya ada satu pengatur lalu lintas udara yang bertugas dibandingkan biasanya dua orang.
Paul Rinaldi, dari asosiasi pengawas lalu lintas udara nasional, mengatakan kepada program tersebut: ‘Kami gagal’, sementara laporan awal menunjukkan bahwa jumlah staf ‘tidak regular dalam hal waktu dan volume lalu lintas’.
Analisis mendalam terhadap rekaman sound dari helikopter hanya 20 detik sebelum kecelakaan menunjukkan bahwa kendaraan tersebut mungkin tidak menerima instruksi penting untuk melewati jet tersebut.
Namun, pilot Maria menambahkan ‘penting untuk menjaga perspektif’ ketika menyangkut tingginya tingkat kecelakaan pesawat.
Penumpang meninggalkan jet Delta Air Lines CRJ- 900 setelah jatuh saat mendarat di Bandara Internasional Toronto Pearson di Mississauga, Ontario, Kanada 17 Februari
‘Kecelakaan mematikan pada pesawat komersial sangat jarang terjadi,’ dia meyakinkan.
‘Beberapa kecelakaan besar dan tragis dapat membuat satu tahun penuh tampak lebih buruk secara statistik. Hal ini tidak berarti penerbangan menjadi kurang aman. Keselamatan penerbangan diukur selama beberapa dekade, bukan dari tahun ke tahun.
‘Setiap kali terjadi sesuatu, seluruh industri mempelajarinya dan memperbarui prosedur secara international.
‘Satu kecelakaan besar dapat membuat satu tahun penuh terlihat buruk secara statistik, namun penting untuk diingat bahwa tingkat kecelakaan secara keseluruhan terus menurun seiring dengan meningkatnya perjalanan udara.’
Meski kini banyak orang yang mengkhawatirkan keselamatan perjalanan udara, Maria meyakinkan bahwa terbang sebenarnya tidak menjadi semakin berbahaya.
Faktanya, d ata dari Jaringan Keamanan Penerbangan menunjukkan penurunan kecelakaan deadly pada penerbangan komersial secara global antara tahun 1970 dan 2021
Dan dekade terakhir ini merupakan dekade teraman yang pernah tercatat, menurut Telegraf
Maria berkata, mungkin pesawat terasa lebih sering jatuh, karena kita lebih sering mendengar tentang kecelakaan melalui media sosial dan online.
Penerbangan American Airlines dari Wichita, Kansas bertabrakan di udara dengan helikopter militer Black Hawk saat mendekati Bandara Nasional Ronald Reagan Washington pada 29 Januari. Foto: Badan pesawat diangkat dari Sungai Potomac selama upaya pemulihan
Dia menjelaskan: ‘Bahkan kejadian kecil dan tidak serius pun bisa difilmkan oleh penumpang dan dibagikan secara online.
‘Ada lebih banyak lagi penyelidik hobi dan akun bertema penerbangan online.
‘Orang-orang membuat video clip accident click-bait atau konten “analisis” yang dramatis karena video tersebut mendapat penayangan dan keterlibatan.
‘Hal ini membuat orang penasaran seperti halnya kecelakaan lalu lintas, dan kita tidak bisa tidak melihatnya.
‘Hal ini menciptakan perasaan bahwa peristiwa-peristiwa ini terjadi lebih sering daripada yang sebenarnya.’
Dr Simon Bennett, direktur device keselamatan dan keamanan sipil di Universitas Leicester, menyarankan kita perlu melihat gambaran yang lebih luas.
Dia sebelumnya mengatakan kepada Daily Mail: ‘Persepsi itu dapat dimengerti karena keselamatan melewati masa-masa sulit.
‘Jadi jika Anda mengambil foto pada waktu tertentu, hal itu akan terlihat seperti keadaan menjadi sangat berbahaya atau keadaan menjadi sangat aman.’
As soon as possible hitam tebal mengepul dari kawasan pemukiman setelah penerbangan Air India AI 171 jatuh di Ahmedabad pada 12 Juni 2025
Meski ada kekhawatiran, Maria menegaskan terbang masih menjadi ‘salah satu cara paling aman untuk bepergian’.
Dia berkata, ‘Sebagai pilot, kami berlatih terus-menerus, kami menjalani skenario darurat di simulator dan bersiap menghadapi situasi yang tidak terduga.
‘Pesawat terbang dibuat dengan cadangan untuk hampir semua hal.
‘Anda tidak pernah bergantung pada satu sistem atau satu orang, ada beberapa lapisan perlindungan.’
