Dewan Maritim Baltik dan Internasional (BIMCO), salah satu yang terbesar di dunia organisasi pengirimanmemperingatkan pada hari Minggu bahwa ancaman terhadap kapal komersial di sekitar Semenanjung Arab tumbuh setelah serangan udara AS terhadap program senjata nuklir Iran.
Kepala Bimco Keamanan Jakob Larsen dikatakan Orang -orang Iran mungkin mencoba membalas dendam atas serangan udara dengan menyerang kapal perang Amerika di wilayah tersebut, atau kapal sipil yang berafiliasi dengan AS atau Israel, baik secara langsung maupun melalui proxy teroris mereka.
“Ancaman Houthi terhadap pengiriman di Laut Merah dan Teluk Aden juga telah naik. Houthi sekarang mengancam kapal pedagang dengan afiliasi ke Israel atau AS, tetapi serangan terhadap kapal dagang dengan afiliasi lain tidak dapat dikesampingkan,” katanya.
Larsen mengatakan orang Iran dapat menyerang kapal -kapal di Selat Hormuz dengan drone dan rudal, dan juga bisa mencoba meletakkan tambang di lorong laut yang vital itu.
Tambang akan lebih sulit untuk dilawan daripada menembak jatuh pesawat Iran, mencegat rudal anti-kapal, atau menenggelamkan blokade angkatan laut Iran, tetapi mereka akan membawa “risiko ke kapal komersial yang berafiliasi dengan Iran dan risiko bencana lingkungan jika sebuah kapal rusak.”
“Mengingat ancaman Iran terhadap pangkalan militer AS di wilayah tersebut, ketersediaan kapal perang untuk perlindungan pengiriman komersial mungkin terbatas, terutama untuk kapal komersial tanpa afiliasi ke AS atau Israel,” tambah Larsen.
“Sebelum serangan AS, dampak pada pola pengiriman terbatas. Sekarang, setelah serangan AS, kami memiliki indikasi bahwa jumlah kapal yang lewat berkurang,” dia dikatakan. “Jika kita mulai melihat serangan Iran pada pengiriman, kemungkinan besar akan mengurangi jumlah kapal yang transit melalui (Selat Hormuz).”
“Langkah di mana tanker memasuki Selat Hormuz pasti melambat. Kami memiliki indikasi dari pengirim bahwa mereka menempatkan tanker dan kapal siaga, sehingga mereka menunggu momen yang tepat untuk memasuki Selat,” kata Andy yang disepakati Andy dari S&P Global Insights.
Critchlow mengatakan pemasok gas alam cair (LNG) menyarankan tanker untuk menghindari “berkeliaran” di Teluk Persia, di mana mereka mungkin rentan terhadap serangan Iran. Operator kapal dilaporkan mengatur jeda singkat sebelum kapal memasuki Teluk Persia atau Selat Hormuz sehingga kapal dapat melewati daerah tersebut secepat mungkin.
Raksasa pengiriman Hapag-lloyd dikatakan Pada hari Senin itu akan “memantau dengan cermat perkembangan saat ini di wilayah tersebut,” tetapi “saat ini, kapal kami terus mentransisikan Selat Hormuz.”
“Keselamatan dan kesejahteraan kru dan kapal kami tetap menjadi prioritas tertinggi kami. Kami secara aktif mengevaluasi risiko potensial dan siap untuk menyesuaikan operasi kami jika kondisi berubah,” kata perusahaan.
Maersk juga dikatakan Kapal -kapalnya akan terus berlayar melalui Selat Hormuz untuk saat ini.
“Kami terus memantau situasi dengan sangat dekat, terutama mengingat keterlibatan AS dalam konflik,” kata perusahaan.
Analis industri mengatakan biaya asuransi mungkin akan naik karena kekhawatiran terorisme Iran, tetapi pengiriman mungkin akan berlanjut kecuali suatu serangan terjadi.
Setidaknya dua supertanker dilaporkan Melakukan “U-turns” untuk menghindari memasuki Selat Hormuz segera setelah serangan udara AS, tetapi mereka jelas mengubah pikiran mereka dan kembali ke Selat. Salah satu kapal tanker hampir mencapai ujung selat pada Senin pagi.
Parlemen Iran pada hari Minggu terpilih Untuk menyetujui pemblokiran Selat Hormuz, sebuah langkah yang akan berdampak serius pada ekonomi global jika Teheran menindaklanjuti.
Menteri Luar Negeri Marco Rubio pada hari Minggu mengatakan itu akan menjadi “kesalahan mengerikan” dan “bunuh diri ekonomi” bagi Iran untuk menutup selat, dan ia memperkirakan seluruh dunia akan melihatnya sebagai “eskalasi besar -besaran yang pantas mendapat tanggapan.”
Rubio menyarankan China mungkin ingin menggunakan apa pun yang dimilikinya dengan pemerintah Iran untuk menjaga Selat Hormuz tetap terbuka. Sebaliknya, pemerintah Cina memperingatkan kapalnya sendiri untuk berhati -hati di wilayah tersebut.
Asosiasi Pemilik Kapal Tiongkok (CSA), yang dikendalikan oleh Kementerian Transportasi Negara Bagian, memposting pemberitahuan Pada hari Senin yang menginstruksikan semua perusahaan untuk melaporkan nama, nomor identifikasi, kru dan kargo setiap kapal yang mentransmisikan Selat Hormuz, Teluk Persia, dan Teluk Oman.
“Ketegangan yang sedang berlangsung di Laut Merah telah memiliki dampak luas dan mendalam pada keselamatan pengiriman di perairan sekitarnya,” kata pemberitahuan CSA.
