Oleh Josh Funk, Associated Press
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional pada hari Selasa akan difokuskan untuk mencegah peristiwa menakutkan lainnya seperti yang melibatkan panel itu Terbang dari Boeing 737 Max Midsair pada bulan Januari 2024
Dewan akan membahas apa yang telah ditemukan oleh para penyelidik NTSB selama 17 bulan terakhir, termasuk wahyu mereka bahwa baut yang mengamankan apa yang dikenal sebagai panel steker pintu dilepas dan tidak pernah diganti selama perbaikan. Anggota dewan juga diharapkan untuk menyetujui rekomendasi untuk menjaga sesuatu yang serupa dari pernah terjadi lagi.
Pukulan di atas pesawat Alaska Airlines 1282 terjadi beberapa menit setelah lepas landas dari Portland, Oregon, dan menciptakan kekosongan udara yang menderu yang mengisap benda -benda keluar dari kabin dan menyebarkannya di tanah di bawah bersama dengan puing -puing dari badan pesawat. Tujuh penumpang dan satu penerbangan hadir menerima cedera ringan, tetapi tidak ada yang terbunuh. Pilot dapat mendaratkan pesawat dengan aman di bandara.
Masker oksigen jatuh dan telepon terbang
Kecelakaan itu terjadi ketika pesawat terbang dengan kecepatan 16 000 kaki (4 800 meter). Masker oksigen turun selama dekompresi cepat dan beberapa ponsel dan benda -benda lain tersapu melalui lubang di pesawat karena 171 penumpang bersaing dengan angin dan suara menderu.
Enam menit pertama penerbangan ke Bandara Internasional Ontario The golden state Selatan adalah rutin. Boeing 737 Max 9 sekitar setengah jalan ke ketinggian jelajah dan bepergian lebih dari 400 miles per hour (640 kph) ketika penumpang menggambarkan “boom” keras dan angin begitu kuat sehingga merobek kemeja itu dari punggung seseorang.
“Kami tahu ada sesuatu yang salah,” kata Kelly Bartlett kepada The Associated Press pada hari -hari setelah penerbangan. “Kami tidak tahu apa. Kami tidak tahu seberapa serius. Kami tidak tahu apakah itu berarti kami akan jatuh.”
Sepotong badan pesawat 2 -kaki- 4 -kaki (61 sentimeter-by- 122 -sen)) Menutupi pintu darurat yang tidak dioperasi Di belakang sayap kiri meledak. Hanya tujuh kursi di penerbangan yang tidak dihuni, termasuk dua kursi yang paling dekat dengan pembukaan.
Baut yang hilang menempatkan fokus pada manufaktur Boeing
Panel yang meniup dibuat dan dipasang oleh pemasok, roh aerosystems. Itu dilepas di pabrik Boeing sehingga pekerja dapat memperbaiki paku keling yang rusak, tetapi baut yang membantu mengamankan steker pintu tidak diganti. Tidak jelas siapa yang melepas panel.
NTSB mengatakan dalam a Laporan Pendahuluan bahwa empat baut tidak diganti setelah pekerjaan perbaikan di pabrik Boeing, tetapi perusahaan mengatakan pekerjaan itu tidak didokumentasikan.
Pekerja pabrik Boeing mengatakan kepada para penyelidik NTSB bahwa mereka merasa tertekan untuk bekerja terlalu cepat dan diminta untuk melakukan pekerjaan yang tidak memenuhi syarat untuk mereka, termasuk membuka dan menutup steker pintu pada pesawat tertentu yang terlibat.
Pemasang pintu Boeing mengatakan dia tidak pernah disuruh mengambil jalan pintas, tetapi semua orang menghadapi tekanan untuk menjaga jalur perakitan tetap bergerak.
“Begitulah kesalahan dibuat. Orang -orang mencoba bekerja terlalu cepat,” katanya kepada para penyelidik. Pemasang dan pekerja lain tidak disebutkan dalam dokumen tentang penyelidikan.
Masalah dengan Boeing 737 Max
Versi maksimal dari 737 pesawat terlaris Boeing telah menjadi sumber masalah yang terus -menerus bagi perusahaan sejak dua jet jatuh, satu di Indonesia pada tahun 2018 dan satu lagi di Ethiopia pada tahun 2019, menewaskan 346 orang gabungan.
Penyelidik menentukan kecelakaan itu disebabkan oleh sistem yang mengandalkan sensing unit yang memberikan bacaan yang salah untuk mendorong hidung ke bawah, membuat pilot tidak dapat mendapatkan kembali kendali. Setelah kecelakaan kedua, Max Jets diarahkan ke seluruh dunia sampai perusahaan mendesain ulang sistem.
Bulan lalu, Departemen Kehakiman mencapai kesepakatan yang memungkinkan Boeing untuk menghindari penuntutan pidana karena diduga menyesatkan regulatory authority AS tentang maksimal sebelum keduanya jatuh.
Tetapi regulator di Federal Aeronautics Management telah membatasi produksi Max 737 Boeing dengan 38 jet per bulan sementara penyelidik memastikan perusahaan telah memperkuat praktik keselamatannya.
Boeing menyewa CEO baru, Kelly Ortberg, tahun lalu dan menciptakan posisi baru untuk wakil presiden senior kualitas untuk membantu meningkatkan manufakturnya.
Perusahaan kembali ke berita awal bulan ini ketika a 787 diterbangkan oleh Air India jatuh tak lama setelah lepas landas dan terbunuh setidaknya 270 orang Penyelidik belum menentukan apa yang menyebabkan kecelakaan itu, tetapi sejauh ini mereka belum menemukan kekurangan dengan design, yang memiliki catatan keamanan yang kuat.
___
Penulis Associated Press Claire Rush berkontribusi pada laporan ini dari Portland, Oregon.
