Satu -satunya yang selamat dari tragedi kecelakaan Air India saat ini membawa peti mati saudaranya, yang meninggal dalam insiden yang menghancurkan itu.
Nasional Inggris Vishwash Kumar Ramesh, 40, dari Leicester, memiliki plester di wajahnya dan berjalan dengan lemas saat ia mengangkat peti mati ajay saudara kandungnya di upacara di Gujarat.
Saudara -saudara sama -sama berada di atas AI171, yang minggu lalu jatuh di bagian padat penduduk di kota Ahmedabad India Barat.
Vishwash, yang duduk di kursi 11a, melarikan diri dari reruntuhan beberapa saat sebelum dilalap oleh api.
Tetapi meskipun hanya satu kursi di atas, saudaranya, yang telah ia tinggali di India, secara tragis terbunuh bersama dengan 240 orang lain di atas pesawat yang terikat Gatwick dan lusinan lagi di tanah.
Peti mati Ajay dihiasi dengan bunga -bunga berwarna -warni, dan dibawa oleh beberapa pelayat, termasuk saudaranya Vishwash.
Pelayat lain tampaknya mencoba membantunya membawa peti mati, tetapi pria yang berduka itu menolak. Pelayat itu kemudian terlihat mendukung Vishwash saat ia tertatih -tatih.
Vishwash kemudian terlihat menangis dalam kesedihan, dan harus terbawa.
Boeing 787 Dreamliner pergi pada pukul 13:17 waktu setempat dan terlihat naik ke langit pada pukul 1:38 siang di Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel.
Vishwash nasional Inggris Kumar Ramesh, 40, dari Leicester, memiliki plester di wajahnya dan berjalan dengan lemas saat ia mengangkat peti mati ajay saudara kandungnya
Penerbangan Air India AI171 Pekan lalu jatuh di bagian padat penduduk kota Ahmedabad India Barat
Tetapi dalam hitungan detik, itu telah kehilangan semua kekuatan dan menabrak daerah perumahan di kota Ahmedabad di Negara Bagian Gujarat.
Pesawat, yang menuju London Gatwick, meledak di bola api.
Jet itu menabrak asrama Dokter BJ Medical College, mengirim puing -puing, merokok dan menembakkan ratusan kaki ke udara.
Rekaman yang diperoleh secara eksklusif oleh MailOnline menunjukkan Vishwash mencoba kembali ke situs Inferno untuk menyelamatkan saudaranya.
Vishwash mengatakan kepada pekerja layanan darurat pertama di lokasi: ‘Anggota keluarga saya ada di sana, saudara lelaki saya dan dia terbakar sampai mati. Saya harus menyelamatkannya. ‘
Pekerja darurat Satinder Singh Sandhu berkata: “Aku berjalan lebih dekat ke Tuan Ramesh, meraih lengannya dan membawanya pergi ke ambulans yang menunggu. Saya tidak tahu bahwa dia adalah penumpang di pesawat dan mengira dia adalah penduduk asrama atau orang yang lewat.
“Dia sangat bingung dan terkejut dan pincang. Ada juga darah di wajahnya, tetapi dia bisa berbicara.
“Dia memberi tahu paramedis bahwa dia terbang ke London ketika pesawat jatuh dan dia ingin kembali menyelamatkan keluarganya.”
Pihak berwenang yang menyelidiki kecelakaan Air India yang mematikan percaya bahwa penerbangan yang hancur menggunakan generator daya darurat.
Browser Anda tidak mendukung iframe.
Peti mati Ajay dihiasi dengan bunga -bunga berwarna -warni, dan dibawa oleh beberapa pelayat, termasuk saudaranya Vishwash
Pelayat lain tampaknya mencoba membantunya membawa peti mati, tetapi pria yang berduka itu menolak
The Mourner kemudian terlihat mendukung Vishwash saat dia tertatih -tatih
Vishwash kemudian terlihat menangis dalam kesedihan, dan harus terbawa
Dabu Patni menangis saat mendengar berita tentang saudaranya Akash Patni, yang meninggal ketika pesawat Air India Boeing 787 Dreamliner jatuh di Ahmedabad, India, 12 Juni 2025
Orang -orang melihat puing -puing pesawat Air India jatuh di Ahmedabad dari Negara Bagian Gujarat India, 12 Juni 2025
Orang -orang melihat puing -puing pesawat Air India jatuh di Ahmedabad dari Negara Bagian Gujarat India, 12 Juni 2025
Temuan awal telah menimbulkan pertanyaan apakah mesin pesawat bekerja dengan baik selama lepas landas.
Boeing tidak lebih dari 400 kaki di atas tanah ketika kedua pilot mengalami pilot di atas kapal tampaknya kehilangan tenaga di kedua mesin.
Mereka kemudian memiliki 17 detik yang menyakitkan untuk bergulat dengan kontrol sebelum pesawat canggih mereka menabrak sebuah perguruan tinggi kedokteran yang penuh dengan dokter, mengirim bola api melonjak ke langit.
Ketika investigasi terhadap bencana sedang berlangsung, salah satu fokus probe ke dalam kecelakaan adalah apakah pesawat mengalami kerugian atau pengurangan dorongan.
Sistem darurat yang digunakan dalam pesawat dikenal sebagai Turbin Udara RAM. Mereka adalah baling -baling kecil yang turun dari bagian bawah badan pesawat untuk beroperasi sebagai generator cadangan.
Sistem darurat ini biasanya digunakan secara otomatis dalam penerbangan jika kedua mesin gagal atau jika tekanan sistem hidrolik rendah, dan dapat menggunakan jika instrumen kokpit kehilangan daya.
Sumber yang dekat dengan penyelidikan menunjukkan bahwa temuan dari kecelakaan itu menunjukkan bahwa flap pesawat dan permukaan kontrol penerbangan lainnya telah dikonfigurasi untuk lepas landas, lapor Wall Street Journal.
Pihak berwenang yang menyelidiki kecelakaan pesawat tragis juga mempelajari kotak -kotak hitam pesawat, dan juga melihat apakah itu kelebihan beban.
Para ahli dari Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India sedang menyelidiki kecelakaan dengan bantuan dari Inggris, AS dan pejabat dari Boeing.
Amit Singh, mantan pilot dan pakar penerbangan, mengatakan pemulihan data penerbangan dan perekam suara kokpit, atau kotak hitam, sangat penting untuk mengumpulkan urutan peristiwa.
Perekam suara kokpit mencatat percakapan pilot, alarm darurat, dan sinyal kesusahan yang dibuat sebelum kecelakaan. Perekam data penerbangan digital pesawat menyimpan informasi yang terkait dengan pengaturan mesin dan kontrol. Kedua perangkat dirancang untuk bertahan dari kecelakaan.
Sumeet Sabharwal (foto) adalah salah satu pilot di penerbangan yang hancur
Clive Kunder (foto) adalah pilot lain di atas pesawat yang hancur
A Crane mengambil bagian dari badan pesawat Air India Boeing 787 pada 14 Juni 2025
Orang -orang melihat puing -puing pesawat Air India jatuh di Ahmedabad dari Negara Bagian Gujarat India
“Data akan mengungkapkan segalanya,” kata Singh, menambahkan bahwa rincian teknis dapat dikuatkan oleh perekam suara kokpit yang akan membantu para penyelidik mengetahui adanya komunikasi antara kontrol lalu lintas udara dan pilot.
Badan pengatur penerbangan India mengatakan pilot Sumeet Sabharwal dan Clive Kunder melakukan panggilan Mayday sebelum kecelakaan.
Singh mengatakan otoritas investigasi akan memindai rekaman CCTV dari daerah terdekat dan berbicara dengan saksi untuk mencapai akar penyebab kecelakaan itu.
Selain itu, kata Singh, para peneliti juga akan mempelajari catatan pelatihan pilot, total beban pesawat, masalah dorong yang terkait dengan mesin pesawat, serta kelayakannya dalam hal kinerja masa lalu dan masalah yang dilaporkan sebelumnya.
