Untuk ketiga kalinya tahun ini, para pejabat memperketat aturan untuk membayar utilitas untuk mobil impor. Mereka yang ingin mendapatkan mobil bekas “tanpa lari di federasi Rusia” harus lebih sederhana – kekuatan harus cocok 159 l. S. Segala sesuatu yang lebih sekarang sangat mahal.
Apa yang naik?
Sebenarnya, tidak ada biaya baru atau tarif baru. Hanya untuk individu, prinsip mendapatkan manfaat untuk mengimpor mobil sedang berubah. Mereka yang jujur beruntung dengan mobil “untuk diri mereka sendiri”, tingkat pengumpulan masih 3400 atau 5400 rubel, tergantung pada usia dan volume mesin. Jika itu tentang bisnis, dan pihak berwenang telah belajar untuk membedakan lalat dari potongan, maka taruhan yang sama sekali berbeda sudah digunakan, di mana minimum 667 ribu.
Dan aturan baru sejak Oktober menyarankan penghapusan manfaat ini untuk semua mobil lebih banyak kekuatan 160 l. S. Jika mobil lebih kuat dari bar ini, kaleng alami dimulai.
Bahkan, negara memperkenalkan biaya penghalang untuk mesin, setidaknya sedikit terlambat dari ambang batas sampler kota rata -rata. Selain itu, rencana pejabat mencatat peningkatan taruhan tahunan. Jadi, “upah minimum” yang sudah terjadi pada tahun 2026 akan melonjak hingga 800 ribu, dan pada tahun 2030 akan berjumlah 1,72 juta rubel.
Ingatlah bahwa semacam standar rata -rata untuk zaman saat ini adalah kapasitas 105–110 liter. Dengan. untuk sedan dan 140-150 l. Dengan. Pada kenyataan bahwa dalam klasifikasi asing itu disebut SUV, Kendaraan Utilitas Olahraga (“Olahraga dan Mobil Utilitarian”). Menurut pendapat kami-ini adalah SUV yang sama, “jip kecil.” Hampir semua “Cina” yang dijual sekarang di salon itu.
Seringkali garis 160 liter. Dengan. Bahkan mereka bahkan tidak menurut model yang berbeda, tetapi pada peralatan. Misalnya, Haval H3 dalam versi dasar – 143 liter. hal., Dan dalam maksimum – 177. dan bahkan sedan Moskvich 6 di level trim pertama – 136 liter. hlm., Dan sisanya – 174.
Apa yang mengancam
Hal utama sekarang adalah ketika membeli mobil bekas, bahkan di kabin, setidaknya dengan tangan Anda, pastikan bahwa pemilik sebelumnya dengan jujur membayar Utilsbor. Karena jika tidak, maka beban memenuhi kewajiban untuk mendukung industri mobil domestik akan menimpa Anda. Bahkan jika penjual memastikan bahwa ia adalah seorang veteran/peserta/wakil, yang tidak membayar utilsbor, bagi Anda ini sekarang adalah bendera merah yang tidak ambigu: jika Anda bukan penerima manfaat yang sama, Anda harus membayar utilitas.
Mungkin, layanan untuk keaslian dokumen tentang pembayaran Utilsbor harus sangat relevan. Karena tanpa mereka, Anda sekarang tidak dapat membeli mesin bekas dengan tenaga mesin lebih dari 160 liter. Dengan.
Secara umum, secara ketat, sebagian besar yang diimpor, yang baru, mobil memiliki mesin hingga tiga liter, dan bahkan lebih dari 3,5 liter umumnya jarang. Bahkan tangki brutal 500 cocok dengan “kategori pertama”. Sebagian besar mobil yang bahkan sangat kuat dari merek -merek Eropa akan membutuhkan utilsbor hanya 667 ribu untuk hampir baru atau 1,1 juta per tiga tahun.
Jadi, untuk mencapai 3,6 juta utilitas, Anda perlu mengambil sesuatu seperti “Mustang”, F-250, atau bahkan 911. Ngomong-ngomong, melihat mobil dalam “kategori berat” ini menyenangkan. Ngomong -ngomong, itu akan menjadi kesalahan bahwa mereka yang mampu membeli mobil seperti itu benar -benar acuh tak acuh terhadap ukuran utilsbor. Pada akhirnya, mereka menjadi kaya bukan karena mereka membayar semua orang yang menginginkan uang sebanyak mungkin dari mereka.
