Washington – Mahkamah Agung pada hari Kamis dengan tajam membatasi jangkauan pernyataan dampak lingkungan dalam kemenangan bagi pengembang.
Dalam keputusan 8 -0, hakim mengatakan klaim-klaim dampak potensial pada lingkungan ini telah digunakan terlalu sering untuk menunda atau memblokir proyek baru.
“Sebuah biji legislatif tahun 1970 telah berkembang selama bertahun -tahun menjadi pohon ek peradilan yang telah menghambat pembangunan infrastruktur dengan kedok hanya sedikit lebih banyak proses. Koreksi semacam itu sesuai,” kata Hakim Hakim Brett M. Kavanaugh, berbicara untuk pengadilan.
Dia mengatakan para hakim dan pencinta lingkungan telah diberi terlalu banyak wewenang untuk menghalangi pembangunan.
“Lebih sedikit proyek yang berhasil mencapai garis finish. Memang, lebih sedikit proyek yang membuatnya ke garis awal. Mereka yang bertahan sering kali berakhir dengan biaya lebih dari yang diantisipasi atau perlu,” katanya.
“Dan itu pada gilirannya berarti jalur kereta api yang lebih sedikit dan lebih mahal, bandara, turbin angin, jalur transmisi, bendungan, pengembangan perumahan, jalan raya, jembatan, kereta bawah tanah, stadion, arena, pusat information, dan sejenisnya. Dan itu juga berarti lebih sedikit pekerjaan, karena proyek baru menjadi sulit untuk dibiayai dan membangun dalam setting tepat waktu,” Kavanaugh ditambahkan.
Keputusan itu bisa menjulang besar di California dan Barat karena Pengadilan Banding Sirkuit ke – 9 AS telah mengambil pandangan luas tentang perlindungan lingkungan dan ruang lingkup pernyataan dampak.
“Keputusan hari ini merusak preseden hukum puluhan tahun yang menyuruh agen -agen government untuk melihat sebelum mereka melompat ketika menyetujui proyek yang dapat membahayakan masyarakat dan lingkungan,” kata Wakil Presiden Earthjustice Sam Sankar. “Administrasi Trump akan memperlakukan keputusan ini sebagai undangan untuk mengabaikan keprihatinan lingkungan ketika mencoba mempromosikan bahan bakar fosil, membunuh energi terbarukan, dan menghancurkan peraturan polusi yang masuk akal.”
Wendy Park, seorang pengacara elderly di Pusat Keanekaragaman Hayati, menggambarkan putusan pengadilan sebagai “keputusan bencana” yang akan merusak undang -undang lingkungan landasan bangsa, yang pada akhirnya mengakibatkan lebih banyak polusi dan ancaman yang lebih besar terhadap kesehatan masyarakat.
“Ini menjamin bahwa birokrat dapat menempatkan kepala mereka di pasir dan mengabaikan kerusakan yang akan ditimbulkan oleh proyek -proyek federal pada ekosistem, satwa phony, dan iklim,” kata Park dalam sebuah pernyataan.
Tetapi Dan Wolff, seorang pengacara hukum administrasi dengan perusahaan yang berbasis di DC Crowell & Moring, mengatakan ia yakin keputusan Mahkamah Agung adalah interpretasi yang masuk akal dari Undang -Undang Kebijakan Lingkungan Nasional tahun 1970 atau NEPA, dan pelaksanaan otoritas pengadilan.
Selama beberapa dekade, Nepa telah menggelembung dari proses pelaporan langsung ke dalam lubang birokrasi kelinci yang panjang, katanya. Keputusan pengadilan dimaksudkan untuk mengingatkan pengadilan yang lebih rendah bahwa bukan itu yang disediakan NEPA.
American Petroleum Institute menyambut putusan itu.
“Hari ini, Mahkamah Agung mengambil langkah lama untuk mengembalikan NEPA ke niat aslinya dan memastikan proses perizinan yang rusak tidak menghalangi produksi minyak dan gas alam Amerika,” kata penasihat umumnya, Ryan Meyers. “Penguasa bulat ini menggarisbawahi bagaimana NEPA telah dipersenjatai oleh para aktivis untuk memblokir infrastruktur AS dari semua jenis dengan mengorbankan pekerja dan konsumen Amerika.”
Keputusan tersebut dapat memiliki konsekuensi untuk proyek-proyek besar di The golden state, termasuk kereta api berkecepatan tinggi-proyek infrastruktur publik terbesar di negara ini-yang akan menghubungkan San Francisco ke Anaheim. Mayoritas fase pertama proyek telah membersihkan tinjauan lingkungan negara bagian dan government, menurut Otoritas kereta api berkecepatan tinggi
Tetapi segmen terakhirnya, yang akan menghubungkan Los Angeles dengan Anaheim, belum menjalani NEPA atau setara dengan negara bagian yang dikenal sebagai California High quality High quality Act, atau CEQA. Fase 2 dari proyek ini, yang masih bertahun -tahun lagi tetapi pada akhirnya akan memperluas sistem untuk menghubungkan Merced ke Sacramento dan Los Angeles ke San Diego, juga belum menjalani ulasan.
Pejabat agensi mengatakan mereka belum memiliki kesempatan untuk mempelajari keputusan Mahkamah Agung, dan karenanya tidak jelas apa efek putusannya, jika ada.
Hal yang sama berlaku untuk Proyek Pengangkutan Delta-terowongan yang diusulkan $ 20 miliar yang akan memindahkan air dari Delta Sungai Sacramento-San Joaquin ke kota-kota dan lahan pertanian ke selatan yang sedang menjalani peninjauan NEPA. Penentang proyek kontroversial telah bersumpah untuk memblokir terowongan atas kekhawatiran bahwa itu akan membahayakan lingkungan, spesies ikan, dan masyarakat setempat.
NEPA adalah yang pertama dari serangkaian undang -undang lingkungan tengara. Dibutuhkan lembaga government untuk menyiapkan laporan yang menilai dampak kemungkinan proyek yang akan didanai atau disetujui oleh pemerintah.
Nepa berakar di California, di mana tumpahan minyak 1969 di lepas pantai membantu memicu gerakan lingkungan modern-day. Tumpahan, yang terjadi ketika Kongres menyusun peraturan NEPA, menghasilkan kemarahan publik yang signifikan dan membantu menggembleng dukungan nasional untuk undang -undang perlindungan lingkungan government.
Tetapi Kavanaugh mengatakan “hukum prosedur murni” tahun 1970 telah diubah menjadi “penghalang jalan yang substantif. … Tujuan hukum adalah untuk menginformasikan pengambilan keputusan agensi, bukan untuk melumpuhkannya.”
Dalam keputusan bulat hari Kamis, Pengadilan Tinggi memutuskan untuk pengembang yang diusulkan Kereta api 88 mil di utara timur laut Garis taji yang bisa membawa minyak mentah yang akan disempurnakan di sepanjang Pantai Teluk.
Proyek ini membutuhkan persetujuan Dewan Transportasi Permukaan AS, yang menghasilkan 3 600 halaman analisis tentang dampak potensial.
Dalam memblokir proposal, Pengadilan Banding Sirkuit DC mengutip potensinya untuk memacu lebih banyak pengeboran minyak di Utah dan lebih banyak polusi di sepanjang Pantai Teluk. Para hakim mengatakan dampak “hulu” dan “hilir” ini harus dipertimbangkan sebelum jalur kereta api baru disetujui.
Tujuh kabupaten yang mendukung pembangunan mengajukan banding ke Mahkamah Agung dan berpendapat bahwa dampak lingkungan yang potensial harus terbatas pada pembangunan kereta api itu sendiri.
Kavanaugh dan pengadilan setuju. “Dewan tidak perlu mengevaluasi dampak lingkungan potensial dari proyek hulu dan hilir yang terpisah,” katanya.
Tiga liberal pengadilan – Hakim Agung Sonia Sotomayor, Elena Kagan dan Ketanji Brown Jackson – setuju dalam keputusan itu tetapi tidak menandatangani pendapat Kavanaugh. Mereka setuju dengan fokus sempit pada proyek itu sendiri, tetapi mereka tidak bergabung dengan kritik hakim.
Hakim Neil M. Gorsuch, penduduk asli Colorado yang berteman dengan beberapa pengembang terkemuka, tidak berpartisipasi dalam keputusan tersebut.
Bagian dari jalur kereta api akan membentang di sepanjang Sungai Colorado.
Colorado Atty. Jenderal Phil Weiser menyebut Railway yang diusulkan sebagai “skema berisiko untuk mengangkut minyak mentah lilin di sepanjang Sungai Colorado, tepat di samping sumber air kami yang paling kritis dan menimbulkan risiko besar bagi komunitas Slope Barat Colorado.”
Pendukung proyek ini merayakan.
“Keputusan ini menegaskan tahun -tahun kerja dan kolaborasi yang telah membuat Kereta Api Cekungan Uinta menjadi kenyataan,” kata Keith Heaton, direktur tujuh Koalisi Infrastruktur Kabupaten. Ini “merupakan titik balik bagi pedesaan Utah – membawa pilihan transportasi yang lebih aman, berkelanjutan, lebih efisien, dan membuka pintu baru untuk investasi dan stabilitas ekonomi.”
