Banagher di Irlandia (foto) menduduki puncak daftar kami untuk area yang paling menyedihkan dalam hal jam matahari, dengan hanya 1.096 per tahun. Pada 2015 ia mengalami banjir luas

Inggris baru saja mengalami musim semi yang paling cerah dalam catatan.

Tetapi ini termasuk variasi regional yang sangat besar – dengan beberapa daerah menikmati sinar matahari lebih dari yang lain.

MailOnline menganalisis data Met Office di berbagai lokasi di seluruh Inggris untuk menentukan mana yang paling menyedihkan.

Angka -angka tersebut mengungkapkan jumlah rata -rata sinar matahari tahunan setiap stasiun cuaca yang diterima antara tahun 1991 dan 2020.

Sementara tempat -tempat tertentu secara teratur berjemur di bawah sinar matahari yang indah, yang lain menerima hanya tiga jam per hari, rata -rata.

Dari data yang kami analisis, itu tidak baik bagi mereka yang tinggal di Skotlandia dan Irlandia.

Mantra terbaru ‘kegelapan antiklonik’ tidak akan membantu masalah bagi mereka yang putus asa untuk beberapa vitamin D.

Jadi, apakah kampung halaman Anda membutuhkan sinar matahari?

Banagher di Irlandia (foto) menduduki puncak daftar kami untuk area yang paling menyedihkan dalam hal jam matahari, dengan hanya 1.096 per tahun. Pada 2015 ia mengalami banjir luas

Anggota Publik Menantang Hujan Lebat di Manchester awal tahun ini. Kota ini juga muncul di lima area teratas yang paling menyedihkan

Anggota Publik Menantang Hujan Lebat di Manchester awal tahun ini. Kota ini juga muncul di lima area teratas yang paling menyedihkan

Dari daerah kami menganalisis Banagher, di Midlands of Ireland, menerima paling sedikit sinar matahari hanya dengan 1.096,19 jam per tahun.

Selanjutnya adalah Glasgow, di Skotlandia, yang melihat rata -rata hanya 1.233,96 jam.

Manchester mengambil tempat ketiga, dengan 1.265,48 jam per tahun.

Dan dua tempat berikutnya juga pergi ke lokasi Skotlandia – Dumfries dan Moray.

Sementara itu, di ujung lain skala, Plymouth menikmati sinar matahari terbanyak dengan 1.732,24 jam per tahun.

Ini adalah tambahan 700 jam per tahun daripada Banagher, yang paling sedikit.

Southampton berada di urutan kedua, diikuti oleh Bristol dan Norwich.

Kota tepi laut Blackpool juga bernasib cukup baik, rata -rata meraih 1.591,58 jam per tahun.

Hujan dan awan gelap di atas Glasgow, di Skotlandia, yang menerima jumlah jam sinar matahari terendah kedua

Hujan dan awan gelap di atas Glasgow, di Skotlandia, yang menerima jumlah jam sinar matahari terendah kedua

Cuaca mendung di atas Moray, di Skotlandia. Di sini, mereka mendapatkan rata -rata 1.383 jam sinar matahari per tahun

Cuaca mendung di atas Moray, di Skotlandia. Di sini, mereka mendapatkan rata -rata 1.383 jam sinar matahari per tahun

Seseorang yang berjalan melalui jalan -jalan yang suram di Glasgow awal tahun ini, ketika Storm Eowyn membawa angin kencang dan hujan ke Inggris dan Irlandia

Seseorang yang berjalan melalui jalan -jalan yang suram di Glasgow awal tahun ini, ketika Storm Eowyn membawa angin kencang dan hujan ke Inggris dan Irlandia

Tahun lalu, kantor Met mengungkapkan beberapa daerah tidak mendapatkan satu menit pun dari sinar matahari dalam 10 hari pertama bulan November.

Odiham di Hampshire, Saint Helier di Jersey dan Ronaldsway di Isle of Man tidak melihat matahari, sementara Rostherne di Cheshire hanya mendapat 24 menit sinar matahari.

Anehnya, Skotlandia, biasanya dikenal karena kondisi keruhnya, mengalami kondisi yang lebih jelas daripada di tempat lain di Inggris.

Sebagai contoh, Kinloss di Moray mendapat 35 jam sinar matahari yang mengesankan dalam 10 hari pertama bulan November dan bahkan mencapai ’64 ° F’ sejuk (17,8 ° C).

Secara keseluruhan, Inggris hanya memiliki 2,2 jam sinar matahari dalam 10 hari pertama bulan November, sementara Inggris secara keseluruhan bernasib sedikit lebih baik dengan 5,3 jam.

Sementara itu, Wales mendapat 2,1 jam, Irlandia Utara mendapat 4,3 jam dan Skotlandia memiliki 11,7 jam, kantor Met mengungkapkan.

Kondisi ‘menyedihkan’ telah disebabkan oleh kegelapan antiklonik, fenomena cuaca yang dilambangkan oleh langit abu -abu, kabut dan awan rendah.

Ini berarti bahwa langit memiliki warna yang sangat menjemukan – dengan matahari tidak terlihat dan hanya kecerahan siang hari yang terbatas.

Orang -orang menikmati cuaca yang indah di Plymouth tahun lalu. Area ini menduduki puncak daftar untuk sinar matahari terbanyak

Orang -orang menikmati cuaca yang indah di Plymouth tahun lalu. Area ini menduduki puncak daftar untuk sinar matahari terbanyak

Langit biru yang tidak berawan dan matahari terbit di Southampton, yang berada di urutan kedua dalam daftar untuk tempat -tempat yang paling cerah

Langit biru yang tidak berawan dan matahari terbit di Southampton, yang berada di urutan kedua dalam daftar untuk tempat -tempat yang paling cerah

Orang -orang menikmati cuaca yang hangat dan cerah di Bristol tahun lalu. Area ini menikmati 1.658 jam sinar matahari setiap tahun

Orang -orang menikmati cuaca yang hangat dan cerah di Bristol tahun lalu. Area ini menikmati 1.658 jam sinar matahari setiap tahun

Dalam pergantian peristiwa yang mencolok, kemarin muncul bahwa Inggris telah mengalami musim semi yang paling cerah dalam catatan, mencatat 630 jam sinar matahari di seluruh negeri antara 1 Maret dan 27 Mei.

Ini mengalahkan rekor sebelumnya 626 jam yang ditetapkan pada tahun 2020.

Ini berarti tujuh dari 10 mata air teratas yang telah terjadi semuanya telah terjadi sejak tahun 2000. Data kantor bertemu untuk sinar matahari dimulai pada tahun 1910.

Tahun lalu Inggris hanya melihat 377 jam sinar matahari di seluruh Maret, April dan Mei, menjadikannya salah satu mata air paling membosankan.

Ilmuwan kantor bertemu Emily Carlisle mengatakan: ‘Kita semua ingat musim semi yang sangat cerah pada tahun 2020, tetapi judul itu sekarang telah dilampaui oleh musim semi tahun 2025.

“Ini memang merupakan musim semi yang sangat cerah dan kering bagi mayoritas, tetapi dengan beberapa hari tersisa musim ini dan cuaca yang lebih gelisah minggu ini, masih terlalu dini untuk mengatakan apa yang akan terjadi dengan catatan lain.”

Kantor Met diharapkan untuk menerbitkan angka -angka untuk curah hujan segera, yang kemungkinan akan menunjukkan Inggris juga mengalami salah satu mata air paling kering yang pernah ada.

Mengapa badai dan cuaca panas menyebabkan gangguan pada kereta dan pesawat?

Bagaimana cuaca panas mempengaruhi pesawat terbang

Komponen pesawat mulai terlalu panas dan menjadi rusak dalam suhu yang ekstrem, dengan segel melembutkan atau meleleh.

Jika suhu melebihi 47 ° C (116 ° F), pesawat didasarkan karena beberapa produsen pesawat tidak dapat menjamin propulsi mesin yang diperlukan.

Bagaimana badai dan cuaca panas mempengaruhi terbang

Pesawat terbang terbang karena kecepatan pesawat menyebabkan udara sekitar melakukan perjalanan di atas sayap menciptakan lift.

Ketika aliran udara terganggu, sayap kehilangan, atau mendapatkan, mengangkat.

Udara panas kurang padat daripada udara dingin, yang berarti pesawat membutuhkan lebih banyak tenaga mesin untuk menghasilkan dorongan dan angkat yang sama seperti yang mereka lakukan di iklim yang lebih dingin.

Semakin hangat, semakin sedikit kepadatan yang ada di udara, yang pada gilirannya menghasilkan lebih sedikit angin untuk sayap.

Awan kumulonimus, yang terjadi selama badai, juga bisa bermasalah karena dikaitkan dengan hujan deras dan tiba -tiba.

Awan -awan ini sering disebabkan oleh periode cuaca yang sangat panas.

Badai petir adalah tantangan bagi seorang pilot karena ada beberapa bahaya seperti geser angin, turbulensi, hujan, lapisan gula dan kilat.

Bagaimana Panas Mempengaruhi Kereta

Ribuan mil jalur baja melintasi Inggris, yang sebagian besar terpapar sinar matahari.

Lintasan di bawah sinar matahari langsung dapat sebanyak 20 ° C (36 ° F) lebih panas dari suhu udara sekitar menurut Network Rail, yang mengelola infrastruktur kereta api Inggris.

Gelombang panas dapat menyebabkan kegagalan titik dan gangguan sinyal, sementara di beberapa tempat trek telah melengkung di bawah panas.

Saat suhu naik, rel baja menyerap panas dan mengembang, menyebabkannya melengkung, atau melengkung.

Kekuatan perubahan suhu memprovokasi mendorong dan menarik trek keluar dari bentuk.

Jejak yang tertekuk perlu diperbaiki sebelum kereta bisa berlari lagi, yang menyebabkan gangguan.

Garis overhead juga dapat mengembang dan melorot dalam panas yang ekstrem, membawa risiko lewat kereta menariknya ke bawah.

Tautan sumber