Jembatan Rail Chenab, yang terletak di distrik Asli Jammu dan Kashmir, menghubungkan medan pegunungan terpencil dan sangat penting untuk meningkatkan akses ke Lembah Kashmir. Bagian dari jaringan kereta api Kashmir yang baru selesai, The Bridge, naik 359 meter di atas dasar sungai, meningkatkan konektivitas strategis di seluruh Pir Panjal Array, membantu memotong jalan rawan tanah longsor dan memotong waktu perjalanan secara drastis.
Sementara jembatan belum terbuka untuk pergerakan penumpang umum, penggunaan awalnya dapat memperkuat logistik militer dan rantai pasokan sipil di wilayah tersebut, kata salah satu orang yang dikutip di atas.
Baca ini| India meningkatkan tekanan ekonomi pada Pakistan, berupaya memblokir perdagangan negara ketiga
“Jejak yang terakhir Proyek Leg of Kashmir Rail telah menguji stabilitas dan kekuatan trip dengan kereta uji berjalan dengan kecepatan 110 km per jam pada kelas 180 derajat yang naik. Ini bisa memfasilitasi beban kereta yang diperlukan untuk pergerakan pada waktu tegang saat ini. Infrastruktur telah dikembangkan untuk mendukung gerakan sipil dan militer, “kata orang lain yang dikutip di atas.
Inspeksi keselamatan jalur kereta api antara Katra dan Banihal, segmen terakhir dari jaringan kereta Kashmir, diselesaikan awal tahun ini oleh Komisaris Keselamatan Kereta Api.
Ini akan tersedia untuk menjalankan kereta barang dan militer untuk penyebaran pasukan dan peralatan yang lebih cepat, aman, dan efisien, serta barang -barang penting, kata orang pertama yang dikutip sebelumnya.
Pertanyaan yang dikirim ke Kementerian Kereta Api tetap tidak terjawab sampai waktu pers.
MK Gupta, mantan anggota (teknik) dewan kereta api, mengatakan jembatan dan infrastruktur kereta api lainnya di Kashmir lengkap untuk penggunaan sipil dan militer.
“Kebijakan pemerintah mengikuti struktur seragam untuk mengembangkan proyek infrastruktur. Seperti di tempat lain, infrastruktur kereta api di Kashmir, termasuk jembatan Chenab tertinggi di dunia, sepenuhnya mampu menangani semua jenis gerakan termasuk membawa pasukan dan peralatan militer yang berat,” katanya.
Awal tahun ini, kereta api telah bertujuan untuk membuka rute Jammu-Katra-Srinagar untuk pergerakan penumpang, tetapi pekerjaan menit terakhir menunda peluncuran, kata orang pertama. Namun, jalur tersebut telah diuji beberapa kali untuk semua jenis pergerakan kereta, dan pejabat pemerintah terkemuka telah diberitahu bahwa itu dapat dibuka untuk transportasi militer dan barang -barang penting untuk sementara, orang itu menambahkan.
Baca ini| Rencana pembangkit listrik tenaga air India untuk mempercepat di sungai-sungai yang terikat Pakistan setelah suspensi perjanjian
Menteri Kereta Api Ashwini Vaishnaw sebelumnya mengindikasikan bahwa rute tersebut, bersama dengan kereta Jammu-Srinagar Vande Bharat, akan segera dibuka, menempuh jarak antara dua persimpangan hanya dalam waktu tiga jam. Dia tidak menentukan garis waktu untuk operasi komersial.
Katra-Banihal: Peregangan yang paling menantang
Bagian Katra-Banihal 111 km, bagian dari proyek 272 -km Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Web link (USBRL), adalah salah satu proyek kereta api yang paling menuntut secara teknis yang dilakukan di India pasca-kemerdekaan.
Ini melintasi jajaran Himalaya muda, terkenal karena tantangan geologis, dan sebagian besar melibatkan tunnelling – 97, 42 km dari 111 kilometres. Terowongan terpanjang, T- 49, membentang 12, 77 kilometres, menjadikannya terowongan kereta api transportasi terpanjang di negara itu.
Segmen ini juga mencakup jembatan Chenab yang ikonik, jembatan lengkung kereta api tertinggi di dunia, dan Jembatan Anji Khad, jembatan kabel pertama yang dilalui oleh kereta api India. Tujuh stasiun di bagian ini – Khari, Sumber, Sangaldan, Sawalkote, Dugga, Bakkal, dan Asli – dibangun sebagian di dalam terowongan atau di jembatan karena kendala ruang, dan seluruh bagian listrik.
Baca juga| Mint Primer: Apakah Pakistan memiliki sarana untuk melawan India?
Di luar Jaringan Kereta Kashmir, Koridor Pengangkutan Dedikasi (DFC) di bidang timur dan barat sudah memfasilitasi logistik militer yang cepat. Dirancang untuk barang berat, DFC memungkinkan transportasi cepat perlengkapan militer, termasuk storage tank, keuntungan kritis selama skenario konflik potensial.
