Penyelidik yang menyelidiki kecelakaan Air India Flight 171 telah mengalihkan perhatian mereka pada riwayat medis pilot di tengah kekhawatiran dia mungkin menderita masalah kesehatan psychological pada saat bencana.
Kapten Sumeet Sabharwal, seorang pilot berpengalaman dengan lebih dari 15 000 jam terbang, mengujicobakan Boeing 787 Dreamliner ketika anjlok ke daerah perumahan di Ahmedabad, menewaskan semua kecuali satu dari 242 orang di kapal.
Sakelar yang mengendalikan aliran bahan bakar ke dua mesin jet dimatikan tak lama setelah lepas landas, sebuah laporan awal yang dikeluarkan oleh otoritas India telah mengindikasikan, mengakibatkan hilangnya daya bencana dan pesawat yang menabrak tanah.
Penyelidikan oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (Aaib), mengklaim bahwa satu pilot bertanya kepada yang lain mengapa ia memotong bahan bakar, dan pilot kedua menjawab bahwa ia tidak.
Laporan itu, ditambah dengan klaim bahwa Kapten Sabharwal telah mengambil cuti berkabung dan menderita depresi setelah kematian ibunya, telah menimbulkan pertanyaan tentang apakah cukup dilakukan untuk menilai dan melindungi kesehatan mental pilot.
Chief executive officer Air India telah memperingatkan bahwa penyelidikan terhadap apa yang terjadi masih jauh dari selesai, memberi tahu staf dalam memorandum interior hari ini bahwa tidak bijaksana untuk melompat ke kesimpulan apa word play here.
Aaib mengatakan laporan pendahuluan tidak menemukan kesalahan mekanis atau pemeliharaan dan bahwa semua pemeliharaan yang diperlukan telah dilakukan, tetapi juga tidak menawarkan kesimpulan atau menyalahkan pembagian atas bencana 12 Juni.
Sementara penyebab pasti dari kecelakaan itu kemungkinan tidak diketahui selama beberapa waktu, dunia penerbangan secara tragis tidak asing dengan bencana buatan manusia.
Ini termasuk yang dipicu oleh krisis kesehatan mental – dengan para ahli memperingatkan bahwa tidak cukup dilakukan untuk mendukung pilot dan profesional penerbangan lainnya.
Investigasi Kecelakaan Pesawat Air India dilaporkan memeriksa catatan medis Kapten Sumeet Sabharwal (foto) di tengah tuduhan bahwa ia mengalami depresi dan masalah kesehatan psychological
Video clip mengerikan menunjukkan saat jet Air India menabrak sebuah perguruan tinggi kedokteran di Ahmedabad pada 12 Juni
Investigasi terhadap kecelakaan tragis (foto) telah mulai menganalisis perilaku pilot
Gambar menunjukkan kehancuran setelah pesawat menabrak gedung perumahan
Jika dimasukkan sebagai kategori dalam statistik kecelakaan udara di seluruh dunia, pembunuhan pilot-suicide akan menjadi penyebab kematian terbesar kedua di pesawat buatan barat sejak 2012, data yang disusun oleh Bloomberg yang ditemukan pada tahun 2022
Kecelakaan paling terkenal yang dikaitkan dengan pilot bunuh diri, bencana Germanwings 2015, membuat 150 penumpang tewas ketika pesawat mereka menabrak gunung Prancis.
Penyelidik mengungkapkan pada hari-hari setelah kecelakaan bahwa co-pilot Andreas Lubitz telah mengunci kapten penerbangan keluar dari kokpit untuk dengan sengaja mengatur pesawat di jalur tabrakan dengan lereng gunung.
Tampaknya Lubitz menderita depresi di masa lalu, tetapi kemudian dianggap cocok untuk terbang. Dia telah mencari cara online untuk mengakhiri hidupnya, sebelum meneliti keamanan pintu kokpit.
Ketika jaksa menggali lebih dalam tentang apa yang telah terjadi, mereka menemukan bahwa pilot telah menderita episode depresi ‘parah’ sebelum dipekerjakan – sesuatu yang tidak diberitahu oleh maskapai.
Hanya beberapa minggu sebelum kecelakaan itu, seorang psikiater mendiagnosis gangguan psikosomatik dan kemungkinan psikosis, tetapi Lubitz menyembunyikan nada sakitnya.
Jaksa penuntut percaya bahwa ia menjadi ‘hampir terobsesi’ dengan ketakutan yang ‘tidak berdasar’ kehilangan visinya – suatu kondisi yang pasti akan mengakhiri karirnya sebagai pilot.
Temuan itu membuat para penyelidik menyimpulkan bahwa Lubitz dengan sengaja melemparkan pesawat ke pegunungan dalam upaya yang disengaja untuk mengakhiri hidupnya sendiri.
Psikolog penerbangan Marc Atherton mengatakan insiden itu mendorongnya untuk terlibat dalam bidang kesehatan mental pilot, yang menurutnya diabaikan.
Penyelamat mencari jasad manusia di situs kecelakaan Germanwings pada 26 Maret 2015
Bagian dari situs kecelakaan Jet A 320 dekat Le Vernet, Alpen Prancis
Andreas Lubitz, Co-Pilot Penerbangan Germanwings 4 U 9525, berjalan selama Aerportrace di Hamburg, Jerman, pada 13 September 2009
“Sangat jelas bahwa industri worldwide memiliki proses yang sangat baik seputar keamanan untuk risiko fisik, untuk risiko operasional dan untuk risiko teknis, tetapi yang tampaknya hilang adalah pendekatan yang koheren untuk kesehatan mental dan risiko kinerja semua kelompok kritis keselamatan di industri,” katanya.
Survei pilot maskapai telah menunjukkan bahwa antara empat dan delapan persen telah merenungkan bunuh diri, kira -kira sejalan dengan populasi umum.
Pilot maskapai harus menjalani pemeriksaan medis berkala untuk menjaga lisensi mereka, dengan profesi salah satu dari sangat sedikit di mana karyawan harus mengungkapkan semua informasi kesehatan mereka agar dapat bekerja.
Kapten Mohan Ranganathan, seorang ahli keselamatan penerbangan terkemuka di India, mengatakan kepada Telegraph bahwa ia telah mendengar dari ‘beberapa pilot Air India’ bahwa Kapten Sabharwal memiliki ‘beberapa masalah kesehatan psychological.’
Tapi, dia menekankan, pilot ‘pasti telah dibersihkan secara medis oleh dokter perusahaan (untuk terbang). Mereka pasti telah memberikan sertifikat izin.’
Jika pilot mengembangkan kondisi kesehatan mental di antara ujian dan tidak mengungkapkannya, mereka dapat dihentikan dari terbang.
Ini, kata para ahli, berarti banyak yang menyembunyikan informasi kesehatan mereka atau menghindari pemeriksaan kesehatan psychological karena takut dikeluarkan dari pekerjaan.
Sebuah studi tahun 2022 menemukan bahwa 56, 1 persen dari 3 765 pilot AS yang berpartisipasi dalam survei melaporkan ‘riwayat perilaku penghindaran perawatan kesehatan’ karena risiko kehilangan lisensi mereka.
Setelah jatuhnya Germanwings, sebuah panel AS memperingatkan bahwa ‘tidak ada bukti yang meyakinkan’ bahwa penyaringan untuk kecenderungan bunuh diri akan mencegah bencana serupa.
Sepotong puing -puing dari MH 370, diidentifikasi sebagai ‘flaperon’, ditemukan di pulau reuni Samudra Hindia pada tahun 2015
Keluarga Zaharie Ahmad Shah telah lama menolak klaim bahwa dia menabrak pesawat dengan sengaja
Cara existed yang mungkin untuk mengurangi risiko pilot bunuh diri mengambil kendali pesawat dari co-pilot mereka adalah dengan mengubah desain pintu, mencegah mereka terkunci.
Kecelakaan pesawat Mozambik 2013 di Namibia melihat pilot Hermino Dos Santos Fernandes sendiri di kokpit, mencegah rekan pilotnya masuk saat ia membuat serangkaian manuver yang disengaja yang menyebabkan kecelakaan itu, kata para penyelidik.
Tetapi pihak berwenang telah memperingatkan agar tidak mengubah desain pintu, mengatakan kunci canggih diperlukan untuk mencegah invasi kokpit dan pembajakan.
Bunuh diri pilot adalah salah satu teori yang tak terhitung jumlahnya yang melayang sehubungan dengan hilangnya penerbangan MH 370 pada tahun 2014
Jet Malaysia Airlines sedang dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 239 orang di kapal ketika menghilang dan menjadi salah satu misteri terbesar dalam penerbangan.
Tidak ada tanda-tanda pesawat yang ditemukan di zona pencarian Samudra Hindia seluas 46 000 mil persegi dan pencarian yang dipimpin Australia, yang terbesar dalam sejarah, ditangguhkan pada Januari 2017
Pada tahun 2020, mantan Perdana Menteri Australia Tony Abbott mengklaim bahwa para pejabat tinggi Malaysia percaya bahwa pesawat itu menghilang setelah pilot veteran Zaharie Ahmad Shah sengaja menabraknya.
“Pemahaman saya yang sangat jelas dari tingkat paling atas dari pemerintah Malaysia adalah bahwa sejak awal di sini, mereka mengira itu adalah bunuh diri oleh pilot,” katanya kepada Sky Information.
“Saya tidak akan mengatakan siapa yang mengatakan apa yang kepada siapa tetapi izinkan saya mengulangi, saya ingin benar-benar jernih, dipahami pada tingkat tertinggi bahwa ini hampir pasti pembunuhan-bunuh diri oleh pilot-pembunuhan massal-bunuh diri oleh pilot.”
Penerbangan MH 370, A Boeing 777, membawa 227 penumpang dan 12 awak ketika menghilang dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing pada tahun 2014 di salah satu misteri penerbangan terbesar di dunia (gambar documents pesawat Malaysia Airlines)
Keluarga Zaharie telah lama menolak klaim seperti itu sebagai tidak berdasar, sementara perdana menteri Malaysia pada saat tragedi itu juga mengatakan ‘tidak ada bukti konklusif’.
Kapten Dave Fielding, ketua koalisi penerbangan rekan sejawat internasional (IPAAC), telah lama berkampanye untuk pemantauan kesehatan mental yang lebih baik di antara semua pekerja penerbangan – dari pilot hingga kru dan insinyur kabin.
‘Big Gicture-Wise, Pilot Mental Health and wellness and Performance adalah front baru tentang keselamatan penerbangan, dan di mana kita harus memfokuskan upaya kita,’ katanya dalam sebuah wawancara dengan Dewan Keselamatan Inggris September lalu.
Royal Aeronautical Culture (RAES) tahun lalu menerbitkan makalah tentang tantangan masalah kesehatan psychological, dan kurangnya dukungan yang tersedia bagi mereka, terus berpose ke industri penerbangan secara global.
Menerbitkan laporan itu, kepala eksekutif RAES David Edwards mengatakan: ‘Sementara industri melakukan lebih banyak untuk mendukung staf yang sudah menghadapi masalah kesehatan mental, masih ada kekurangan sistem manajemen risiko psikososial untuk mencegah pengembangan masalah kesehatan mental di tempat pertama.’
Sementara laporan tersebut telah menghasilkan respons yang signifikan dari seluruh dunia, para pakar industri sepakat bahwa masih ada pekerjaan yang harus dilakukan untuk mendorong pilot maskapai dan profesional penerbangan lainnya untuk maju dengan masalah kesehatan psychological.
“Ada banyak pekerjaan bagus yang dilakukan di seluruh dunia di bidang ini,” kata Kapten Fielding kepada MailOnline. “Tapi masih dalam masa pertumbuhan dan banyak lagi yang harus dilakukan.”
IPAAC, yang ia kursi, adalah nirlaba yang mengembangkan program dukungan sebaya untuk membantu ‘memberikan metode crucial bagi personel kritis keselamatan dalam penerbangan untuk mencari bantuan untuk masalah kesehatan mental dan kesejahteraan.’
Dalam sebuah pernyataan kepada MailOnline, organisasi mengatakan: ‘Kesehatan mental dan kesejahteraan semua personel yang kritis terhadap keselamatan dalam penerbangan adalah masalah keselamatan.
‘Peran program dukungan sebaya lebih penting daripada sebelumnya dalam membantu kolega kami ketika mereka membutuhkan dukungan dari rekan kerja yang ramah dan rahasia, dilatih untuk memberikan bantuan khusus.’
Untuk bantuan dan dukungan, hubungi Samaria secara gratis dari telepon Inggris, sepenuhnya anonim, pada 116 123 atau pergi ke samaritans.org
