Perdebatan mengenai beban pajak ekspor di Argentina memasuki babak baru. Setelah para pembuat mobil menyatakannya pada kesempatan berbeda perlunya pengurangan pajak di tingkat provinsi dan kota “untuk meningkatkan daya saing”, Menteri Luis Caputo-lah yang mendukung klaim tersebut ketika mempertanyakan beban pajak yang dilaksanakan oleh provinsi dan kota untuk produksi dan ekspor.
Menurut pernyataannya, pemerintah pusat baru-baru ini berupaya mengurangi pajak di sektor ini dan “penghapusan pajak internal dan pajak sedang dianalisis.” bea ekspor (2% pada setiap unit).
Dalam wawancara yang sama, Kepala Istana Perbendaharaan tanya Gubernur Axel Kicillof oleh tidak menerima presiden salah satu perusahaan otomotif utama di Argentina karena “tidak memiliki foto politik yang bagus” dan memasukkan ke dalam agenda masalah yang sepenuhnya berdampak pada posisi Argentina sebagai produsen kendaraan.
Diperkirakan setiap unit yang dikirim dari luar negeri ada muatannya pajak 12%.. “Hal ini menghambat pembelian. Ada negara-negara yang lebih murah membawa mobil dari tempat lain, seperti Tiongkok atau Thailand, dibandingkan Argentina,” kata pakar dialog dengan BANGSA. Dari 12% itu, 10% sesuai dengan pajak provinsi dan kota.
Wawancara dalam bentuk lampau dan dampaknya, Augusto Costa, Menteri Produksi, Ilmu Pengetahuan dan Inovasi Teknologi provinsi Buenos Aires yang membagikan foto tersebut melalui jejaring sosialnya. pertemuan Gubernur Axel Kicillof dengan Daniel Herrero, CEO Prestige Auto, perusahaan yang mewakili Mercedes-Benz di negara tersebut.
Gambar tersebut berasal dari 3 Februari, tanggal pertemuan berlangsung sebelum dimulainya produksi versi baru Sprinter di pabrik Mercedes-Benz di Virrey del Pino. “Apa yang dikatakan Caputo / Apa yang dilakukan Axel,” tulisnya bersama penggalan ucapan menteri dan foto Kicillof bersama Herrero.
“Kami bertemu untuk membicarakan investasi yang telah dilakukan perusahaan di provinsi Buenos Aires,” pejabat tersebut merangkum di jejaring sosialnya pada hari pertemuan.
Sumber yang dekat dengan perusahaan mengonfirmasi hal tersebut BANGSA bahwa pertemuan tersebut semula dijadwalkan pada bulan Desember, namun harus ditunda karena masalah agenda provinsi. Di dalamnya, kebutuhan untuk mengurangi beban pajak untuk meningkatkan produksi akan meningkat di provinsi ini dan biaya yang lebih rendah untuk manufaktur dan ekspor.
“Pertemuannya positif. Ada juga pembicaraan tentang dimulainya produksi Sprinter matik dan perluasan kapasitas produksi,” jelas seseorang dari lingkungan itu kepada media tersebut. “Isunya sudah diangkat, untuk saat ini belum ada yang pasti, tapi kita tunggu kabarnya,” tambah sumber lain terkait masalah perpajakan.
Dengan tidak adanya sesuatu yang konkrit, kemungkinan penghapusan pajak di provinsi Buenos Aires membuat sektor ini tetap berharap. Ada beberapa presiden terminal yang telah berulang kali menyatakan hal tersebut kebutuhan akan pengurangan pajak tersebut dan “betapa distorsinya beberapa pajak, seperti Pendapatan Kotor.”
Kombinasi perkembangan baru dapat bermanfaat bagi industri, baik bagi pasar internal maupun eksternal. Di provinsi Buenos Aires mereka beroperasi Mengarungi (Pabrik penjaga hutan), Prestise Otomatis (memproduksi Mercedes-Benz Sprinter), Volkswagen (Amarok), Toyota (Hilux, SW4 dan Hiace) y bintang (Peugeot 208, 2008 dan Partner serta Citroën Berlingo) dan pengurangan tarif ekspor dan pajak dalam negeri akan meningkatkan penjualan mereka di dalam dan luar negeri.
Industri otomotif masa kini: penjualan bagus, produksi rendah
Industri otomotif sedang mengalami masa kini yang dikotomis yang terbagi antara a kinerja penjualan internal yang hebat, namun terjadi penurunan tajam dalam ekspor dan produksi di pabrik-pabrik Argentina.
Angka-angka tersebut membuktikannya sendiri: meskipun tahun 2025 ditutup sebagai tahun rekor dalam registrasi mobil, dengan volume yang belum pernah terlihat sejak tahun 2018 (612,178 penjualan tahun lalu), produksi baru saja mencatatkan rekor Januari terburuk dalam enam tahun dan ekspor juga mengalami penurunan terkonsolidasi.
Salah satu pembenaran yang diberikan oleh industri terletak pada rencana produksi untuk model-model baru mulai tahun 2027, yang memaksa terminal-terminal utama mengurangi produksi mereka (dan, karenanya, mengekspor) untuk menyesuaikan pabrik-pabrik mereka dengan teknologi baru yang diminta oleh unit-unit di masa depan. Namun demikian, Hal rumit lainnya adalah pajak, dimana politik memainkan peranan penting.
Diskusi lain, secara paralel, berkaitan dengan mobil Cina. Kemajuannya di seluruh dunia membuat beberapa terminal di berbagai negara terkendali dan Argentina juga tidak ketinggalan dalam situasi tersebut. Menurut para analis, negara tersebut harus meningkatkan peran ekspornya untuk menghindari kalah bersaing dengan unit-unit raksasa Asia tersebut dan, meskipun Argentina merupakan patokan di segmen truk pikap, risikonya tidak besar mengingat kemajuan yang terlalu dini.
