Semakin banyak kapal kargo dikatakan menghindari selat Hormuz, arteri important untuk pengiriman minyak dan gas international, karena ketegangan melonjak di Timur Tengah setelah serangan udara AS di lokasi nuklir Iran.
Kelompok perdagangan pengiriman terbesar di dunia, Bimco, mengatakan beberapa operator telah mulai menghentikan transit melalui salah satu chokepoint paling kritis di dunia, yang menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman.
Sementara lalu lintas kapal tetap relatif stabil dalam beberapa minggu terakhir, suasana hati bergeser dengan cepat setelah serangan AS pada hari Sabtu di fasilitas pengayaan utama Iran.
“Sebelum serangan AS, dampak pada pola pengiriman terbatas,” Jakob Larsen, kepala keamanan maritim Bimco, memberi tahu CNBC.
“Sekarang, setelah serangan AS, kami memiliki indikasi bahwa jumlah kapal yang lewat berkurang.”
Larsen memperingatkan bahwa jika Iran mulai membalas dengan menargetkan kapal, “kemungkinan besar akan mengurangi jumlah kapal yang transportation melalui (Selat Hormuz).”
Sekitar 20 % dari konsumsi produk minyak dan minyak bumi di seluruh dunia hingga 2024 dan awal 2025 dikirim melalui Selat, menurut Administrasi Informasi Energi AS.
Ini juga merupakan rute ekspor utama untuk Qatar Gas Alam Liquified, dengan sekitar seperlima dari semua pasokan LNG global yang melewati tahun lalu, kata agensi itu.
Minyak berjangka meluncur pada hari Senin sebagai Pedagang tampaknya mengecilkan risikonya dari gangguan besar pada pasokan minyak mentah Timur Tengah, meskipun AS meluncurkan serangan langsung pada fasilitas nuklir Iran selama akhir pekan.
Minyak mentah Texas West Texas (WTI) turun 84 sen, atau 1, 14 %, menjadi $ 73 per barel pada pukul 10: 30 ET. Brent Crude, tolok ukur international, merosot 81 sen, atau 1, 05 %, menjadi $ 76, 20
Harga awalnya melonjak semalam, dengan Brent mencapai $ 81 untuk pertama kalinya dalam beberapa minggu dan WTI mencapai degree tertinggi sejak Januari. Tetapi momentum terbalik setelah Presiden Trump memposting pesan yang menuntut agar “semua orang” menjaga harga minyak lebih rendah.
Tidak jelas siapa yang ditargetkannya, meskipun pernyataan itu secara luas ditafsirkan sebagai dorongan bagi produsen AS untuk meningkatkan result.
Sementara itu, Goldman Sachs telah memperingatkan bahwa harga minyak Dapat melonjak menjadi $ 110 per barel jika lalu lintas melalui Selat Hormuz sangat terganggu – seperti pemotongan 50 % selama satu bulan diikuti oleh pengurangan 10 % yang berkelanjutan.
Raksasa Wall surface Street memperkirakan Brent minyak mentah hingga rata -rata $ 95 di Q 4 2025 di bawah skenario ini dan mengutip probabilitas 52 % bahwa Iran akan menutup Selat tahun ini, berdasarkan information polymarket.
Mengingat bahwa Selat Hormuz menangani sekitar 20 juta barel setiap hari, gangguan yang berkepanjangan akan menimbulkan risiko serius bagi pasar energi international.
Pemogokan AS yang menargetkan Fordo, Natanz dan Isfahan menandai eskalasi tajam dalam dukungan Washington atas dorongan Israel untuk melumpuhkan ambisi nuklir Iran.
Teheran dengan cepat mengutuk serangan itu dan bersumpah untuk melindungi kedaulatannya.
Sebagai tanggapan, parlemen Iran dilaporkan menyetujui resolusi untuk menutup selat, meskipun keputusan akhir apa pun terletak pada Dewan Keamanan Nasional Tertinggi negara itu.
Beberapa tanker telah diinstruksikan untuk menunda memasuki Selat sampai ketegangan kemudahan, menurut Andy Critchlow dari S&P Global Asset Insights.
“Kami memiliki indikasi dari pengirim bahwa mereka menempatkan kapal vessel dan kapal siaga,” kata Critchlow Senin, menambahkan bahwa pemasok LNG di wilayah tersebut telah meminta pembeli untuk menunda pergerakan untuk menghindari kapal yang berlama -lama di Teluk.
Raksasa pengiriman Jepang Nippon Yusen memperkenalkan kebijakan siaga sementara untuk kapal menuju Selat, membatasi waktu mereka di Teluk saat jadwal memungkinkan, S&P Global Commodity Insights dilaporkan.
Meskipun perusahaan belum menghentikan navigasi di wilayah tersebut, itu jelas melanjutkan dengan hati -hati.
Operator besar Jepang lainnya, Mitsui OSK Lines, juga meminta armadanya untuk meminimalkan waktu yang dihabiskan di Teluk setelah serangan udara AS, Menurut Reuters.
Pengirim Kontainer Jerman Hapag-Lloyd mengatakan kapalnya terus mentransisikan Selat tetapi memperingatkan situasinya tetap “tidak dapat diprediksi” dan dapat bergeser dengan cepat. Seorang juru bicara perusahaan mengatakan kepada CNBC bahwa protokol darurat ada jika konflik memburuk.
Analis pengiriman mengatakan bahwa operasi kontainer di Teluk Persia dan Samudra Hindia Atas belum terpengaruh secara signifikan pada Senin pagi. Tetapi penilaian risiko sekarang sedang dilakukan terus menerus.
“Semua perusahaan mengakses risiko secara individual – tetapi situasi saat ini mengharuskan mereka semua melakukannya beberapa kali sehari,” Peter Sand, kepala analis di platform barang Xeneta, mengatakan kepada CNBC.
“Tinggal berdiet dekat dengan lembaga intelijen nasional dan kapten mereka sendiri di atas kapal.”
Sand menambahkan bahwa premi asuransi untuk kapal di wilayah tersebut telah “mungkin” telah dinaikkan lagi mengingat ancaman Iran.
Pejabat AS telah meminta China – pelanggan minyak terbesar Teheran – untuk menggunakan pengaruhnya untuk mencegah Iran menghalangi selat.
Penutupan potensial akan memiliki konsekuensi yang luas bagi ekonomi global, mendorong harga energi, menunda pengiriman dan mengikat ikatan diplomatik di seluruh wilayah.
