Dua perusahaan kereta api besar telah berkumpul untuk mengungkap rencana untuk membuat kereta api lintas benua pertama Amerika.
Union Pacific dan Norfolk Southern mengumumkan pada hari Selasa bahwa mereka akan menghubungkan lebih dari 50 000 mil rute di 43 negara bagian dari pantai timur ke biaya barat, menghubungkan sekitar 100 pelabuhan.
Rencana tersebut datang sebagai bagian dari merging di mana Union Pacific akan mengakuisisi Norfolk Southern, dan bersama -sama mereka akan membentuk perusahaan senilai lebih dari $ 250 miliar.
Seorang juru bicara Union Pacific memberi tahu Newsweek Itu “kereta api menggerakkan hampir semua yang digunakan orang Amerika biasa – Anda sebut saja, dan pada titik tertentu, kereta api mengangkutnya.”
“Ketika kereta api menjadi cara yang lebih cepat, lebih efisien, lebih andal dan lebih mudah diakses untuk mengirimkan barang, kami berharap harga jatuh untuk bisnis dan konsumen di seluruh negeri,” tambah mereka.
“Kombinasi ini akan menciptakan rantai pasokan yang lebih mudah diakses, berkelanjutan, dan berbiaya lebih rendah untuk pelanggan dan konsumen dengan menjadikan Rail sebagai pilihan yang lebih efisien untuk pengirim lebih banyak,” kata juru bicara itu.
Mereka menambahkan: “Dengan membuat rute baru, kereta api lintas benua akan membuka kunci opsi kereta api untuk pengirim di daerah di mana koneksi kereta api kurang efisien saat ini – seperti di Lembah Ohio dan di kedua sisi Sungai Mississippi.”
Ketika didekati untuk memberikan komentar, Norfolk Southern menunjuk Newsweek ke informasi merging di situs webnya.
Mengapa itu penting
Jika rencananya berjalan, itu berarti Amerika akan memiliki kereta api lintas benua pertama. Namun, untuk mencapai tahap itu, rencana tersebut mendapat persetujuan dari Dewan Transportasi Permukaan (STB), sebuah agen federal independen yang mengawasi berbagai aspek industri kereta api, yang bisa terbukti sulit.
Ketika agensi menyetujui merging antara Kansas City Southern Train Company dan Kanada Pacific Railway Limited, dibutuhkan sidang tujuh hari dan periode pengawasan tujuh tahun, serta banyak kondisi tambahan, Reuters melaporkan.
Ada juga laporan bahwa serikat buruh mencari untuk melawan merger atas kekhawatiran tentang penandalan peraturan dan hukum.
Apa yang harus diketahui
Berdasarkan harga saham Union Pacific pada 16 Juli, kesepakatan itu akan menghargai setiap saham Norfolk Southern pada $ 320, yang 25 persen lebih tinggi dari harga saham rata -rata Norfolk Southern telah selama 30 hari perdagangan terakhir. Ini berarti merging akan menawarkan kepada capitalist premi yang cukup besar.
Perusahaan -perusahaan juga bertujuan untuk menciptakan kereta api teraman di Amerika Utara, sementara juga bersaing dengan kereta api Kanada untuk “memenangkan kembali quantity pengiriman kami dan pekerjaan Amerika,” tambah pers perusahaan menambahkan.
Karena kereta api juga akan menghubungkan 10 pertukaran internasional dan sekitar 100 port, perusahaan mengatakan itu juga akan “membuka rute perdagangan internasional yang kuat dan menawarkan akses yang lebih besar ke barang-barang buatan AS.”
“Saya percaya merger akan menciptakan efisiensi dalam operasi kereta lintas benua yang memiliki potensi untuk mengurangi biaya pemindahan barang dan dengan demikian bermanfaat bagi orang Amerika biasa,” kata Allan M Zarembski, direktur program teknik kereta api dan keselamatan di College of Delaware, mengatakan Newsweek.
Dia mengatakan bahwa “operasi kereta api yang efisien adalah kunci bagi masyarakat industri mana word play here dalam hal pergerakan barang.”
PS Sriraj, Direktur Pusat Transportasi Perkotaan dan Direktur Metsi dan Program Penelitian di University of Illinois di Chicago, juga memberi tahu Newsweek Penggabungan yang diusulkan akan menghasilkan “kemampuan untuk memindahkan barang dari pantai ke pantai dengan cara yang mulus.”
“Integrasi sistem antara dua kereta api kemungkinan akan memakan waktu tetapi jika disetujui dan dioperasionalkan, dapat memiliki kemampuan untuk menurunkan harga dan meminta mereka dikirim dengan cara yang lebih efisien dan lebih cepat,” katanya.
Namun, Zarembski mengatakan bahwa selalu ada “risiko dalam tahap integrasi awal penggabungan antara dua entitas utama seperti Union Pacific dan Norfolk Southern.”
“Ini termasuk inefisiensi operasi awal dan masalah terkait keselamatan potensial yang lebih penting dalam integrasi dua sistem rel besar dengan standar, tradisi, dan praktik keselamatan dan pemeliharaan yang berbeda,” katanya.
Namun, ia menambahkan bahwa ini dapat diatasi melalui “perencanaan yang cermat dan kegiatan integrasi.”
Penggabungan skala besar juga dapat dikaitkan dengan kekhawatiran “monopoli yang pada gilirannya dapat berdampak negatif pada pengirim dan konsumen,” kata Sriraj.
“Namun, dalam contoh khusus ini, ada kereta api Kelas I lainnya yang bersaing dengan industri kereta api serta keberadaan industri truk di jalan yang bertindak sebagai kompetisi,” katanya.
Ada juga risiko bahwa beberapa pekerjaan dapat dihilangkan dalam merger semacam ini, tambahnya.
Secara keseluruhan, Sriraj mengatakan rencana itu “bisa menjadi langkah maju yang potensial bagi AS karena mencoba untuk menangkal kompetisi di sektor angkutan dari setting transportasi permukaan lainnya seperti industri truk dan industri penerbangan.”
Apa yang dikatakan orang
Seorang juru bicara Union Pacific juga memberi tahu Newsweek : “Dengan mengurangi kemacetan jalan raya, kombinasi ini akan mengurangi keausan di jalan-jalan yang didanai pembayar pajak. Khususnya, kereta api mempertahankan infrastruktur mereka sendiri. Ada juga manfaat bagi orang Amerika di masyarakat lokal di seluruh jaringan kereta api. Pertumbuhan yang diharapkan dalam quantity kereta api sebagai akibat kombinasi untuk pekerjaan tambahan di seluruh jaringan di seluruh jaringan rel. Investasikan $ 300 juta dalam pemberian filantropis dari tahun 2020 hingga 2025, mendukung pengembangan tenaga kerja, inisiatif keselamatan dan ruang yang semarak di mana orang ingin tinggal dan bekerja.
Jim Vena, Kepala Eksekutif Union Pacific mengatakan: “Kereta api telah menjadi bagian indispensable dari membangun Amerika sejak revolusi industri, dan transaksi ini adalah langkah selanjutnya dalam memajukan industri. Bayangkan mengangkut baja dengan mulus dari
Pittsburgh, Pennsylvania ke Colton, The golden state dan memindahkan pasta tomat dari Huron,
The golden state ke Fremont, Ohio. Kayu dari Pacific Northwest, plastik dari Teluk
Pantai, tembaga dari Arizona dan Utah, dan Soda Ash dari Wyoming. Saat ini, puluhan ribu kereta api memindahkan hampir semua yang kami gunakan. Sebut saja, dan di
Beberapa titik, kereta api mengangkutnya.”
HUALIANG (Harry) Teng, Direktur Pusat Transportasi USDOT Railway University, Komisaris Nevada High Speed Rail Authority dan Direktur Railroad, Inisiatif Rail Berkecepatan Tinggi dan Transportation, di University of Nevada, Las Las vega, mengatakan Newsweek : “Biaya pengiriman akan dikurangi yang akan diterjemahkan menjadi harga jual yang lebih rendah untuk sebagian besar komoditas yang digunakan orang Amerika biasa setiap hari. Tidak ada dampak negatif sejauh yang saya lihat. Beberapa fasilitas seperti backyard klasifikasi akan dihilangkan yang akan menyebabkan pemberhentian karyawan. Pengurangan karyawan bisa menjadi signifikan.”
Dia menambahkan: “Penggabungan ini akan segera memicu penggabungan antara BNSF dan CSX, menjadikannya jalur kereta api lintas benua lainnya, bersaing dengan perusahaan UP/NS. Gabungan yang luar biasa mungkin tidak seimbang dalam ekonomi kereta api, yang akan berbahaya bagi ekonomi AS yang lebih panjang.
Apa yang terjadi selanjutnya
Rencana penyelesaian saat ini ditetapkan untuk 2027, juru bicara Union Pacific mengatakan Newsweek.
“Pengumuman itu hanyalah langkah pertama dalam proses menyatukan Union Pacific dan Norfolk Southern,” kata mereka.
Meskipun, mereka menambahkan bahwa “integrasi tidak dapat dimulai sampai setelah persetujuan dan penutupan peraturan.”
“Sampai penutupan, Union Pacific dan Norfolk Southern akan terus beroperasi secara terpisah,” kata juru bicara itu.
Langkah selanjutnya dalam prosesnya termasuk bahwa pemegang saham akan memilih untuk menyetujui transaksi.
Dalam enam bulan ke depan, kedua perusahaan kemudian akan mengajukan aplikasi mereka dengan STB, di mana mereka akan menjelaskan bagaimana “jaringan kereta api gabungan akan memberikan layanan yang lebih aman, lebih cepat dan lebih andal dan meningkatkan persaingan untuk berbagai pemangku kepentingan,” kata juru bicara itu. STB kemudian akan meninjau.
Jika rencana itu berlalu, Zarembski mengatakan dia mencurigai merger antara dua perusahaan kereta api besar lainnya yang bisa diikuti oleh BNSF dan CSX, “dengan hasil memiliki dua jalur kereta api lintas benua AS utama.”
“Ini mungkin hal yang baik dalam jangka panjang karena kedua merging dapat mengalami efisiensi dan sinergi yang signifikan,” katanya.
