Efisiensi bahan bakar rata-rata perusahaan atau norma CAFE- 3 adalah tutup rata-rata emisi karbon dioksida dari seluruh armada pembuat mobil, dan saat ini ditetapkan pada 113 gram per kilometer.
Morth kemungkinan akan mendorong ‘penghinaan biogenik’ untuk dimasukkan dalam iterasi ketiga dari norma, untuk ditegakkan dari April 2027 pada tutup yang lebih rendah 91, 7 g/km. Penghancuran biogenik mengacu pada konsesi yang diberikan pada emisi dari bahan bakar fleksibel, etanol, metanol, dan biofuel alternatif lainnya.
“Kami sedang memeriksa melampirkan bobot diferensial pada kendaraan berdasarkan berbagai kombinasi bahan bakar termasuk listrik, bahan bakar biography dan juga pada konten domestik di bawah norma Coffee shop 3 yang diusulkan,” kata orang pertama yang dikutip di atas.
Di bawah norma Cafe 2 saat ini, pembuat mobil mendapatkan manfaat untuk menjual teknologi yang lebih bersih seperti kendaraan hibrida, kendaraan listrik, dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen, tetapi kendaraan yang berjalan dengan biofuel belum diberi insentif.
Kunci takeaways
- India sedang mempertimbangkan memberikan insentif pada kendaraan biofuel dan bahan bakar fleksibel di bawah norma emisi coffee shop- 3 yang akan datang, yang bertujuan untuk mendiversifikasi strategi pengurangan emisi karbon.
- Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya (MORTH) kemungkinan akan mendorong ‘Derogasi Biogenik’ di Coffee shop- 3, yang akan memberikan konsesi untuk emisi dari biofuel alternatif seperti etanol dan metanol.
- Langkah ini berupaya memberi para pembuat mobil dengan opsi tambahan untuk memenuhi target Coffee shop- 3 yang lebih ketat sebesar 91, 7 g/km pada April 2027, mengingat penetrasi rendah kendaraan listrik dan hibrida saat ini.
- Di bawah sistem yang diusulkan, kendaraan yang berjalan dengan biofuel dapat menerima manfaat “kredit very”, mirip dengan bagaimana kendaraan listrik dan hibrida saat ini diberi insentif (misalnya, menghitung EV sebagai tiga penjualan).
- Society of Indian Vehicle Produsen (SIAM) telah mengusulkan memperlakukan carbon monoxide 2 dari biofuel sebagai “CO 2 hijau” (nol emisi) untuk perhitungan kafe, menunjukkan pengurangan 14, 3 % emisi knalpot untuk kendaraan bahan bakar fleksibel E 20
- Pembuat mobil India, seperti Hyundai Motor India, bersiap untuk pergeseran bahan bakar fleksibel, mengembangkan kendaraan yang sesuai E 20 dan prototipe yang mampu menjalankan campuran etanol yang lebih tinggi untuk mendukung tujuan keamanan dan pengurangan emisi energi pemerintah.
Dorongan Morth untuk biofuel cenderung memberikan produsen pilihan lain untuk mengurangi emisi karbon di jalan -jalan India, dengan penetrasi kendaraan listrik dan hibrida tetap rendah di sebagian besar negara.
“Rencana tersebut akan membantu mengatasi kekhawatiran industri otomotif bahwa menjaga emisi turun hanya dengan satu opsi bahan bakar alternatif melalui kendaraan listrik akan sulit karena penetrasi kendaraan ini masih tetap rendah. Sekarang perusahaan dapat mendorong untuk mencapai norma Cafe 3 dengan memperluas opsi bahan bakar untuk kendaraan,” kata orang yang disebutkan di atas.
Sedang dibahas
“Sistem berat masih sedang dibahas dan setelah diselesaikan, hal yang sama akan direkomendasikan ke panel yang menyelesaikan norma Coffee shop 3,” kata orang kedua yang disebutkan di atas.
Pertanyaan e-mail yang dikirim ke Morth dan tetap tidak terjawab sampai waktu pers.
Penetrasi kendaraan listrik India untuk kendaraan roda empat telah naik hingga 2, 6 % pada akhir FY 25, dengan sedikit lebih dari 100 00 mobil listrik terjual dari lebih dari 3, 8 juta mobil.
Biofuel adalah bahan bakar yang diproduksi dari bahan organik, atau biomassa, seperti tanaman dan limbah pertanian atau industri. Mereka dapat digunakan sebagai pengganti untuk atau selain bahan bakar fosil seperti diesel dan bensin, dan juga dapat digunakan untuk menghasilkan panas dan listrik. Biofuel dianggap sebagai sumber energi terbarukan karena biomassa yang digunakan untuk memproduksinya dapat diisi ulang. Mereka juga membantu dalam mengandung emisi carbon monoxide 2 saat digunakan sebagai bahan bakar dalam kendaraan.
Norma -norma kafe mengikuti sistem ‘kredit incredibly’, di mana konsesi diberikan untuk menggunakan bentuk teknologi yang lebih bersih di jalan. Misalnya, di bawah norma saat ini, penjualan mobil listrik dihitung sebagai tiga penjualan, sedangkan mobil bahan bakar fosil dihitung sebagai penjualan tunggal. Faktor bentuk ini beberapa membantu pembuat mobil menjaga emisi armada complete rendah, karena efisiensi bahan bakar rata -rata adalah overall emisi armada per penjualan.
Undangan lebah yang tersedia untuk umum untuk konsultasi pemangku kepentingan pada bulan Juni 2024 mencatat bahwa penjualan satu mobil hibrida yang kuat akan dihitung sebagai dua, yaitu mobil hibrida plug-in akan menjadi 2, 5, dan mobil sel bahan bakar listrik dan hidrogen akan dihitung sebagai tiga.
Untuk meningkatkan insentif
Lebah yang diusulkan dalam konsultasi tersebut untuk meningkatkan insentif ini untuk mobil listrik dan hidrogen, tetapi kurangi untuk hibrida.
Masyarakat Badan Industri Otomatis dari Produsen Otomotif India (SIAM) diusulkan pada bulan Desember 2024 dimasukkannya ‘faktor biogenik’ dalam norma kafe 3
“SIAM telah mengusulkan bahwa carbon monoxide 2 yang dihasilkan dari pembakaran biofuel harus diklasifikasikan sebagai” CARBON MONOXIDE 2 hijau “dan karenanya diperlakukan sebagai nol, sebagai biogenik CO 2 Ini berarti bahwa jika sebuah mobil mengalir pada beberapa campuran biofuel dan bensin, 23, komponen coofuel,” Komponen COFUK, “Komponen Biofuel harus dikurangi dari Komponen CO 2
Siam mengusulkan untuk mengurangi 14, 3 % dari emisi knalpot kendaraan jika berjalan pada bahan bakar fleksibel E 20 E 20 adalah campuran etanol (20 %) dan bensin (80 %).
Pembuat mobil India bersiap untuk pergeseran bahan bakar fleksibel.
“Hyundai Motor India Ltd. (HMIL) telah secara aktif berpartisipasi dalam diskusi industri otomotif tentang kafe 3 norma, dengan pandangannya diserahkan kepada pemerintah melalui Siam pada bulan Desember 2024 Kami tetap tabah dalam pengejaran kami dan punisi yang berkelanjutan, dan pada masa depan, kami tidak akan dapat mengomentari punisi, dan pidato-pai, dan mutakhir, kami tidak akan dapat mengomentari punisi, dan AVA-SIDEET di masa depan, kami tidak akan dapat mengomentari punisi, dan AVA-SIDEET di masa depan, kami tidak akan dapat mengomentari punisi, dan AVA-SIBERIET, dan PLUAF MOTRONIEG MOTROWEET, AVE MOTREET DAN KEDURI MADIF UNTUK INDIA. Kepala vertikal (urusan perusahaan, komunikasi perusahaan & sosial), hmil.
Anand added, “Currently, HMIL offers E 20 -certified lorries according to dominating Government policies. In India, HMIL continues to provide wheelchair options customized to diverse consumer needs, spanning Petroleum, Diesel, CNG, and Electric lorries. Looking ahead, Hyundai Motor Company globally leads in propulsion innovations, encompassing ICE, CNG, Flex-Fuel, Crossbreed, Electric and Hydrogen services.”
Mendukung visi pemerintah
“HMIL stays dedicated to sustaining the Federal government of India’s vision for energy protection, reduction in oil imports, and rural financial upliftment via the promotion of flex fuel modern technologies. Abreast with this, at the Bharat Movement Global Exposition 2025, HMIL introduced the first working prototype of the flex fuel-powered Hyundai CRETA, furnished with sophisticated powertrain technology efficient in operating gas blends ranging from E0 to E 100
Kendaraan bahan bakar fleksibel dilengkapi dengan mesin pembakaran inner yang dapat beroperasi pada lebih dari satu bahan bakar. Mereka terutama dimaksudkan untuk menjalankan etanol dan metanol atau campuran biofuel dan pada bahan bakar konvensional seperti bensin atau diesel. Mesin -mesin ini juga dapat berjalan pada berbagai tingkat etanol yang dicampur dalam bahan bakar konvensional – biasanya dari biasanya dari E 20 (20 % etanol) hingga E 100 – tanpa memerlukan modifikasi yang signifikan dalam kinerja.
