Thane: Pengadilan Thane yang menolak jaminan antisipatif kepada dua insinyur Central Railway (CR) sehubungan dengan kecelakaan kereta api Mumbra pada bulan Juni mengatakan bahwa insiden tersebut bukan hanya sebuah kecelakaan tetapi merupakan hasil dari “kesalahan atau kelalaian yang diketahui” oleh para insinyur yang dituduh dan otoritas perkeretaapian lainnya.
Investigasi mendetail diperlukan untuk mengungkap kebenaran di balik kejadian yang berujung pada tewasnya lima penumpang yang terjatuh dari dua kereta api yang saling bersilangan antara stasiun Mumbra dan Diva pada 9 Juni, sesi tambahan yang diamati hakim GT Pawar dalam perintah Kamis yang diunggah di situs pengadilan pada hari Jumat. Hakim telah menolak jaminan kepada kedua insinyur CR tersebut, dengan mengatakan bahwa interogasi dalam tahanan diperlukan.
Para insinyur yang dituduh – asisten insinyur divisi Vishal Dolas dan insinyur bagian senior Samar Yadav – didakwa oleh Polisi Kereta Api Pemerintah Thane (GRP) pada tanggal 1 November berdasarkan pasal 105 (pembunuhan yang bersalah tidak berarti pembunuhan) dan 125(a)(b) (tindakan yang membahayakan nyawa atau keselamatan pribadi orang lain) dari Bharatiya Nyaya Sanhita.
Perintah pengadilan pada hari Kamis, yang dapat diakses oleh HT, mengatakan bahwa komite ahli CR yang beranggotakan lima orang telah mencoba untuk memberikan penjelasan yang jelas kepada kedua insinyur tersebut dan pihak perkeretaapian. Kedua insinyur tersebut sangat menyadari bahwa Mumbai dan daerah pinggiran kota sangat padat, dengan kereta api lokal menjadi moda transportasi utama dan terpenting.
Pendapat utama pembela – bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh kepadatan penumpang dan tas penumpang yang saling bergesekan, memicu terjatuh – tidak didukung oleh foto, panchanama, atau pemeriksaan di tempat, kata pengadilan.
Umumnya, ketika orang bepergian dengan kereta api lokal, mereka menggantungkan ranselnya di depan, bukan di punggung. Oleh karena itu, kesimpulan yang diambil oleh komite ahli CR tampak tidak masuk akal, kata pengadilan.
Berdasarkan laporan Institut Teknologi Veermata Jijabai (VJTI), terbukti bahwa rel di jalur empat di seksi 28 diganti hanya 3-4 hari sebelum kejadian, kata pengadilan. Rel tidak dilas, meninggalkan celah 17 mm yang menyebabkan sentakan, dan jarak antara rel 3 dan 4 tidak rata, bervariasi dari 4.230 mm hingga 4.920 mm, yang mungkin menjadi penyebab kecelakaan tersebut, menurut pengadilan. Perbedaan superelevasi antara kedua rel bisa menyebabkan kedua kereta saling miring dan mengakibatkan kecelakaan, katanya.
Kekurangan yang ditunjukkan oleh VJTI diperbaiki oleh pihak perkeretaapian setelah kejadian tersebut. Jika kekurangan ini diatasi lebih awal, kecelakaan itu mungkin tidak akan terjadi, kata pengadilan. Para insinyur yang dituduh telah memperoleh perintah kehati-hatian untuk pemeliharaan lintasan tetapi gagal melakukan pekerjaan perbaikan yang diperlukan, yang secara prima facie menunjukkan kelalaian mereka, menurut pengadilan.
SB Shirsat, asisten komisaris polisi, GRP, tidak menanggapi permintaan komentar atas perintah hari Kamis itu.
