Pada penerbangan yang datang ke mendarat di Heathrow dari Belfast 20 tahun yang lalu, ada angin yang begitu kuat sehingga seharusnya memiliki nama.
Pesawat itu seperti perahu berlayar di laut lepas, pitching dengan cara ini dan itu. Pilot itu berada di kokpit, mungkin bergulat dengan roda kontrol dan dorongan serampangan dari mesin pesawat. Mungkin dia samar -samar terganggu ketika dia berusaha mendarat tidak sekali, tidak dua kali, tetapi tiga kali – masing -masing upaya lebih menakutkan daripada yang terakhir.
Anda tahu bahwa meraung sebagai mesin pesawat yang tegang? Anda dapat membayangkan pemandangan itu, keluar dari jendela plastik yang menyedihkan, dari landasan pacu di mana sudutnya salah, ketika tanah yang melekat cepat tidak seperti yang seharusnya-di bawah dagu Anda-tetapi sejajar dengan kuil Anda.
Kedua tangan saya mengucilkannya di ujung masing-masing sandaran tangan, tetapi saya mengambil risiko menggenggam satu untuk menarik tas yang sakit dari kantong jaring di depan saya, ketika gumpalan keringat terbentuk di bagian belakang dan wajah saya yang kecil, dan tembakan pernapasan saya ke mode panik.
Aftermath of the Air India kecelakaan pada hari Kamis, ketika pesawat menuju London menabrak akomodasi dokter di Ahmedabad
Lebih dari 200 orang terbunuh ketika pesawat jatuh hanya beberapa menit setelah lepas landas
Bahkan dalam teror saya, saya bisa melihat di sekitar saya, rekan-rekan penumpang saya terus membaca kertas mereka dan menyesap gelas plastik air atau gin mereka, seolah-olah untuk seluruh dunia mereka berada di kapal pesiar sungai yang cerah di hamparan air cermin.
Saya ingat berpikir, ada apa dengan orang -orang ini? Kita semua akan binasa dan mereka sangat mabuk atau begitu tebal yang bahkan tidak mereka sadari! Mengapa saya satu -satunya orang yang memiliki wawasan tentang situasi yang mengerikan?
Jika, seperti yang mereka katakan, Anda mendapat banyak kesempatan untuk mati dalam kecelakaan pesawat seperti memenangkan lotre, nomor lotere saya – dan mereka – jelas naik.
Saya terlalu takut – atau, mungkin terlalu malu – untuk berteriak dan membuat keributan di hadapan penolakan kolektif oleh orang lain di kabin. Rasanya seolah -olah saya bersikap gas.
Akhirnya, kami meluncur di udara dan ke landasan dengan serangkaian bunyi gedebuk yang maha kuasa dan saya butuh beberapa detik untuk mengakui bahwa kami belum jatuh dan masih hidup. Itu menandai saat saya jatuh cinta dengan terbang.
Ketika berita itu keluar dari kecelakaan Air India yang tragis dan tragis pada hari Kamis, seperti semua orang saya ngeri dan kesal. Siapa pun yang memiliki imajinasi sama sekali bisa menangis dengan pikiran ketakutan yang harus dialami oleh penumpang miskin sebelum mereka meninggal.
‘Sebagai seorang wanita muda, saya biasa melompat ke pesawat dengan sikap angkuh mayoritas selebaran,’ kata Candida Crewe, tetapi sekarang dia jauh lebih enggan terbang
Saya tidak tahu atau memiliki hubungan dengan salah satu dari mereka tetapi hati saya tertuju pada mereka. Salah satu putra saya baru -baru ini kembali dari tiga minggu di Goa dalam penerbangan Air India ke Gatwick. Adalah menggelikan dan egois untuk mengklaim gambaran apa pun yang dirasakan keluarga tetapi tetap saja perbandingan lemah terasa cukup meresahkan.
Kita lebih cenderung dibunuh oleh serangan hiu atau melahirkan quadruplets daripada kita mati dalam kecelakaan pesawat, tampaknya. Mungkin itulah sebabnya kebanyakan orang yang naik jutaan penerbangan komersial setiap tahun (35,3 juta pada tahun 2023) melakukannya dalam semangat ketidakpedulian dan optimisme. Kita semua tahu lebih aman untuk melakukan perjalanan di udara daripada di jalan. Pada periode antara 2018 dan 2022, risiko kematian di seluruh dunia per boarding (pesawat) adalah satu dari 13,7 juta.
Mungkin itu sebabnya berita tentang kecelakaan pesawat besar menghantam kita begitu keras. Kita tahu statistik menguntungkan kita – sampai sangat tiba -tiba dan mengejutkan tidak – dan rekaman yang jelas dari asap hitam yang mengepul, badan pesawat yang dipelangi dan bangunan yang hancur dibakar ke dalam ingatan kita dengan cara bahwa gambar kecelakaan mobil tidak.
Tidak peduli apa statistik yang mencoba membuat saya percaya, saya tidak akan pernah diyakinkan.
Yang benar adalah bahwa kita dapat mencoba menghibur diri dengan probabilitas yang hilang, tetapi terlempar ke udara dalam sosis logam bukanlah sesuatu yang dapat dengan mudah dibenarkan oleh pikiran manusia sebagai aman atau masuk akal.
Marco Chan, mantan pilot maskapai penerbangan dan dosen penerbangan senior di Buckinghamshire New University memiliki banyak fakta dan angka yang membuktikan terbang jauh lebih aman daripada moda transportasi lainnya, namun bahkan dia mengakui: ‘Saya selalu mengatakan tidak apa -apa untuk takut. Takut terbang bukanlah irasional. Anda menyerahkan kendali kepada orang yang belum pernah Anda temui, di mesin yang tidak sepenuhnya Anda pahami, ribuan kaki di udara. Itu permintaan besar. ‘ Lumayan.
Sebagai seorang wanita muda, saya biasa melompat ke pesawat dengan sikap angkuh mayoritas selebaran. Apa yang terjadi dengan berusia 25 tahun yang riang yang dulu berpikir tidak ada lagi tentang melompat di pesawat daripada bus?
Mungkin itu adalah penerbangan ke pernikahan saudara perempuan saya di negara bagian AS Montana sekitar sepuluh tahun yang lalu, ketika turbulensi menghantam dan kematian tertentu memberi isyarat. Bagaimana mungkin saat kita tersentak di langit seperti es batu di pengocok koktail?
Ya Tuhan, betapa aku membenci turbulensi! Saya tahu, saya tahu, pesawat dirancang untuk menahannya, tetapi turbulensi menjadi semakin agresif dan berbahaya.
Ingat penerbangan kali ini tahun lalu ketika seorang pria Inggris berusia 73 tahun meninggal karena dugaan serangan jantung dan 104 terluka parah selama penerbangan dari London ke Singapura, ketika menghantam turbulensi yang parah dan turun lebih dari 160 kaki dalam empat detik? Saya bersedia.
Dan terbang melintasi Atlantik menjadi semakin bergejolak. Lain kali saya ingin pergi ke Amerika, itu akan menjadi Ratu Mary – bahkan jika itu memang memang memang lima hari, sangat mahal dan saya tidak terlalu tertarik di laut.
Jadi Amerika, saya takut, keluar.
Mungkin saya harus hanya menyatukan diri dan menggantikan kata -kata Marco Chan: Anda tidak perlu suka terbang dan Anda tidak harus memahami semua sistem. Tetapi Anda dapat merasa nyaman mengetahui bahwa Anda tidak pernah terbang sendiri. Keselamatan Anda didukung oleh ribuan profesional, pilot, kru kabin, insinyur, pengontrol, dan inspektur, yang menjadikannya pekerjaan penuh waktu mereka untuk membawa Anda ke sana dengan aman, setiap saat. ‘
Tapi faktanya masih ada bahwa mereka jangan Membawa Anda ke sana dengan aman setiap saat.
Selama 30 tahun terakhir saya telah dalam 12 penerbangan, atasan. Saya belum melakukan penerbangan jarak jauh selama satu dekade atau lebih dan harus ada alasan yang sangat bagus bagi saya untuk menangkap pesawat daripada berlatih untuk perjalanan pengangkutan singkat. Saya memaksakan diri untuk terbang ke Seville untuk ke -60 teman beberapa tahun yang lalu, di mana benjolan membuat saya berkeringat dan saya bersumpah saya tidak akan pernah terbang lagi.
Sekarang naik penerbangan di mana saja benar -benar harus karena alasan yang sangat bagus. Domestik terakhir saya adalah tiga tahun yang lalu – satu penerbangan ke Inverness untuk kembali bersama seseorang. Itu membuktikan salah satu kesempatan paling romantis dalam hidup saya, dan kami tetap bersama sampai hari ini, jadi itu bernilai berapa pun dari knuckling putih di atas Loch Ness.
Bahkan lebih baik, dia benci terbang lebih dari saya.
