Juri Miami memutuskan bahwa perusahaan mobil Elon Musk Tesla sebagian bertanggung jawab atas kecelakaan mematikan di Florida yang melibatkan teknologi aid pengemudi autopilot dan harus membayar korban lebih dari $ 240 juta dalam kerusakan. Juri federal berpendapat bahwa Tesla memiliki tanggung jawab yang signifikan karena teknologinya gagal dan bahwa tidak semua kesalahan dapat dimasukkan pada pengemudi yang ceroboh, bahkan orang yang mengakui bahwa ia terganggu oleh ponselnya sebelum memukul pasangan muda yang menatap bintang -bintang. Keputusan itu datang ketika Musk berusaha meyakinkan orang Amerika, mobilnya cukup aman untuk dikendarai sendiri karena ia berencana untuk meluncurkan layanan taksi tanpa pengemudi di beberapa kota dalam beberapa bulan mendatang.
Keputusan itu mengakhiri kasus selama empat tahun yang luar biasa tidak hanya dalam hasilnya, tetapi bahkan membuatnya untuk diadili. Banyak kasus serupa terhadap Tesla telah diberhentikan dan, ketika itu tidak terjadi, diselesaikan oleh perusahaan untuk menghindari sorotan persidangan. “Ini akan membuka pintu air,” kata Miguel Custodio, seorang pengacara kecelakaan mobil yang tidak terlibat dalam kasus Tesla. “Itu akan memberanikan banyak orang untuk datang ke pengadilan.” Kasus ini juga termasuk tuduhan mengejutkan oleh pengacara untuk keluarga almarhum, Naibel Benavides Leon yang berusia 22 tahun, dan untuk pacarnya yang terluka, Dillon Angulo. Mereka mengklaim Tesla menyembunyikan atau kehilangan bukti kunci, termasuk information dan video clip direkam beberapa detik sebelum kecelakaan. Tesla mengatakan itu membuat kesalahan setelah ditunjukkan bukti dan jujur tidak mengira itu ada di sana. “Kami akhirnya belajar apa yang terjadi malam itu, bahwa mobil itu benar -benar rusak,” kata saudara perempuan Benavides, Neima Benavides. “Keadilan tercapai.”
Tesla sebelumnya menghadapi kritik bahwa lambat batuk information penting oleh kerabat korban existed di Tesla kecelakaan, tuduhan yang ditolak oleh perusahaan mobil. Dalam hal ini, penggugat menunjukkan Tesla memiliki bukti selama ini, meskipun penolakannya berulang, dengan mempekerjakan seorang ahli data forensik yang menggali. “Vonis hari ini salah,” kata Tesla dalam sebuah pernyataan, “dan hanya bekerja untuk mengembalikan keselamatan otomotif dan membahayakan Tesla dan seluruh upaya industri untuk mengembangkan dan menerapkan teknologi yang menyelamatkan nyawa,” kata penggugat itu membuat cerita “menyalahkan mobil ketika pengemudi” sejak hari itu “menerima dan menerima tanggung jawab.” Selain penghargaan hukuman $ 200 juta, juri mengatakan Tesla juga harus membayar $ 43 juta dari complete $ 129 juta sebagai ganti rugi kompensasi untuk kecelakaan itu, sehingga overall yang ditanggung oleh perusahaan menjadi $ 243 juta.
“Ini jumlah besar yang akan mengirimkan gelombang kejut kepada orang lain di industri ini,” kata analis keuangan Dan Ives dari Wedbush Stocks. “Ini bukan hari yang baik untuk Tesla.” Tesla mengatakan itu akan naik banding. Bahkan jika itu gagal, perusahaan mengatakan akan berakhir membayar jauh lebih sedikit daripada yang diputuskan juri karena perjanjian pra-persidangan yang membatasi ganti rugi hukuman hingga tiga kali ganti rugi Tesla. Terjemahan: $ 172 juta, bukan $ 243 juta. Tetapi penggugat mengatakan kesepakatan mereka didasarkan pada kelipatan dari semua kerusakan kompensasi, bukan hanya Tesla, dan angka yang diberikan juri adalah salah satu yang harus dibayar perusahaan. Tidak jelas berapa banyak struck untuk reputasi Tesla untuk keselamatan yang dibuat oleh vonis dalam kasus Miami. Tesla telah sangat meningkatkan teknologinya sejak kecelakaan di jalan pedesaan yang gelap di Secret Largo, Florida, pada tahun 2019 Tetapi masalah kepercayaan yang umumnya di perusahaan muncul beberapa kali dalam kasus ini, termasuk dalam argumen penutupan Kamis.
Pengacara Penggugat, Brett Schreiber, mengatakan keputusan Tesla untuk bahkan menggunakan istilah autopilot menunjukkan bersedia untuk menyesatkan orang dan mengambil risiko besar dengan kehidupan mereka karena sistem hanya membantu pengemudi dengan perubahan jalur, memperlambat mobil dan tugas lain, gagal mengendarai mobil itu sendiri. Schreiber mengatakan pembuat mobil lain menggunakan istilah seperti “help vehicle driver” dan “copilot” untuk memastikan pengemudi tidak terlalu mengandalkan teknologi. “Kata -kata penting,” kata Schreiber. “Dan jika seseorang bermain cepat dan kalah dengan kata -kata, mereka bermain cepat dan kalah dengan informasi dan fakta.” Schreiber mengakui bahwa pengemudi, George McGee, lalai ketika ia meniup lampu berkedip, tanda berhenti dan intterseksi T pada 62 mil per jam sebelum membanting ke Chevrolet Tahoe yang pasangan itu parkir untuk melihat bintang-bintang.
Tahoe berputar begitu keras sehingga bisa meluncurkan Benavides 75 kaki di udara ke hutan di dekatnya, di mana tubuhnya kemudian ditemukan. Itu juga membuat Angulo, yang berjalan ke ruang sidang Jumat dengan pincang dan bantal untuk duduk, dengan tulang patah dan cedera otak traumatis. Namun Schreiber mengatakan Tesla masih salah. Dia mengatakan Tesla mengizinkan pengemudi untuk bertindak ceroboh dengan tidak melepaskan auto-pilot segera setelah mereka mulai menunjukkan tanda -tanda gangguan dan dengan memungkinkan mereka menggunakan sistem di jalan yang lebih kecil yang tidak dirancang untuk, seperti yang dikendarai McGee. “Saya terlalu percaya pada teknologi,” kata McGee pada satu titik dalam kesaksiannya. “Aku percaya bahwa jika mobil melihat sesuatu di depannya, itu akan memberikan peringatan dan mengaplik rem.”
Pengacara pertahanan utama dalam kasus Miami, Joel Smith, membantah bahwa Tesla memperingatkan pengemudi bahwa mereka harus mengawasi jalan dan tangan di atas kemudi, namun McGee memilih untuk tidak melakukan itu sementara dia mencari ponsel yang jatuh, menambah bahaya dengan ngebut. Memperhatikan bahwa McGee telah melewati persimpangan yang sama 30 atau 40 kali sebelumnya dan belum jatuh selama salah satu dari perjalanan itu, Smith mengatakan bahwa mengisolasi penyebabnya sendiri: “Penyebabnya adalah ia menjatuhkan ponselnya.” Industri otomotif telah mengawasi kasus ini dengan cermat karena temuan pertanggungjawaban Tesla meskipun pengemudi pengemudi atas perilaku sembrono akan menimbulkan risiko hukum yang signifikan untuk setiap perusahaan karena mereka mengembangkan mobil yang semakin mengendarai diri.
Kisah ini telah bersumber dari pakan sindikasi pihak ketiga, agensi. Tengah hari tidak menerima tanggung jawab atau kewajiban atas ketergantungan, kepercayaan, keandalan, dan data teksnya. Manajemen pertengahan hari/mid-day. com berhak tunggal untuk mengubah, menghapus atau menghapus (tanpa pemberitahuan) konten dalam kebijaksanaan mutlaknya dengan alasan apa word play here
