Penggemar mobil Hayward, Jermaine Shaffer, ingat lubang di Hesperian Boulevard yang biasa membanting Chevrolet Fleetline tahun 1947 miliknya ke aspal, membuat spatbor dan kap mesin berwarna onyx yang ia rakit sendiri pecah.
Namun, dalam lima tahun terakhir, kota Hayward telah membuat kemajuan dalam memperbaiki jalanan yang paling banyak digunakan dan rusak, dan Shaffer — bersama dengan komunitas mobil klasik East Bay lainnya — telah merasakan perbedaan dalam perjalanannya yang mulus.
“Itu adalah masalah besar untuk tidak harus menghindari lubang di jalan. Mobil saya adalah Fleetline tahun 1940-an dan rasanya tidak nyaman melewati gundukan itu,” kata Shaffer. “Perbaikannya terlalu mahal, jadi Anda harus melestarikan apa yang Anda miliki.”
Pada bulan November, Komite Transportasi Metropolitan merilis laporan tahunannya mengenai kondisi jalan Bay Area. Meskipun rata-rata kondisi jalan di seluruh Bay Area tetap stagnan selama 10 tahun terakhir dengan skor “sedang” sebesar 67/100, Hayward telah menaikkan nilainya – dikenal sebagai Indeks Kondisi Perkerasan, atau PCI – masing-masing dalam lima tahun terakhir sejak dewan kota memilih untuk menekankan perbaikan kondisi jalan dengan program perbaikan jalan yang baru.
“Yang terbesar adalah Mission Boulevard,” kata Direktur Pekerjaan Umum Hayward Alex Ameri. “Jalan itu membentang dari Rose (Jalan) hingga perbatasan Union City. Itu adalah jalan panjang yang kami lakukan dalam tiga tahap, dan baru saja selesai.”
Meskipun kualitas jalan di sebagian besar kota di Bay Area tetap stagnan, kualitas jalan Hayward untuk jalan sepanjang 292 mil melonjak dari 69/100 pada tahun 2019 menjadi 78 pada tahun 2025menurut MTC. Meskipun kota ini secara tradisional mengandalkan masyarakat untuk menanggapi kondisi jalan yang bermasalah, kata Armeri, kota ini telah menerapkan Street Saver, sebuah perangkat lunak yang melacak lingkungan mana yang telah menerima “bagian yang adil” dari layanan jalan raya.
“Hayward telah menarik perhatian kru kami,” kata juru bicara MTC John Goodwin. “Penghemat jalan memungkinkan kota seperti Hayward untuk memprediksi kerusakan pada suatu bagian trotoar, dan kemudian mengambil keputusan tentang cara terbaik untuk menggunakan anggaran yang tersedia.”
Setahun terakhir ini, Hayward — menggunakan kombinasi pendapatan Measure BB di wilayah tersebut, pajak bahan bakar negara bagian, dan Undang-Undang Perbaikan dan Akuntabilitas Jalan California tahun 2017 — menghabiskan $12,5 juta untuk perbaikan di 65 jalan. Salah satu jalan tersebut, Winton Avenue, berada di luar bengkel mobil Shaffer tempat dia menyimpan Fleetline ’47 miliknya hingga siap menampilkan keindahan hitam dengan pintu bunuh diri yang dilapisi kayu.
“Winton di sini, ya, itu sangat buruk sebelumnya,” kata Shaffer. “Ini 100% lebih baik dari sebelumnya, karena sebelumnya seperti ranjau darat yang masuk dan keluar.”
Kota-kota Bay Area lainnya telah mencatat peningkatan yang lebih besar, seperti Larkspur di Marin County, yang menerima skor PCI sebesar 87 pada tahun 2024, naik dari 65 pada tahun 2020. Namun, menurut Goodwin, Larkspur hanya memiliki jalur jalan sepanjang 65,8 mil yang harus dikelola. Hayward, sementara itu, memiliki jumlah mil jalan hampir 5 kali lipat dibandingkan Larkspur.
Masing-masing dari tiga kota terbesar di Bay Area mencatat sedikit peningkatan dalam skor PCI antara tahun 2020 dan 2024, dengan San Jose meningkat dari 66 menjadi 73; San Francisco meningkat dari 74 menjadi 75; dan Oakland naik dari 55 menjadi 58, menurut laporan MTC. Selain kota Larkspur dengan kinerja terbaik, jalan terbaik di Bay Area termasuk Palo Alto, Cupertino dan Los Altos Hills di South Bay, serta kota Orinda dan Hillborough di East Bay.
Pengendara dengan kendaraan rendah mungkin ingin menghindari jalan terburuk di Bay Area yang dianggap “berisiko”, dengan nilai antara 50-70, atau “miskin”, yang mencakup kota mana pun dengan nilai di bawah 50. Pacifica di San Mateo County dan Petaluma di Sonoma County keduanya berada di peringkat kedua terburuk dengan skor PCI 50. Jalan terburuk di seluruh wilayah sejauh ini ditemukan di Vallejo, yang mencatat skor 44, menurut MTC.
Dewan kota Hayward menetapkan tujuan untuk meningkatkan skor PCI menjadi 80 pada tahun 2019. Jika berhasil, “Heart of the Bay” akan memiliki perjalanan paling lancar di Bay Area.
“Investasi yang konsisten dalam pemeliharaan dan perbaikan jalan raya akan membuahkan hasil, dan hal ini berlaku di Larkspur, sama seperti di Hayward, sama seperti di San Jose,” kata Goodwin. “Tentu saja, akan sangat menggembirakan jika kita memiliki 109 yurisdiksi yang mengikuti jalur perbaikan Hayward.”
