Parlemen Iran telah memilih untuk menutup Selat Hormuz, saluran pengiriman essential di mana sekitar 20 % dari aliran minyak harian dunia.
Langkah itu, yang dapat memblokir $ 1 miliar dalam pengiriman minyak per hari, kemungkinan akan membuat harga minyak melonjak.
Ini akan mulai berlaku sambil menunggu keputusan akhir oleh Dewan Tertinggi Iran.
Keputusan Dewan Tertinggi harus dibuat malam ini, menurut television pers negara Iran.
Eskalasi utama Iran dalam menanggapi serangan AS pada fasilitas nuklirnya “akan dilakukan kapan word play here diperlukan,” email Kosari, komandan dalam penjaga revolusioner, mengatakan pada hari Minggu.
Selat yang menghubungkan Teluk Oman dengan Teluk Persia adalah salah satu chokepoints paling kritis di dunia – hanya 20 mil lebar pada titik tersempitnya.
Jalur pengiriman di Selat – area yang cukup dalam untuk dilewati oleh kapal – bahkan lebih sempit pada kurang dari dua mil lebar di setiap arah, membuat mereka jauh lebih rentan terhadap serangan dan ancaman penutupan.
Saluran ini dangkal, menjadikannya target khusus untuk penambangan bawah air, sementara kesempitan selat membuat kapal yang lewat rentan terhadap serangan dari rudal atau intersepsi berbasis di pantai oleh perahu patroli atau helikopter.
Iran tidak memiliki wewenang hukum untuk memblokir lalu lintas laut melalui Hormuz, dan setiap upaya Angkatan Lautnya untuk masuk ke Selat itu kemungkinan akan dipenuhi oleh respons yang kuat.
Kapal dengan armada kelima AS, bersama dengan angkatan laut barat lainnya, berpatroli di daerah itu setiap saat.
Itu dibatasi oleh Iran di utara dan Oman dan Uni Emirat Arab di selatan.
Sebagian besar minyak yang diekspor oleh raksasa Petro local, Iran, Irak, Kuwait, Qatar, Arab Saudi dan UEA, semuanya melakukan perjalanan melalui jalur air sempit ini.
AS menjatuhkan bom $ 500 juta di Iran
Asia kemungkinan akan menanggung beban paling banyak dari penutupan apa pun ke jalur air, dengan Cina, India, Jepang, dan Korea Selatan semuanya mendapatkan sebagian besar impor minyak mereka melalui selat.
China, pembeli minyak Iran terbesar di dunia dan mitra kritis yang sebelumnya telah menggunakan kekuatan veto di Dewan Keamanan PBB untuk memblokir sanksi atau resolusi terhadap Teheran, akan sangat dipengaruhi oleh penutupan apa word play here.
Langkah ini juga akan menghantam ekonomi Iran sendiri.
Iran terakhir mengganggu lalu lintas di Teluk Persia pada bulan April tahun lalu ketika merebut kapal kontainer terkait Israel di dekat Selat Hormuz, menuduh MSC Aries melanggar peraturan maritim.
Pada bulan April 2023, Iran merebut kapal tanker yang terikat AS, mengklaim kapal itu telah menabrak kapal lain.
Dan pada Mei 2022, dua vessel Yunani ditahan selama enam bulan dalam apa yang secara luas dipandang sebagai pembalasan atas penyitaan minyak Iran di atas kapal yang berbeda oleh otoritas Yunani dan AS.
Pada tahun-tahun sebelumnya, milisi Houthi di Yaman dapat berhasil mengganggu lalu lintas melalui Selat Bab El-Mandeb yang mengarah ke Laut Merah di sisi lain Semenanjung Arab.
Menggunakan penembakan rudal dan drone, Houthi mampu memotong lalu lintas kapal melalui Laut Merah dan Teluk Aden sekitar 70 % pada bulan Juni dibandingkan dengan tingkat rata -rata pada tahun 2022 dan 2023, menurut Clarkson Research study Solutions Ltd, device kapal kapal terbesar di dunia.
Operator kapal telah dipaksa sebagai gantinya untuk mengubah kembali lalu lintas di sekitar ujung Afrika selatan alih -alih menggunakan Terusan Suez, melakukan perjalanan untuk kapal yang bepergian antara Eropa dan Asia jauh lebih mahal dan lebih lama.
